济南二手手中国重汽网，中国重汽济南的待遇怎样 _中国

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2，中国重汽济南的待遇怎样大侄子，毁约吧，我就在这边，去年来的，现在还是两千多点，中国重汽就是这样对待研究生的

3，山东省为什么没有汽车品牌重汽集团简称“中国重汽”，是市属国有企业。济南市国资委网站显示，2017年，重汽连续13年位居国内重卡企业出口首位，出口创汇济南第一。2018年，由“中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办的“2017年度中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会”上，中国重汽集团凭借905亿元的营业收入，位列2017年中国汽车工业三十强企业第11名。可以说，中国重汽是济南市的“门面担当” 。但是，在山东省，还有个山东重工，它旗下最有名的就是潍柴集团。2005年潍柴收购湘火炬后，掌控了陕汽重汽、陕西法士特、汉德车桥。2017年，潍柴控股集团有限公司收入突破2200亿元，利润突破100亿元，其中收入的40%及利润的30%均来自于海外。一个905亿，一个2200亿，从数字就能看出潍柴是重汽的两倍还要多。再从全国来看，还有一汽解放和东风集团。今年上半年，一汽解放的销量16.43万辆，东风集团11.98万辆，中国重汽的销量10.94 。可以说，重汽集团在领域内很强，但不是最强的。在省内很强，但也不是最强的。再看这几家重卡集团的技术。中国重汽重卡近年来的拳头产品是曼技术发动机。他家的汕德卡、斯太尔等系列都用的曼技术。这两年又发力无人驾驶领域，今年中国重汽制造了全球首台纯电动L4级无人驾驶港口牵引车，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶运输。潍柴动力是国内第一家在香港主板上市的内燃机企业。以斯太尔技术为基础的潍柴10升发动机是世界上单一品种销量最大的发动机产品。其近年来的主营业务是新能源方面，比如氢燃料发动机，潍柴承担了国家氢燃料电池的重大专项任务，也正在研究固态氧化物燃亮电池。重汽集团简称“中国重汽”，是市属国有企业。济南市国资委网站显示，2017年，重汽连续13年位居国内重卡企业出口首位，出口创汇济南第一。2018年，由“中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办的“2017年度中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会”上，中国重汽集团凭借905亿元的营业收入，位列2017年中国汽车工业三十强企业第11名。可以说，中国重汽是济南市的“门面担当” 。但是，在山东省，还有个山东重工，它旗下最有名的就是潍柴集团。2005年潍柴收购湘火炬后，掌控了陕汽重汽、陕西法士特、汉德车桥。2017年，潍柴控股集团有限公司收入突破2200亿元，利润突破100亿元，其中收入的40%及利润的30%均来自于海外。一个905亿，一个2200亿，从数字就能看出潍柴是重汽的两倍还要多。再从全国来看，还有一汽解放和东风集团。今年上半年，一汽解放的销量16.43万辆，东风集团11.98万辆，中国重汽的销量10.94 。可以说，重汽集团在领域内很强，但不是最强的。在省内很强，但也不是最强的。再看这几家重卡集团的技术。中国重汽重卡近年来的拳头产品是曼技术发动机。他家的汕德卡、斯太尔等系列都用的曼技术。这两年又发力无人驾驶领域，今年中国重汽制造了全球首台纯电动L4级无人驾驶港口牵引车，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶运输。潍柴动力是国内第一家在香港主板上市的内燃机企业。以斯太尔技术为基础的潍柴10升发动机是世界上单一品种销量最大的发动机产品。其近年来的主营业务是新能源方面，比如氢燃料发动机，潍柴承担了国家氢燃料电池的重大专项任务，也正在研究固态氧化物燃亮电池。多年以来，虽然算不上是中国汽车工业的制造大省，但山东省在中国汽车业的版图中总是扮演着一个很神奇的角色——自主品牌最大的“销量基地” 。纵观近二十年中国汽车市场发展，无论是吉利、奇瑞等自主品牌刚刚兴起之时，还是如今自主品牌玲琅满目、名字已经多到数不清的年代，不论是哪家自主品牌车企，山东省总是贡献着最大的销量，山东市场的销量甚至会占到一些自主车企全国销量的15%以上。就拿最近比较火的自主小型SUV瑞风S3来说，从8月底上市以来，一直到10月底，全国总订单接近3.5万辆，而山东一省就贡献了超过4000辆。那么问题来了，山东何以成为自主品牌最大的市场？为什么这么多年来山东人民总是那么钟爱自主品牌？与经济水平相适应，当然出销量细心观察一下各主要自主品牌的分省销量数据我们会发现，不仅是山东省，自主品牌在包括河南、河北在内的华北市场都表现良好。良好的销量归功于两点。第一是人口基数，人口多的省份对同类产品的消费自然更多。第二，就是经济水平。在人口前五的省份中，山东省的经济实力仅次于广东、江苏，可谓人口众多、财力也不差。而河南、河北两省，众所周知的人口大省，发达的农业及工业使两省跻身全国经济前十。有人有钱，才有可能对自主品牌车企贡献出巨大的销量。再说回山东人民为啥钟爱自主品牌。定价是关键。自主品牌的定价完全在山东消费者可承受范围。从价格上说，比如自主品牌SUV的价格基本集中在10万元左右，像瑞虎5、瑞风S5，或是价位再稍高一点的哈弗H6；而10万以下的车型更是占据了绝对的价格优势，像瑞风S3、瑞虎3 。像山东这样一个经济实力全国第三的人口大省，对大量的消费者而言，财买一辆定价在10万左右的SUV是没有压力的。这几年来，自主SUV明显的涨幅也足以证明其定价是与中国大多数地区的经济水平是相符的，与华北地区尤其相符：有些钱，但也不是很有钱。像瑞风S3这样的，上市虽不久，但增速惊人，上市首月的销量就逼近8千大关，而在这近8千台的销量中，华北人民贡献了近三成。意气相投，方可为友讲完定价，有人当然会质疑：就说是10万左右的SUV吧，也有不少合资品牌，比如福特翼博，这些品牌当真就那么不受华北人民待见？这就是我要讲的第二点。人与人，意气相投，方可为友；人与车，调性相符，才能结伴。华北人民，淳朴实在（说难听一点，就是粗线条），不像我们南方人，常常是锱铢必较。这样的脾性，直接决定了他们更加看重产品的整体性价比，而这也正中近年来越来越重视性价比的自主SUV的下怀。自主品牌在细节上不如合资品牌，“内饰粗糙”、“塑料感强”等问题常被称为自主品牌的弊病。但对于华北人民而言，“这就不是个事儿” 。他们更看重车内空间够不够大、配置是不是全、性能稳不稳定。而同等价位下，自主品牌在车辆大小、配置，包括在性能上，都不输合资。那么，自主品牌差在哪儿？差在细节和所谓的“品牌力” 。但是山东的大老爷们才不在乎合资这些精致的细节，性价比高才最实在。就说说福特翼搏和瑞风S3吧。拿两款车型1.5L最低配的版本比较，配置、安全防护相差，而在轴距、最大马力和功率等关键数据上，瑞风S3则更胜一筹。而真正的杀手锏，是价格，翼博较瑞风S3高出近3万，在性价比上，伯仲已分。性价比，是所有普通消费者都看重的。只是华北地区的消费者受地域性格、人文等因素的影响，更重视实实在在的产品和配置，而非品牌，所以，一些自主品牌在这里还真是特别吃香。相信自主品牌只要坚持先做好产品，保住性价比优势，在未来仍然有希望逆袭合资企业。重汽集团简称“中国重汽”，是市属国有企业。济南市国资委网站显示，2017年，重汽连续13年位居国内重卡企业出口首位，出口创汇济南第一。2018年，由“中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办的“2017年度中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会”上，中国重汽集团凭借905亿元的营业收入，位列2017年中国汽车工业三十强企业第11名。可以说，中国重汽是济南市的“门面担当” 。但是，在山东省，还有个山东重工，它旗下最有名的就是潍柴集团。2005年潍柴收购湘火炬后，掌控了陕汽重汽、陕西法士特、汉德车桥。2017年，潍柴控股集团有限公司收入突破2200亿元，利润突破100亿元，其中收入的40%及利润的30%均来自于海外。一个905亿，一个2200亿，从数字就能看出潍柴是重汽的两倍还要多。再从全国来看，还有一汽解放和东风集团。今年上半年，一汽解放的销量16.43万辆，东风集团11.98万辆，中国重汽的销量10.94 。可以说，重汽集团在领域内很强，但不是最强的。在省内很强，但也不是最强的。再看这几家重卡集团的技术。中国重汽重卡近年来的拳头产品是曼技术发动机。他家的汕德卡、斯太尔等系列都用的曼技术。这两年又发力无人驾驶领域，今年中国重汽制造了全球首台纯电动L4级无人驾驶港口牵引车，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶运输。潍柴动力是国内第一家在香港主板上市的内燃机企业。以斯太尔技术为基础的潍柴10升发动机是世界上单一品种销量最大的发动机产品。其近年来的主营业务是新能源方面，比如氢燃料发动机，潍柴承担了国家氢燃料电池的重大专项任务，也正在研究固态氧化物燃亮电池。重汽集团简称“中国重汽”，是市属国有企业。济南市国资委网站显示，2017年，重汽连续13年位居国内重卡企业出口首位，出口创汇济南第一。2018年，由“中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办的“2017年度中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会”上，中国重汽集团凭借905亿元的营业收入，位列2017年中国汽车工业三十强企业第11名。可以说，中国重汽是济南市的“门面担当” 。但是，在山东省，还有个山东重工，它旗下最有名的就是潍柴集团。2005年潍柴收购湘火炬后，掌控了陕汽重汽、陕西法士特、汉德车桥。2017年，潍柴控股集团有限公司收入突破2200亿元，利润突破100亿元，其中收入的40%及利润的30%均来自于海外。一个905亿，一个2200亿，从数字就能看出潍柴是重汽的两倍还要多。再从全国来看，还有一汽解放和东风集团。今年上半年，一汽解放的销量16.43万辆，东风集团11.98万辆，中国重汽的销量10.94 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