为什么限速40的路上有些人敢跑60-70时速？
说点有用的，只可意会 不可言传 。一是地方装的固定限速拍照能否处罚要由上级批准，不合理的不会获批 。但要注意可能会改拍安全带、打电话、抽烟等；二是限速60以下的限速，新交规已不再处罚，但要注意不要超过50%以上，一但被抽查到，还是跑不脱处罚的；三是大车和小车不一样，在一些桥梁和陡坡，大车的限速是起作用的，为了防止小车窜插也跟着限速，但不处罚，若觉得有用，请加个关注? 。
为什么有些老司机开车越来越慢，还不如新手司机开的快？
四年虎，六年狼，十年变成小绵羊！奉劝高速公里数不足10000公里，哪怕驾龄高、车跑废，也不要趁高速免费期上去，因为你属于新手司机 。车祸猛于虎，这可不像男人打游戏，还有复盘的可能！直接上图，看看驾龄与事故的匹配 。可能有你曾经的影子，当然这个图解不够全面，因为缺少高速公里数这个重要指标 。看不懂的就不要往下翻了，不然浪费你的时间哟！为什么老司机开车越来越慢？还不如新手司机开得快？十次事故九次快，一次留给龟速派！老司机知道“车祸是怎么炼成的”，特别是经常跑高速的司机，看多了惊心动魄的车祸，胆子自然变小了 。
正常人从看到危险到开始制动的反应时间一般是0.3~0.6秒，如果以120km/h行驶，反应距离＋制动距离最少达到120~130米 。人眨眼一次的时间是0.2~0.4秒，当司机被迷了眼，再采取制动措施，车子已经跑了将近100米 。注意力集中的反应时间都要0.3~0.6秒，如果是打哈欠最少3秒、捡掉落的手机最少5秒、回短信最少10秒等，想想车跑多远了！高速上还有一个现象：要么不发生事故，只要发生就是多车连环追尾，原因就在于后车反应时间会滞后，最后形成“连锁反应” 。
近期在沪蓉高速宜昌段，发生了40多辆车的连环撞击事故（见下图），因为近期的大雪路滑，加上车速过快，留给后车的反应时间很少，就算及时踩刹车，无奈制动距离延长，导致悲剧发生 。高速连环撞击的场景一般是这样的：第1辆A车看到后，反应用了0.3秒，刹住了，因为他是主动意识刹车 。跟着A车的是第2辆B车，因为一直跟着A车，视线被挡一部分，等A车刹车灯亮的时候，B车会有反应迟钝，一般时间就会到0.6秒，这时候B车勉强刹在A车尾部，因为他是半主动半被动意识刹车 。
然而跟着的第3辆C车，等到他反应过来，最少1秒开外，这时候再反应已经来不及了，然后直接撞到B车推着A车跑，他完全是被动意识下肌肉反应踩的刹车 。所以说高速上跟车距离跟关键，平时正常天气最少150米，要是雨雪天气，能不上高速最好，如果是上了后下的雪，那么就要注意车速和跟车距离，最好进最近的服务区休息，等待路政部门清理积雪，安全后再上路 。
说完反应时间，再看看撞击力测试，就知道车祸有多可怕：时速20公里，行人已无法承受；时速30公里，车祸死亡率达到生死临界点；时速40公里，行人死亡率达到40%左右；时速50公里，行人死亡率上升到60%；时速70公里或以上，行人的死亡率将大于90%；时速超过100公里，行人死亡率100%；时速超120公里，行人死亡率100%，相当于从20层楼掉下来的撞击力 。
要知道行人死亡率这么高，根据物理学，里的作用是相互的，司机也要承受多大的冲击 。汽车速度越快，视野范围越小：时速40公里时，视野为100度；当时速70公里时，视野为60度；当时速100公里时，视野为40度 。也就是说车速太快，只能看到眼前直线的距离，余光的范围有限，这样一旦侧前方有意外就麻烦了 。所谓常在河边走，哪有不湿鞋，越来越多的老司机，宁愿把车速降20~30km/h，回家也晚不了几分钟，但安全系数大增，就算遇到突发情况，也有足够的反应时间 。
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