前些日 ， 携2.0T发动机 8AT变速箱的皇冠如期与我们见面 ， 配置和价格依旧给力 ， 开始彰显运动个性的全新皇冠是否能重塑辉煌?我们都期待着 。●外观/内饰：更加年轻、更加豪华、科技含量更高国产新皇冠的外形设计参考了日本长轴的MAJESTA版 ， 看得出来设计师们想让这辆车传达给国人的讯息是：豪华高端但不张扬 ， 年轻动感但不轻浮 。
另外新一代车型在长度方面比老款车型也有所增加 ， 只是轴距未改变 ， 携着5020mm的车身跻身进了豪华中型车市场 ， 在尺寸方面新皇冠无疑是“一览众山小”的 。新车的内饰比以往多了份精致感和科技感 ， 不会像老款车型那些显得有点“土豪”味道 ， 没有了财大气粗的感觉 。大面积的真皮包裹以及中控TFT双屏可触多媒体显示系统设计带来了出色的车厢质感 ， 方向盘也变得更为粗壮厚实 ， 上面的多功能按键布局显得紧凑、丰富 。
●空间：与老款差异不大 横向空间有待加强由于仅仅是车身长度加长了15mm但轴距仍旧与老款车型持平(2925mm) ， 新一代国产皇冠的乘员空间与老款基本无异 ， 只是或因高度有所下调的原因 ， 身高180mm的体验者在后排时能感觉到头部空间略显局促 。同时受限于1805mm的车宽 ， 新皇冠的车厢内横向空间也有待加强 。
除此以外你在此车的空间表现上就挑不出什么毛病了 ， 腿部空间依旧十分充足 。●配置：花小钱办大事与雷克萨斯ES200舒适版如出一辙 ， 全新皇冠2.0T时尚版也是次低配 ， 同时也是全系性价比最高的版本之一 ， 配置水平也都与ES200舒适版差不多 。作为次低配 ， 电动天窗的增加和改用真皮包裹的方向盘、座椅提升了车厢内部质感 ， 座椅调节方式也变为8向电动(带腰托)并带有前排加热功能 。
此外安全配置比起入门车型也丰富许多 ， 若胎压监测和后侧气囊的加入尚不能让你感觉到升级明显 ， 那么从次低配开始就标配的PCS预碰撞安全系统和ACC自适应雷达巡航控制系统定能给你不小的惊喜 。●动力：新增2.0T 8AT动力总成首先是这套2.5L V6机器 6AT的动力总成 ， 它已经在皇冠车型上服役好多个年头了 ， 从2005年国内引入第十二代皇冠国产时起用的就是这款发动机 。
代号5GR-FE的2.5L发动机脱胎自3GR-FE(3.0L V6) ， 通过缩短气缸行程而将3.0L发动机缩减至2.5L排量 。其双VVT-i可变气门正时、多点电喷技术在时下看来都显得有点落伍 ， 不过这台最大功率142kW(193PS)/6200rpm ， 最大扭矩为236N.m/4400rpm的机器胜在稳定 ， 毕竟是久经沙场的老将了 。
除了从老款车型上延续下来的2.5L V6发动机外 ， 全新皇冠在本次还加入新的涡轮动力总成 。与欧洲车企使用的直喷涡轮增压发动机相比 ， 这台D-4ST 2.0T 发动机在技术上更先进 ， 综合来说可归结为“双喷射、双涡管、双循环” 。无论是自然吸气还是涡轮增压 ， 一般的发动机只能实现单一循环和单一喷射方式 ， 而丰田为新皇冠装载的这台2.0T 发动机就是实现了各取所优的目的 ， 根据发动机工况选择最合适的循环和喷射方式 ， 结合双涡管技术最终将发动机性能发挥最大 。
车型点评：2.0T时尚版应当是全系最具性价比车型 ， 它比入门级有着更丰富的安全、舒适配置 ， 同时整体售价还能维持在30万元内 ， 真的诱惑力十足 。论舒适 ， 皇冠不亚于甚至高于这个级别的奥迪A6L、宝马5系或者奔驰E级 ， 如果不那么看重品牌的消费者 ， 皇冠会是个高性价比之选 ， 毕竟这是新一代的传承 。中庸沉稳顾家奥迪A4L指导格：27.28-57.81万奥迪A4L一直以来似乎都不是靠着动力和操控出名的 ， 这些相信大家都熟悉得不得了 ， 优缺点都没什么特别突出的 ， 是奥迪最为主力的销售车型之一 ， 深受大众认可 。
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