汽油提价，汽油提价了元芳你怎么看 _元芳你怎么看

1 ，汽油涨价进囗车是不也涨价是的。汽油涨价之后，几乎所有的运输成本都会叠加，所以导致进口车在运输等方面都会涨价，从而导致进口车价格上涨。

2 ，汽油提价了元芳你怎么看2008年国际油价130美金/桶,国内油价5.34元/升,现在国际油价93美金/桶,国内油价8.00元以上/升

3 ，油价持续上涨预示着什么油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示， 120就够。3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3 ，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次， 4S店保养的话， 2000以内足够。5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。很多人的工资一个月不过3000 ，但是几乎人人都想买车，还都想买好车。不过话说回来，油价越高， 4S店的生意就越不好做，买车的人看到高油价，也不得不掂量一下自己的钱包。车不好卖，自然要降价，如果你不在乎油价的话，还真的是一个买车的好时机，现在买车不用说太多，销售直接就能给你低价，几乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一个客户当然不能放走。除了燃油车，你还有一个选择，那就是电动车，自从油价开始涨了以后，电动车主表示毫无压力，也有很多汽油车主开始道歉，说自己当初草率了，不应该看不起电动车。直接点说吧，电动车的费用是燃油车的十分之一，也就是一毛钱一公里，燃油车一年的油钱够电动车开十年，听得我都想换电动了，这也太香了。最后不过对于买电动车，我还是有几点自己的建议：1.20万以下的电动车不要买，便宜的电动车续航时间短，充电速度慢，买菜接孩子还行，天天在路上跑相当不方便，在我看来和老年代步车没什么区别。要买就买20万以上的，特斯拉，比亚迪汉，理想ONE ，我敢说，这几个里面，你无论买哪个，都不会再想碰一下燃油车。2.有自己的固定车位，并且能安装充电桩，没有电的电动车和废铁没什么区别。而且充电桩晚上充电是真的便宜，公共充电桩虽然也不少，但是距离远，得排队，关键电价也不便宜，人家开充电站也是为了挣钱。3.开车的环境比较重要，北方，尤其是东北地区不适合电动车，低温对于电动车电池的寿命和性能影响特别大，零下气温电动续航很多直接减半，原本400公里的续航只剩下200公里。4.买电动车最好做好长期开的打算，或者你不是一个换车频率特别高的人，因为电动车相当不保值，一旦二手出售，价格特别低，三折四折也正常。所以说，现在买燃油车车价便宜，但是加油贵，如果你在乎可以等等油价降下来，或者有条件的话买一辆电动车。油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示， 120就够。3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3 ，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次， 4S店保养的话， 2000以内足够。5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。很多人的工资一个月不过3000 ，但是几乎人人都想买车，还都想买好车。不过话说回来，油价越高， 4S店的生意就越不好做，买车的人看到高油价，也不得不掂量一下自己的钱包。车不好卖，自然要降价，如果你不在乎油价的话，还真的是一个买车的好时机，现在买车不用说太多，销售直接就能给你低价，几乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一个客户当然不能放走。除了燃油车，你还有一个选择，那就是电动车，自从油价开始涨了以后，电动车主表示毫无压力，也有很多汽油车主开始道歉，说自己当初草率了，不应该看不起电动车。直接点说吧，电动车的费用是燃油车的十分之一，也就是一毛钱一公里，燃油车一年的油钱够电动车开十年，听得我都想换电动了，这也太香了。最后不过对于买电动车，我还是有几点自己的建议：1.20万以下的电动车不要买，便宜的电动车续航时间短，充电速度慢，买菜接孩子还行，天天在路上跑相当不方便，在我看来和老年代步车没什么区别。要买就买20万以上的，特斯拉，比亚迪汉，理想ONE ，我敢说，这几个里面，你无论买哪个，都不会再想碰一下燃油车。2.有自己的固定车位，并且能安装充电桩，没有电的电动车和废铁没什么区别。而且充电桩晚上充电是真的便宜，公共充电桩虽然也不少，但是距离远，得排队，关键电价也不便宜，人家开充电站也是为了挣钱。3.开车的环境比较重要，北方，尤其是东北地区不适合电动车，低温对于电动车电池的寿命和性能影响特别大，零下气温电动续航很多直接减半，原本400公里的续航只剩下200公里。4.买电动车最好做好长期开的打算，或者你不是一个换车频率特别高的人，因为电动车相当不保值，一旦二手出售，价格特别低，三折四折也正常。所以说，现在买燃油车车价便宜，但是加油贵，如果你在乎可以等等油价降下来，或者有条件的话买一辆电动车。2022年的车市会出现“两个极端现象”·降价的降价、涨价的涨价问：油价的上涨是否会让汽车的价格下降？相信很多“等等党”都在关注这个问题，油价高了开车的人就少，买车的人可能也会少；经销商卖不掉车就会降价，所以等一等也许是对的吧。可是汽车厂商给经销商的批发价不下调的话，似乎经销商也没有非正常标准的调价空间；而有意思的是今年的汽车厂商能做不到不涨批发价就很难得了，降价基本没有可能性。原因很简单，原材料和芯片的价格再不断的增长，尤其是过于依赖外国芯片供应商的车企压力更大；即便像是比亚迪这种具备芯片和核心配置自研自产能力的车企，面对快速消耗的芯片也是“压力山大” ，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车和广汽传祺近期就都因为芯片而减产，终端会降价吗？显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。“供不应求”为卖方市场， “供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。综上所述， 2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了， “等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、质量和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示， 120就够。3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3 ，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次， 4S店保养的话， 2000以内足够。5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。很多人的工资一个月不过3000 ，但是几乎人人都想买车，还都想买好车。不过话说回来，油价越高， 4S店的生意就越不好做，买车的人看到高油价，也不得不掂量一下自己的钱包。车不好卖，自然要降价，如果你不在乎油价的话，还真的是一个买车的好时机，现在买车不用说太多，销售直接就能给你低价，几乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一个客户当然不能放走。除了燃油车，你还有一个选择，那就是电动车，自从油价开始涨了以后，电动车主表示毫无压力，也有很多汽油车主开始道歉，说自己当初草率了，不应该看不起电动车。直接点说吧，电动车的费用是燃油车的十分之一，也就是一毛钱一公里，燃油车一年的油钱够电动车开十年，听得我都想换电动了，这也太香了。最后不过对于买电动车，我还是有几点自己的建议：1.20万以下的电动车不要买，便宜的电动车续航时间短，充电速度慢，买菜接孩子还行，天天在路上跑相当不方便，在我看来和老年代步车没什么区别。要买就买20万以上的，特斯拉，比亚迪汉，理想ONE ，我敢说，这几个里面，你无论买哪个，都不会再想碰一下燃油车。2.有自己的固定车位，并且能安装充电桩，没有电的电动车和废铁没什么区别。而且充电桩晚上充电是真的便宜，公共充电桩虽然也不少，但是距离远，得排队，关键电价也不便宜，人家开充电站也是为了挣钱。3.开车的环境比较重要，北方，尤其是东北地区不适合电动车，低温对于电动车电池的寿命和性能影响特别大，零下气温电动续航很多直接减半，原本400公里的续航只剩下200公里。4.买电动车最好做好长期开的打算，或者你不是一个换车频率特别高的人，因为电动车相当不保值，一旦二手出售，价格特别低，三折四折也正常。所以说，现在买燃油车车价便宜，但是加油贵，如果你在乎可以等等油价降下来，或者有条件的话买一辆电动车。2022年的车市会出现“两个极端现象”·降价的降价、涨价的涨价问：油价的上涨是否会让汽车的价格下降？相信很多“等等党”都在关注这个问题，油价高了开车的人就少，买车的人可能也会少；经销商卖不掉车就会降价，所以等一等也许是对的吧。可是汽车厂商给经销商的批发价不下调的话，似乎经销商也没有非正常标准的调价空间；而有意思的是今年的汽车厂商能做不到不涨批发价就很难得了，降价基本没有可能性。原因很简单，原材料和芯片的价格再不断的增长，尤其是过于依赖外国芯片供应商的车企压力更大；即便像是比亚迪这种具备芯片和核心配置自研自产能力的车企，面对快速消耗的芯片也是“压力山大” ，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车和广汽传祺近期就都因为芯片而减产，终端会降价吗？显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。“供不应求”为卖方市场， “供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。综上所述， 2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了， “等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、质量和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦理由很多，这只是其中之一油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示， 120就够。3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3 ，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次， 4S店保养的话， 2000以内足够。5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。很多人的工资一个月不过3000 ，但是几乎人人都想买车，还都想买好车。不过话说回来，油价越高， 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，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车和广汽传祺近期就都因为芯片而减产，终端会降价吗？显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。“供不应求”为卖方市场， “供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。综上所述， 2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了， “等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、质量和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦理由很多，这只是其中之一油价如果持续上涨，涨到高位，就会造成汽车等交通工具和运输工具的成本提高，这样的成本提高之后，一定会逐渐扩散，最后的结果就是物价上涨，物价上涨带来居民的消费水平降低。目前油价已经四连涨了，国内成品油是涨价，而国际油价却是在下跌，这样似乎有些不合理，很多人也都会调侃说“油桶”涨价了，其实不是这样的，涨价是官方制定的，需要考虑到方方面面的问题。油价在经历了上涨之后， 92号汽油和95号汽油都在上涨，涨价0.14元，涨价之后， 92号汽油的价格为7.99元，而95号汽油涨价之后，价格是8.50元，也就意味着全国大部分的油价步入八元时代。但是目前的油价似乎已经很高了，比起十年前的6.0左右，涨幅还是比较大的，这也是国内的成品油的品质不断提升，以前使用的是国三标准的成品油，现在使用的是国五标准的汽油，成品油的品质提升了，炼制相同容积的油就需要更多的成本，另外对于汽油和柴油的消费税也是一直在上涨，所以油价也是在上涨。打字不易，点个赞支持一下吧，欢迎关注小车点评，评论说说你对于油价的看法吧。油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示， 120就够。3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3 ，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次， 4S店保养的话， 2000以内足够。5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。很多人的工资一个月不过3000 ，但是几乎人人都想买车，还都想买好车。不过话说回来，油价越高， 4S店的生意就越不好做，买车的人看到高油价，也不得不掂量一下自己的钱包。车不好卖，自然要降价，如果你不在乎油价的话，还真的是一个买车的好时机，现在买车不用说太多，销售直接就能给你低价，几乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一个客户当然不能放走。除了燃油车，你还有一个选择，那就是电动车，自从油价开始涨了以后，电动车主表示毫无压力，也有很多汽油车主开始道歉，说自己当初草率了，不应该看不起电动车。直接点说吧，电动车的费用是燃油车的十分之一，也就是一毛钱一公里，燃油车一年的油钱够电动车开十年，听得我都想换电动了，这也太香了。最后不过对于买电动车，我还是有几点自己的建议：1.20万以下的电动车不要买，便宜的电动车续航时间短，充电速度慢，买菜接孩子还行，天天在路上跑相当不方便，在我看来和老年代步车没什么区别。要买就买20万以上的，特斯拉，比亚迪汉，理想ONE ，我敢说，这几个里面，你无论买哪个，都不会再想碰一下燃油车。2.有自己的固定车位，并且能安装充电桩，没有电的电动车和废铁没什么区别。而且充电桩晚上充电是真的便宜，公共充电桩虽然也不少，但是距离远，得排队，关键电价也不便宜，人家开充电站也是为了挣钱。3.开车的环境比较重要，北方，尤其是东北地区不适合电动车，低温对于电动车电池的寿命和性能影响特别大，零下气温电动续航很多直接减半，原本400公里的续航只剩下200公里。4.买电动车最好做好长期开的打算，或者你不是一个换车频率特别高的人，因为电动车相当不保值，一旦二手出售，价格特别低，三折四折也正常。所以说，现在买燃油车车价便宜，但是加油贵，如果你在乎可以等等油价降下来，或者有条件的话买一辆电动车。2022年的车市会出现“两个极端现象”·降价的降价、涨价的涨价问：油价的上涨是否会让汽车的价格下降？相信很多“等等党”都在关注这个问题，油价高了开车的人就少，买车的人可能也会少；经销商卖不掉车就会降价，所以等一等也许是对的吧。可是汽车厂商给经销商的批发价不下调的话，似乎经销商也没有非正常标准的调价空间；而有意思的是今年的汽车厂商能做不到不涨批发价就很难得了，降价基本没有可能性。原因很简单，原材料和芯片的价格再不断的增长，尤其是过于依赖外国芯片供应商的车企压力更大；即便像是比亚迪这种具备芯片和核心配置自研自产能力的车企，面对快速消耗的芯片也是“压力山大” ，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车和广汽传祺近期就都因为芯片而减产，终端会降价吗？显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。“供不应求”为卖方市场， “供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。综上所述， 2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了， “等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、质量和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦理由很多，这只是其中之一油价如果持续上涨，涨到高位，就会造成汽车等交通工具和运输工具的成本提高，这样的成本提高之后，一定会逐渐扩散，最后的结果就是物价上涨，物价上涨带来居民的消费水平降低。目前油价已经四连涨了，国内成品油是涨价，而国际油价却是在下跌，这样似乎有些不合理，很多人也都会调侃说“油桶”涨价了，其实不是这样的，涨价是官方制定的，需要考虑到方方面面的问题。油价在经历了上涨之后， 92号汽油和95号汽油都在上涨，涨价0.14元，涨价之后， 92号汽油的价格为7.99元，而95号汽油涨价之后，价格是8.50元，也就意味着全国大部分的油价步入八元时代。但是目前的油价似乎已经很高了，比起十年前的6.0左右，涨幅还是比较大的，这也是国内的成品油的品质不断提升，以前使用的是国三标准的成品油，现在使用的是国五标准的汽油，成品油的品质提升了，炼制相同容积的油就需要更多的成本，另外对于汽油和柴油的消费税也是一直在上涨，所以油价也是在上涨。打字不易，点个赞支持一下吧，欢迎关注小车点评，评论说说你对于油价的看法吧。又不是没经历过八元，大惊小怪的，没见过世面！真正开车的那群人，你到十块还是要开的，哪怕上开点，战争也不可能无休止打下去，俄罗斯打不起，乌克兰经不起，欧洲耗不起，战争过后油价会有所回落的！第二，不介意买电车，刹车问题电池续航里程问题，更严重的近年来，电动车起火，好像也不少！总之萝卜青菜各有所爱吧油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示， 120就够。3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3 ，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次， 4S店保养的话， 2000以内足够。5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。很多人的工资一个月不过3000 ，但是几乎人人都想买车，还都想买好车。不过话说回来，油价越高， 4S店的生意就越不好做，买车的人看到高油价，也不得不掂量一下自己的钱包。车不好卖，自然要降价，如果你不在乎油价的话，还真的是一个买车的好时机，现在买车不用说太多，销售直接就能给你低价，几乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一个客户当然不能放走。除了燃油车，你还有一个选择，那就是电动车，自从油价开始涨了以后，电动车主表示毫无压力，也有很多汽油车主开始道歉，说自己当初草率了，不应该看不起电动车。直接点说吧，电动车的费用是燃油车的十分之一，也就是一毛钱一公里，燃油车一年的油钱够电动车开十年，听得我都想换电动了，这也太香了。最后不过对于买电动车，我还是有几点自己的建议：1.20万以下的电动车不要买，便宜的电动车续航时间短，充电速度慢，买菜接孩子还行，天天在路上跑相当不方便，在我看来和老年代步车没什么区别。要买就买20万以上的，特斯拉，比亚迪汉，理想ONE ，我敢说，这几个里面，你无论买哪个，都不会再想碰一下燃油车。2.有自己的固定车位，并且能安装充电桩，没有电的电动车和废铁没什么区别。而且充电桩晚上充电是真的便宜，公共充电桩虽然也不少，但是距离远，得排队，关键电价也不便宜，人家开充电站也是为了挣钱。3.开车的环境比较重要，北方，尤其是东北地区不适合电动车，低温对于电动车电池的寿命和性能影响特别大，零下气温电动续航很多直接减半，原本400公里的续航只剩下200公里。4.买电动车最好做好长期开的打算，或者你不是一个换车频率特别高的人，因为电动车相当不保值，一旦二手出售，价格特别低，三折四折也正常。所以说，现在买燃油车车价便宜，但是加油贵，如果你在乎可以等等油价降下来，或者有条件的话买一辆电动车。油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示， 120就够。3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3 ，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次， 4S店保养的话， 2000以内足够。5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。很多人的工资一个月不过3000 ，但是几乎人人都想买车，还都想买好车。不过话说回来，油价越高， 4S店的生意就越不好做，买车的人看到高油价，也不得不掂量一下自己的钱包。车不好卖，自然要降价，如果你不在乎油价的话，还真的是一个买车的好时机，现在买车不用说太多，销售直接就能给你低价，几乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一个客户当然不能放走。除了燃油车，你还有一个选择，那就是电动车，自从油价开始涨了以后，电动车主表示毫无压力，也有很多汽油车主开始道歉，说自己当初草率了，不应该看不起电动车。直接点说吧，电动车的费用是燃油车的十分之一，也就是一毛钱一公里，燃油车一年的油钱够电动车开十年，听得我都想换电动了，这也太香了。最后不过对于买电动车，我还是有几点自己的建议：1.20万以下的电动车不要买，便宜的电动车续航时间短，充电速度慢，买菜接孩子还行，天天在路上跑相当不方便，在我看来和老年代步车没什么区别。要买就买20万以上的，特斯拉，比亚迪汉，理想ONE ，我敢说，这几个里面，你无论买哪个，都不会再想碰一下燃油车。2.有自己的固定车位，并且能安装充电桩，没有电的电动车和废铁没什么区别。而且充电桩晚上充电是真的便宜，公共充电桩虽然也不少，但是距离远，得排队，关键电价也不便宜，人家开充电站也是为了挣钱。3.开车的环境比较重要，北方，尤其是东北地区不适合电动车，低温对于电动车电池的寿命和性能影响特别大，零下气温电动续航很多直接减半，原本400公里的续航只剩下200公里。4.买电动车最好做好长期开的打算，或者你不是一个换车频率特别高的人，因为电动车相当不保值，一旦二手出售，价格特别低，三折四折也正常。所以说，现在买燃油车车价便宜，但是加油贵，如果你在乎可以等等油价降下来，或者有条件的话买一辆电动车。理由很多，这只是其中之一油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示， 120就够。3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3 ，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次， 4S店保养的话， 2000以内足够。5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。很多人的工资一个月不过3000 ，但是几乎人人都想买车，还都想买好车。不过话说回来，油价越高， 4S店的生意就越不好做，买车的人看到高油价，也不得不掂量一下自己的钱包。车不好卖，自然要降价，如果你不在乎油价的话，还真的是一个买车的好时机，现在买车不用说太多，销售直接就能给你低价，几乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一个客户当然不能放走。除了燃油车，你还有一个选择，那就是电动车，自从油价开始涨了以后，电动车主表示毫无压力，也有很多汽油车主开始道歉，说自己当初草率了，不应该看不起电动车。直接点说吧，电动车的费用是燃油车的十分之一，也就是一毛钱一公里，燃油车一年的油钱够电动车开十年，听得我都想换电动了，这也太香了。最后不过对于买电动车，我还是有几点自己的建议：1.20万以下的电动车不要买，便宜的电动车续航时间短，充电速度慢，买菜接孩子还行，天天在路上跑相当不方便，在我看来和老年代步车没什么区别。要买就买20万以上的，特斯拉，比亚迪汉，理想ONE ，我敢说，这几个里面，你无论买哪个，都不会再想碰一下燃油车。2.有自己的固定车位，并且能安装充电桩，没有电的电动车和废铁没什么区别。而且充电桩晚上充电是真的便宜，公共充电桩虽然也不少，但是距离远，得排队，关键电价也不便宜，人家开充电站也是为了挣钱。3.开车的环境比较重要，北方，尤其是东北地区不适合电动车，低温对于电动车电池的寿命和性能影响特别大，零下气温电动续航很多直接减半，原本400公里的续航只剩下200公里。4.买电动车最好做好长期开的打算，或者你不是一个换车频率特别高的人，因为电动车相当不保值，一旦二手出售，价格特别低，三折四折也正常。所以说，现在买燃油车车价便宜，但是加油贵，如果你在乎可以等等油价降下来，或者有条件的话买一辆电动车。理由很多，这只是其中之一2022年的车市会出现“两个极端现象”·降价的降价、涨价的涨价问：油价的上涨是否会让汽车的价格下降？相信很多“等等党”都在关注这个问题，油价高了开车的人就少，买车的人可能也会少；经销商卖不掉车就会降价，所以等一等也许是对的吧。可是汽车厂商给经销商的批发价不下调的话，似乎经销商也没有非正常标准的调价空间；而有意思的是今年的汽车厂商能做不到不涨批发价就很难得了，降价基本没有可能性。原因很简单，原材料和芯片的价格再不断的增长，尤其是过于依赖外国芯片供应商的车企压力更大；即便像是比亚迪这种具备芯片和核心配置自研自产能力的车企，面对快速消耗的芯片也是“压力山大” ，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车和广汽传祺近期就都因为芯片而减产，终端会降价吗？显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。“供不应求”为卖方市场， “供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。综上所述， 2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了， “等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、质量和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：1.保险，一般20以内的车不会超过5000 ， 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“供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。综上所述， 2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了， “等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、质量和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦油价如果持续上涨，涨到高位，就会造成汽车等交通工具和运输工具的成本提高，这样的成本提高之后，一定会逐渐扩散，最后的结果就是物价上涨，物价上涨带来居民的消费水平降低。目前油价已经四连涨了，国内成品油是涨价，而国际油价却是在下跌，这样似乎有些不合理，很多人也都会调侃说“油桶”涨价了，其实不是这样的，涨价是官方制定的，需要考虑到方方面面的问题。油价在经历了上涨之后， 92号汽油和95号汽油都在上涨，涨价0.14元，涨价之后， 92号汽油的价格为7.99元，而95号汽油涨价之后，价格是8.50元，也就意味着全国大部分的油价步入八元时代。但是目前的油价似乎已经很高了，比起十年前的6.0左右，涨幅还是比较大的，这也是国内的成品油的品质不断提升，以前使用的是国三标准的成品油，现在使用的是国五标准的汽油，成品油的品质提升了，炼制相同容积的油就需要更多的成本，另外对于汽油和柴油的消费税也是一直在上涨，所以油价也是在上涨。打字不易，点个赞支持一下吧，欢迎关注小车点评，评论说说你对于油价的看法吧。