直到有一天，我在凌晨下班，走在电工的门口，听到他在房间里面大哭，当时真的吓了我一跳，漆黑的夜里，本来船舶在大海深处航行，已经很恐怖了，再加上他凄惨的哭声，我赶紧敲门询问情况，他一丝不挂的开门了，双眼无神直勾勾的看着我不说话，我问他“电哥，你没事吧”？他很冷漠地回答“我洗澡呢，没有事”！就这样简单地问候了一下，我就离开了 。
船上的话题特别有限，第二天我在驾驶台值班的时候，和前来打扫卫生的服务生聊天，毕竟他不用值班一直在生活区待着，我问他有没有发现过电工的异常行为，他立马放下手中的拖把激动的说“还真的有，有一天晚上，我都睡觉了，但是忘记关厨房冷库的门了，船舶一晃，门被撞的声音很大，我就穿上衣服跑到厨房里面锁门，当时就看到电工在二楼厨房的尽头坐着，跑过去问他怎么了？他说拿着录音机找信号呢，于是也没有多想就走开了，可是那么冷的天气，他只穿了一条内裤，感觉真的不正常”！听完服务生的讲述，又想到之前机舱人员的讨论，我觉得电工应该有问题，得赶紧给船长说一下，万一他想不开闹出人命可就麻烦了 。
【神经病学杂志有哪些,欧洲神经病学杂志】于是我就把情况给船长说了一下，因为电工白天干活都是很正常的，船上这种情况也比较常见，船长也没有太在意，就让老轨帮忙开导他一下 。也不知道老轨到底去没去，直到有一天我们船舶在锚地里面抛锚，电工的行为才引起了大家的集体关注 。锚地一般在港口的附近，很多锚地基本上都已经有信号了，但是信号并不是太好，船员为了玩手机跑着找信号的情况也比较常见，那天晚上吃饭的时候，一直没有看到电工，给他留得饭菜都已经凉了，也是没有看到他过来吃饭，船舶在锚地里面停着，也没有多少事，于是大厨便去找了一下，令人想不到的是，电工爬上了我们船头的桅杆，正在船头大桅上待着找信息玩手机呢！因为锚地里面有风有流，船舶抛锚后也一直在摇晃，特别危险，一旦掉下来摔在甲板上基本上就没有生还的可能，同时船长和大副一起吃过饭溜甲板也发现了这种情况，劝他下来，他一直不理会，甚至还出口大骂，用鞋子丢过来砸人 。
这时候大家十分确定电工心理肯定出问题了，最后以起锚动车为理由，电工才顺利下来 。有一点特别奇怪只要涉及到工作的事情，电工就恢复正常了 。电工下来之后，船长给他做心理辅导，发现他“东一句西一句”，答非所问，眼神迷离，特别不配合 。没办法只能让二副给他打了镇定剂，后来研究决定，为了避免严重后果，就暂时把他锁进了船舶的医疗室内，由服务生为其送饭，就这样，一个月后我们在国内靠港，他才被救护车拉走 。
其实真实的远洋船员生活就是这样，我相信很多人好奇，精神分裂症到底是如何得到呢？为什么在船员群体中如此普遍呢？下面我就给大家科普一下 。首先：我不知道有多少人了解远洋船员这个行业，虽然现在人人使用手机，但是对于我们远洋船员来说每一次出海航行是完全没有信号的，一旦上船我们就要在海上待至少八个月的时间，平常靠港的机会很少，所以就像坐监狱一样，无法与外界联系，外界的消息我们一无所知，虽然船上有二十多名船员，但是大家能聊的话题基本上都聊的差不多了，在船上实在是没意思 。
长期在这种孤独的状态下，内心特别的空虚，并且在深海里面看不到任何的现代文明的迹象 。再加上有些船舶的环境不太好，人与人由于利益和竞争关系，时常也会发生矛盾，内心的苦闷无法及时地得到发泄，久而久之就出现了精神分裂的情况 。说实话我自己本人在上船之后，也总是喜欢一个人发呆，即便是下船后也不喜欢社交了，亲人都说我变傻了！其次：一个人正常的生活需要劳逸结合，而在船上根本不能特别痛快地娱乐一下，平常在船上每个人都有自己的工作任务，基本上是“一个萝卜一个坑”，即便是自己的身体不舒服，也不可能有人顶替我们 。
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- 复旦大学附属华山医院神经外科,谢清