二手封闭式货运面包车，请问面包车轻型封闭货车几年报废呢急 _封闭式

1，我想买一种2座的后面车窗全是铁皮的封闭式面包车用来拉货不知道选哪长安睿行M80比较好，性价比高。依照后排设计，睿行M80可分为三种版本，分别是全盲窗、半盲窗的货运车，和全玻璃窗的客运车。车身颜色共有三种，分为是水晶银、琥珀金、羽白。外观中规中矩，兼顾大空间。从新车外形上看，车头采用直瀑式进气格栅设计带来了很强的冲击力，并且全部采取用镀铬材料相比常见的塑料成本更高，也更显档次。主要优势：室内设计和以前基本一致，灰、米色搭配的中控台看起来有一定档次。配置有空调、收音机等基本舒适性功能，基本能满足日常使用。顶版车型可以达到6.8立方，即使是半盲窗版也有3立方以上的储物空间，空间表现非常不错。

2，请问面包车轻型封闭货车几年报废呢急非营运的没有强制报废了个人感觉那车最多15000，新车28000还有补贴呢微型比轻型的小

3，封窗式面包车跑货拉拉怎么样买二手面包车要注意的地方比一般轿车或SUV更多，这种车生就为了干活用的会比较费，而且保养也基本是能凑合就凑合了，车况往往不会太好。所以要特别注意检查车辆，主要注意以下几点：1、检查车辆是否出过事故，主要看车身有没有多余焊缝，有没有明显钣金痕迹，车门开合是否正常。2、检查内饰地板是是否有严重锈蚀，面包车拉货多且重，平时可能不注意水渍之类，真见过地板锈穿的。3、发动机变速箱工况，这个需要试驾感受，观察怠速、转速，听发动机声音，感受档位是不是好挂，有没有出现脱档之类的现象，都正常的话就没问题了。确定车辆没有问题之后，只要手续齐全能正常年审就可以了。二手面包车车源很多，建议多试驾感受一下，供参考。如需帮助请关注：天和Auto，汽车问答购车推荐每天更新。买二手面包车要注意的地方比一般轿车或SUV更多，这种车生就为了干活用的会比较费，而且保养也基本是能凑合就凑合了，车况往往不会太好。所以要特别注意检查车辆，主要注意以下几点：1、检查车辆是否出过事故，主要看车身有没有多余焊缝，有没有明显钣金痕迹，车门开合是否正常。2、检查内饰地板是是否有严重锈蚀，面包车拉货多且重，平时可能不注意水渍之类，真见过地板锈穿的。3、发动机变速箱工况，这个需要试驾感受，观察怠速、转速，听发动机声音，感受档位是不是好挂，有没有出现脱档之类的现象，都正常的话就没问题了。确定车辆没有问题之后，只要手续齐全能正常年审就可以了。二手面包车车源很多，建议多试驾感受一下，供参考。如需帮助请关注：天和Auto，汽车问答购车推荐每天更新。封窗式面包车跑运输是最差的选项——运力太低哪种车型最适合城市快运？其标准答案一定是微卡。在解析这种车型的特点之前，首先来聊一聊封窗面包车为什么不适合货运运输，为什么这种车型的市场占有率越来越低！面包车结构特点MINIBUSMINIVAN面包车是一种舶来车型，其英文释义为“小巴士”，因车型采用了中置后驱发动机的平头车设计，外观类似于吐司面包所以也被定义为“面包车” 。这种车型针对的客运运输，最早也是当做营运车辆使用；不过因车辆的等级定位非常低——车辆的品质不够高，所以MINIBUS只是作为公共出行盲区的补充，大多在稍微边缘的地区使用。随着经济发展的速度加快，C端消费市场逐渐具备了MINIBUS的消费能力，于是这种车型逐渐进入了个人用户市场。此类车虽然品质不高但在汽车普及的初级阶段，只要是能够遮风挡雨的车辆就比摩托车体验好且档次高，所以面包车成为了第一批宜商宜家的代步车型。不过消费升级总在阶段性的上升，面包车在近几年中的市场占有率越来越低，这是为什么呢？原因1：承载能力太差。MINIBUS的价格普遍在4万左右，车身结构采用的是承载式“笼式”车身。指理论上利用高强度与超高强度钢打造的框架式结构，在金属框架上固定发动机变速箱悬架系统等核心总成；车架既要负责承重承载又要承受路面的冲击，但是这种结构的强度并不高，所以承载能力往往比较低——用以载客可以接受，用作载货就比较吃力了，看一看结构特点吧。MINIVAN指小型厢式载货汽车，国产与合资品牌的小厢货大多为面包车改型，改装的主要位置是将后排车窗的玻璃换成钢板，防止在运输货物时货物跌落砸坏车窗。其次则是通过护栏将前排座椅与后排储物空间隔离，以起到保护前排驾乘人员的作用。然而这些改装能提升运输货物的安全性，但是并不能提升车辆的最大载重极限，因为车架仍采用这种低强度车身，重载易变形。MINIVAN主流车型的载重能力大致如下：五菱荣光V-VAN，额定载重量为545公斤。长安睿行M-VAN，额定载重量为最高800公斤。金杯小海狮-VAN，额定载重量为500~600公斤。福田祥菱S-VAN，额定载重量为730公斤。福特新全顺-VAN，额定载重量超1.2吨。在这些VAN中的面包车改型车普遍只有几百公斤的运载能力，价格超过主流轻卡的轻客VAN也才有一吨左右的载质量。这么低的运力对于个人用户而言有多高的价值呢？要知道货运运输创造价值的核心因素就是运载能力，而在货运车辆超载检测实现电子化不停车监控之后，可以说没有货车敢于超载了；所以在购车时就要选择预算内运力最强的车型，与MINIVAN同级的重载型车辆自然是微型卡车，这些采用非承载式有大梁车身的货车，其4万级选项也有额定载重量1.5~2吨的单双排。原因2：MINIVAN被动安全保护水平太差。这些车只是将客运版的内部座椅结构与车窗改型，车身的结构强度并没有变化；如果一定要找出变化的话，唯一的可能性是因为频繁重载而造成车架金属疲劳，同步降低的是车架的结构强度。那么这种只会用普通强度与少量高强度钢打造的车架，配合没有碰撞缓冲区域的平头车造型，其安全等级会如何呢？微卡相比MINIVAN至少多出了独立底盘，这套纵穿车身的高强度底盘有更高的碰撞保护能力，即使同样为平头车造型但在碰撞时首先需因撞击损坏了底盘，之后才会挤压驾驶室。所以微卡不论在运力还是在碰撞保护能力方面，这种车型都是比面包车VAN更理想的选项。个人用户选择货运车不建议考虑VAN，低配标准选择微卡、高配标准选择皮卡即可。（皮卡运力也比较差，但驾乘体验良好）编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利买二手面包车要注意的地方比一般轿车或SUV更多，这种车生就为了干活用的会比较费，而且保养也基本是能凑合就凑合了，车况往往不会太好。所以要特别注意检查车辆，主要注意以下几点：1、检查车辆是否出过事故，主要看车身有没有多余焊缝，有没有明显钣金痕迹，车门开合是否正常。2、检查内饰地板是是否有严重锈蚀，面包车拉货多且重，平时可能不注意水渍之类，真见过地板锈穿的。3、发动机变速箱工况，这个需要试驾感受，观察怠速、转速，听发动机声音，感受档位是不是好挂，有没有出现脱档之类的现象，都正常的话就没问题了。确定车辆没有问题之后，只要手续齐全能正常年审就可以了。二手面包车车源很多，建议多试驾感受一下，供参考。如需帮助请关注：天和Auto，汽车问答购车推荐每天更新。买二手面包车要注意的地方比一般轿车或SUV更多，这种车生就为了干活用的会比较费，而且保养也基本是能凑合就凑合了，车况往往不会太好。所以要特别注意检查车辆，主要注意以下几点：1、检查车辆是否出过事故，主要看车身有没有多余焊缝，有没有明显钣金痕迹，车门开合是否正常。2、检查内饰地板是是否有严重锈蚀，面包车拉货多且重，平时可能不注意水渍之类，真见过地板锈穿的。3、发动机变速箱工况，这个需要试驾感受，观察怠速、转速，听发动机声音，感受档位是不是好挂，有没有出现脱档之类的现象，都正常的话就没问题了。确定车辆没有问题之后，只要手续齐全能正常年审就可以了。二手面包车车源很多，建议多试驾感受一下，供参考。如需帮助请关注：天和Auto，汽车问答购车推荐每天更新。封窗式面包车跑运输是最差的选项——运力太低哪种车型最适合城市快运？其标准答案一定是微卡。在解析这种车型的特点之前，首先来聊一聊封窗面包车为什么不适合货运运输，为什么这种车型的市场占有率越来越低！面包车结构特点MINIBUSMINIVAN面包车是一种舶来车型，其英文释义为“小巴士”，因车型采用了中置后驱发动机的平头车设计，外观类似于吐司面包所以也被定义为“面包车” 。这种车型针对的客运运输，最早也是当做营运车辆使用；不过因车辆的等级定位非常低——车辆的品质不够高，所以MINIBUS只是作为公共出行盲区的补充，大多在稍微边缘的地区使用。随着经济发展的速度加快，C端消费市场逐渐具备了MINIBUS的消费能力，于是这种车型逐渐进入了个人用户市场。此类车虽然品质不高但在汽车普及的初级阶段，只要是能够遮风挡雨的车辆就比摩托车体验好且档次高，所以面包车成为了第一批宜商宜家的代步车型。不过消费升级总在阶段性的上升，面包车在近几年中的市场占有率越来越低，这是为什么呢？原因1：承载能力太差。MINIBUS的价格普遍在4万左右，车身结构采用的是承载式“笼式”车身。指理论上利用高强度与超高强度钢打造的框架式结构，在金属框架上固定发动机变速箱悬架系统等核心总成；车架既要负责承重承载又要承受路面的冲击，但是这种结构的强度并不高，所以承载能力往往比较低——用以载客可以接受，用作载货就比较吃力了，看一看结构特点吧。MINIVAN指小型厢式载货汽车，国产与合资品牌的小厢货大多为面包车改型，改装的主要位置是将后排车窗的玻璃换成钢板，防止在运输货物时货物跌落砸坏车窗。其次则是通过护栏将前排座椅与后排储物空间隔离，以起到保护前排驾乘人员的作用。然而这些改装能提升运输货物的安全性，但是并不能提升车辆的最大载重极限，因为车架仍采用这种低强度车身，重载易变形。MINIVAN主流车型的载重能力大致如下：五菱荣光V-VAN，额定载重量为545公斤。长安睿行M-VAN，额定载重量为最高800公斤。金杯小海狮-VAN，额定载重量为500~600公斤。福田祥菱S-VAN，额定载重量为730公斤。福特新全顺-VAN，额定载重量超1.2吨。在这些VAN中的面包车改型车普遍只有几百公斤的运载能力，价格超过主流轻卡的轻客VAN也才有一吨左右的载质量。这么低的运力对于个人用户而言有多高的价值呢？要知道货运运输创造价值的核心因素就是运载能力，而在货运车辆超载检测实现电子化不停车监控之后，可以说没有货车敢于超载了；所以在购车时就要选择预算内运力最强的车型，与MINIVAN同级的重载型车辆自然是微型卡车，这些采用非承载式有大梁车身的货车，其4万级选项也有额定载重量1.5~2吨的单双排。原因2：MINIVAN被动安全保护水平太差。这些车只是将客运版的内部座椅结构与车窗改型，车身的结构强度并没有变化；如果一定要找出变化的话，唯一的可能性是因为频繁重载而造成车架金属疲劳，同步降低的是车架的结构强度。那么这种只会用普通强度与少量高强度钢打造的车架，配合没有碰撞缓冲区域的平头车造型，其安全等级会如何呢？微卡相比MINIVAN至少多出了独立底盘，这套纵穿车身的高强度底盘有更高的碰撞保护能力，即使同样为平头车造型但在碰撞时首先需因撞击损坏了底盘，之后才会挤压驾驶室。所以微卡不论在运力还是在碰撞保护能力方面，这种车型都是比面包车VAN更理想的选项。个人用户选择货运车不建议考虑VAN，低配标准选择微卡、高配标准选择皮卡即可。（皮卡运力也比较差，但驾乘体验良好）编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利