招飞行员，香港的航空公司例如国泰有可能招大陆籍的飞行学员吗听说在香港 _飞行员

1，香港的航空公司例如国泰有可能招大陆籍的飞行学员吗听说在香港香港的公司招飞行学员的话肯定是要求本地户籍，国泰航空招乘务员就必须要求香港居民。其实香港的航空公司很多职位对于新人来说都要求国籍和语言，因为新人进去培训要涉及很多问题，如果你不是本地人语言也不通会很麻烦。但是如果你是成熟人员跳槽过去有的要求就很宽松了。我有学长就是国内飞机维修人员技术成熟后跳到香港航空的，去了之后只要英语够好就没问题。你如果想当飞行员现在国内的女飞已经很多了啊，国内的公司都招收女飞行学员，只要你身体没问题能通过各项考核，都有机会成为飞行员，而且飞行员很多基础培训都是送到国外去，英语一定要过关。

2，飞行员的报考要求飞行员有两种:空军飞行员和民航飞行员，空军飞行员学费免费，但是对身体条件要求非常高的，常人很难能验上~！民航的对身体要求较低，但是学费很贵的，大概要60万到80万左右。不是。这一条原本意思是对报考飞行员的人的政治考核，考生的家庭成员的政治都要考核的，包括飞行员将来找的恋爱对象都得考核。报考飞行员时他们对你对象及家人考核难度太大。所以不准有对象身高有点悬，鼻炎要治好。你这样的条件去民航飞行员都有点悬，空军估计没戏。民航也有不用出学费的，就是先跟航空公司签约，然后他帮你出学费，你学成过后就必须在他们公司工作。

3，关于招飞行员一般来讲手术过的大于一厘米的伤疤是不可以的不过你的眼睛还不错可以去试试的手术疤痕？那就不要想了没可能了即使是民航也没可能您够厉害！招飞简章上明明写着准分子激光手术不在收受范围内~~一检查便知，初检就能查出来，我的视力倒是合格，在转椅上才下来的，检查很严格，目测双腿无法全部并拢的当场拿下，视力不达标的下面的科目不用参与直接回家就行。同学，很遗憾，有疤痕的是绝对不行的，即使普通的兵都不行，视力是一个方面，我给你讲下我同学的结果，一个是脾脏过大被刷的，一个是耳膜太薄，他们体检了三个月，真的是中机遇，你不晓得啥子地方有瑕疵，很小的瑕疵【招飞行员，香港的航空公司例如国泰有可能招大陆籍的飞行学员吗听说在香港】

4，当空军有好处吗退伍后福利多，但要求高。福利好！！工资高！好处多的是！！还有好多MM追(⊙o⊙)哦！~！当兵是效力祖国，是每个青年的义务不要看有没有好处当祖国遭到入侵时需要我们当祖国是和平时代时，更需要士兵的保卫士兵是经济发展的保障，是最可爱的人出来就是军官!你说好不好?有啊,当祖国遭到入侵时需要我们,可以保卫祖国.应征当空军通常是当空军后勤,做一些维修工作之类,处入伍要学几个月的技术才下连.女的都做文员.如果当空军飞行员就不用说了,好象没有女的.没什么特别好处.都需要当兵的要求,没什么特别.5，海军飞行员招生最新标准首先体检要合格，这是必须的，然后他们会进行数学和英语的考试，合格后，高考要达二本线。要过从学校到北京之间的四重体检，有一次不合格就刷掉，视力要特别好.近视的话就不用想了～他们检查的都是C字表～分数的话要看哪个省，河北大概是420左右海军飞行员就是学飞行技术专业的，被录取的考生头两年在烟台的海军航空兵学院上学，后两年在去北京的海军飞行学院上学。飞行技术专业并不是很多学校有的，只有个别几个学校才有，像是空军航空大学，北航等等才有这个专业，这个专业就是专门培养飞行员的。今年的初检好像是已经搞完了，咱们全国现在是在招收第九批女飞行员，这只是部队在招收，而民航好像还没有招收女飞行员的消息，一般情况下，海军飞行员的录取分数在当地的大专线左右，这和当年的高考成绩有关。视力要好，身体素质，还有文化素质应该是身体强健，文化程度大专，一般都在军校招生的6，招飞要什么条件中国民航飞行员体检标准具有下列情况之一者,不能报考: 1 男生身高不足170厘米或超过187厘米； 2 体重不足50公斤； 3 骨与关节疾病或畸形； 4 明显的“O”型或“X”型腿； 5 久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等； 6 慢性肠胃道疾病； 7 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性； 8 肾炎或血尿，蛋白尿； 9 精神病家族史，癫痫病史； 10 颜面五官明显不对称； 11 晕车、晕船； 12 口吃； 13 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣； 14 视力低于0.7（C字表）； 15 肺结核； 16 较重的砂眼或倒睫； 17 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者。身高在180这样吧!而且也要学别的国家的语言，不然这样会与别的国家的人语言沟通不了啊！身高在170左右不能太高的。最重要的是身体上不能有伤疤！7，求飞行员培训全过程目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。新一代年轻飞行员中,“军转民”的比例已经大幅下降,委托培训则成为当下航空公司招收飞行员的主要方式。委托培训的学员也有两种不同构成,一部分是“大改驾”,指的是从大学生转为飞行员,符合招飞条件的普通大学大二、大三学生接受一到两年的飞行驾驶专业培训。另一部分则是“养成生”,高中毕业后直接被选拔为飞行员送到航校接受四年完整的航空基础理论知识学习,然后再接受本航空公司在飞机型理论和实操培训,才能从事商业飞行。不管是“养成生”还是“大改驾”,航空公司在与学员签订合约后,如无特殊情况,基本都承担学员所有的培训费用,这个数字往往以数十万计。一名“大改驾”学员在通过多次严格的体检、心理测验以及政审后,在国内接受三个月到半年英语训练,就被送到国外培训一到两年,由国外教员带领上机培训,取得航线运输执照。整个周期在两年左右,单人培训费用大约在70万元。如果是“养成生”,大学四年毕业后可直接到山航培训部报到。但无论“大改驾”还是“养成生”,上岗前都要在培训部继续接受两个月左右的理论学习以及1个月的模拟机学习,通过资质培训。整个新员工培训过程要花费4个月到半年。在叩开航空公司大门前,飞行学员就面临残酷淘汰的过程。比如四川广汉飞行学院有15%左右的停飞率,“大改驾”的学员同样是考不取飞行执照就被停飞,其他如行业规范、作风纪律出了问题也可能被发“红牌” 。“学员停飞率大约在15% 。”张欣荣说。对航空公司来说,被淘汰的飞行学员培训成本注定“打了水漂” 。“这也是对旅客负责的表现,飞行员是保障飞行安全最关键也是最后的一道关卡,合格的飞行员是航空公司培训的重中之重。”哈，不太清楚。我只知道北航的朋友要去澳洲进行实战。一般都是自动的，主要就是懂英文，看懂那些机关吧