谈到未来十年的纯电动汽车市场，我个人认为五年内，汽车市场仍将以燃油车为主，虽然纯电动汽车有一定的优势，比如 。在纯电动汽车领域，当代安培科技有限公司的地位可以称为日本的电装和德国的博世 。硬指标国内外都差不多 。自纯电动汽车诞生以来，人们一直在努力提高电池寿命 。在以通勤为主的城市，纯电动车肯定会占据很大份额 。
电动汽车后市场怎样？
【电动汽车市场怎么样啊,电动汽车后市场怎样】
目前，国家大力推广新能源汽车，与之传统汽车对比，技术上存在很大的差异，这就给售后维修带来了新的挑战 。目前新能源汽车采用的售后服务方法与传统也存在差异，这和新能源汽车处于起步阶段有很大关系 。现阶段新能源汽车售后属于谁的问题谁解决的一个方式，如电池问题找电池厂家，电池管理系统问题找电池管理系统的厂家等等，而整车厂作为一个调度的功能在使用 。
如何看待未来十年纯电动汽车市场？
可以肯定的是，以后纯电和新能源汽车将取代现在的燃油汽车，因为国家对环保污染会越来越重视，汽车排放标准要求也会越来越高，相信以后的一段时间汽车市场会慢慢改变，将会向新能源车型和纯电车型发展，但这也是一个时间较长的过程 。要说到未来十年纯电汽车市场，我个人认为，5年内汽车市场还是以燃油车型为主，虽然纯电汽车有一定优势，如节能 环保 污染小等，但不可否认的是纯电汽车还有很多短板和技术性问题需要解决，比如电池续航里程太短，后期保养维护问题，充电时间长等，如果这些短板问题不能很好的解决和优化，那么消费者会把选择目光偏向燃油车型 。
电动汽车的发展前景如何？
发动机的气缸数，排量，很多时候比男人的肾还重要 。因为这些参数决定了你的气场，层次跟尊严 。但几天前的一场会议，法国，德国等都拟定了明确的时间表，判了燃油车的死期 。甚至连摩托车都还没整明白的印度，都决定在2030年禁售燃油车 。高转的尖叫，炸街的排气，都会慢慢离我们而去，不过，也许未来更有趣呢？电动化是大势所趋，这对于一直苦苦追赶合资车的自主品牌来说也是一个天赐良机 。
因为燃油车是高等数学，我们却只有中学水平，最起码连一个优良的AT变速箱都无法搞定 。但纯电动汽车省掉了三大件中的两大件，什么阿特金森循环，涡轮增压，什么AT，CVT，DSG统统滚蛋了，这意味着巨大的变革，也意味着反超的希望 。硬性指标国内外相差不大纯电动汽车诞生以来，就一直在为了增加续航而努力 。不过受限于当前电池技术的瓶颈，不管是售价几十万的特斯拉，还是只卖几万的小知豆，大家的续航里程跟充电效率并不如价格的差距那么巨大 。
定位高端的特斯拉理论续航超过了400KM，国内的比亚迪，荣威的纯电动车也能达到300KM以上的续航 。国外销量最好的日产聆风续航为250KM，国内的北汽，吉利等主流厂家也能达到 。二三线的众泰，江淮，也有150KM以上的续航，宝马i3甚至赶不上很多国产车 。综合不同驾驶习惯造成的衰减，我们并不落后 。慢充充满电的时间，除了腾势在5小时左右，其他都是在6小时以上 。
甚至有十多个小时的，很参差不齐 。从这些非常粗浅的数据中其实看不出哪一家有特别的优势 。没有了V12的高贵，没有了V8的残暴，电动车的世界里，大家站在了同一起跑线上 。核心技术供应商的强势崛起懂一点汽车行业的都知道，牛逼的燃油车零配件企业甚至比主机厂还要霸道 。小到开关灯泡，大到发动机变速箱，配件商在各自领域的专业程度都是顶尖的 。
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