车轮抱死，车上的ABS是什么意思 _车上

1，车上的ABS是什么意思制动防抱死系统ABS（全称Anti-skid Braking System）是制动防抱死系统，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS 。作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。其主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。自20世纪80年代中期推向市场以来，ABS系统迅速流行普及起来。现在大多数轿车和MPV已经将全四轮ABS系统列为标准配置；此外，大部分皮卡车采用的是旨在提高转向性能的后两轮ABS系统的经济型配置。

2，汽车车轮抱死是指什么意思就是指制动器把轮胎锁死了，轮胎和地面之间只有滑动摩擦而没有滚动摩擦，这样的情况发生是很危险的，如果是前轴抱死，会失去转向能力，怎么打方向都没有用，而后轴抱死会导致整车侧滑或者甩尾，也非常危险，防抱死系统（ABS）就是防止在制动过程中车轮抱死的，属于一种主动安全装置。。。。。。所谓啃胎就是轮胎偏磨，随着车辆行驶里程数越大，底盘的一些倾角数据会随着变化。导致轮胎偏磨，通常车辆行驶120迈以上，轮胎噪音加大就是车辆轮胎已偏磨的现象。定期做四轮地位，互换轮胎位置可解决这个问题。刹车力度太大,把车轮锁死,不再转动,滑动摩擦代替滚动摩擦.ABS就是用来避免这种情况的.一旦汽车抱死,就会打滑,失去方向控制,很危险.开带ABS的车(新车基本都是)急刹车就一脚到底最好，但若是无ABS的车,在紧急情况下应该转向躲避,千万不要重踩刹车.平时刹车要急的话也应该采取点刹.刹车要控制好,否则即危险又容易头晕

3，车轮抱死中的抱死是什么意思刹车刹死，车轮停止滚动，不带ABS的车刹车踏板踩到底紧急刹车时车轮会抱死，由于惯性车辆继续拖动滑行时，可能因磨挿力不等，车辆形成甩尾，前轮抱死无法转向，带ABS的会在抱死的瞬间自动松开再抱死松开，也就是车轮处于抱死与滚动的临界点，此时制动距离最短。抱死是由于紧急刹车造成的。会导致你的车轮转不动，再加上很快的车速从而导致方向失控，这是很危险的。车轮抱死的意思摩擦片与制动轮毂/盘咬合不分离的情况。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS 。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已属于基本配置。“abs”（anti-locked braking system）中文译为“防抱死刹车系统” 。说大白话就是防止刹车到底轮胎直接搓地，而转变成点刹！下面给你看官方说法吧它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。abs是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。