后驱车，后驱车有哪些 _哪些

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2，后驱车有哪些优缺点看完这个你就知道了通常我们提到后驱车的时候，总会把它和“豪华”联系在一起，甚至有某一家车企直接打出了“无后驱，不豪华”这样的广告标语。但是不少消费者其实对后驱还并没有了解得那么清楚，那后驱究竟有些什么优缺点呢？我们今天就来聊聊这个问题。后驱车首先一个优点就是“身份感”，尽管这本身并不是后驱车的优点，但是由于后驱车结构比前驱车更复杂，所以后驱车通常成本都要比前驱车更高，通常只有在产品溢价高的豪华品牌车型上才可能使用后驱这种驱动形式，所以久而久之，后驱就和豪华联系在了一起，以至于当你提到后驱车的时候，有相当一部分消费者就会想到“豪华”与“身份” 。除了“身份感”之外，后驱车的操控也更好。因为后驱车通常采用纵置的发动机布局，因此整体重心更靠后，不像前驱车那样“头重脚轻”，甚至可以做到宝马车型那样前后50:50的配重比，这对于提升整车的操控很有帮助，而且后驱车的后轮用来驱动，前轮则专注于转向，因此转向时的反应更敏捷。同时后驱车的加速表现也更好，这是由于车辆起步的时候重心后移，这个时候后轮作为驱动轮抓地力更强，相比前驱车更不容易打滑。当然后驱车并不只有优点，其缺点也不少。首先就是后驱车的空间表现往往不尽如人意。后驱车的动力系统通常都是纵置排列，发动机和变速箱要侵占不少纵向空间，所以通常后驱车的发动机舱都要更长，因此我们可以看到，尽管宝马3系的长轴距版车型轴距达到了2961mm，但是其实际车内空间表现甚至都比不过轴距只有2871mm的横置前驱的大众迈腾。除了空间之外，因为后驱车需要通过一根长长的传动轴来传递动力到后轮，因此其传动效率通常是没有前驱车高的，相对的，后驱车就要比前驱车燃油经济性更差一些。当然，后驱车因为结构更复杂，造价相比前驱车自然也就更高一些，只不过这个因素由于后驱车型通常来说的身份被消费者忽略了，但是在结构上它确实有这样的问题，这也是为什么我们日常见到的普通品牌车型通常都采用前驱而不采用后驱的原因了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，后驱车开起来什么感觉评价怎么样开过前驱车的人再开后驱车，会有种发现新大陆的感觉。当然后驱车也不是一点问题没有，只不过比起前驱车像小姑娘一样的“扭捏”，还是后驱车的“豪爽”让人比较自在。从操控上来讲，后驱车开起来更顺畅，尤其是转向的时候一气呵成。方向盘很好控制，不会出现“推头”的情况，同时大马力也是让人直呼：开起来真爽快！在爬坡的时候，源源不断地动力传输到后轮，后驱抓地力增强以后，后驱车宛如离弦的箭,呼啸而出。很多车主对于后驱车稳定的操控性赞不绝口，除此以外，后驱车更是抓住了很多颜控的眼球。魁梧健壮的车身，精雕细琢地细节，完美的车身线条，以及整体透露出的气派，让后驱车秒杀全场。开这样一辆车出门，想低调都难。在享受后驱技术带来的美好的同时，后驱车也有一些问题被广大的车友指出。其中的一些通病就是后驱车容易出现转向过度情况，在极端的路况下，优势倒是成了一块短板。还有虽然很多后驱车已经注重车内空间的规划，但一些初级后驱车的驾驶以及后座空间利用率不高。大家对于后驱车有褒有贬反而是正常的，俗话说批评使人进步，相信在未来，随着后驱技术的进一步发展，这些短板可能也会变成优势！