2009款sti二手能收吗，刚拿驾照想买个二手车练手09年的铃木28万入手会不会亏求这是 _驾照

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EJ257这款发动机真的是很脆弱，远比你想象的要脆弱，稳定性很差，能买到素车的话就算是贵一点也值的，那种战损级别的二手STI就别买了，买回来也是折腾自己，修理费用整备费用都是一笔不小的开销。尽量选择11代二手目前市场价应该是在35-40左右都能买到。非常建议买福克斯！特别是09款的福克斯！这款带有外后视镜加热！其他款的1.8L！没有！这车回去换四条倍耐力轮胎！高速轻松上200码！飞度和这就不是一个级别！这两个车高速相撞！我感觉福克斯能把飞度给解体了！二手车可以简单粗暴的分为两种：1.高利润的2.没那么高利润的高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。举个栗子，丰田的凯美瑞你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：1.主要经营高利润车型的2.主要经营没那么高利润车型的（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：EVO ， STI ，莲花全系，悍马，各种特殊版本911 ，菲亚特500 ， PT漫步者等等这类车型。经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系， 3系，奔驰C级， 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r、高尔夫r等等都有着无穷的魅力，它们“低调”的外表下有着一颗强劲的心脏，在旁人蔑视的眼中呼啸而过，深藏功无名。。。好啦废话不多说了，别那么在意别人的眼光，你买性能车不就是为了体验低调扮猪吃老虎的感觉吗～不过请千万别在马路上飙车哦～非常建议买福克斯！特别是09款的福克斯！这款带有外后视镜加热！其他款的1.8L！没有！这车回去换四条倍耐力轮胎！高速轻松上200码！飞度和这就不是一个级别！这两个车高速相撞！我感觉福克斯能把飞度给解体了！二手车可以简单粗暴的分为两种：1.高利润的2.没那么高利润的高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。举个栗子，丰田的凯美瑞你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：1.主要经营高利润车型的2.主要经营没那么高利润车型的（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：EVO ， STI ，莲花全系，悍马，各种特殊版本911 ，菲亚特500 ， PT漫步者等等这类车型。经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系， 3系，奔驰C级， 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EJ257这款发动机真的是很脆弱，远比你想象的要脆弱，稳定性很差，能买到素车的话就算是贵一点也值的，那种战损级别的二手STI就别买了，买回来也是折腾自己，修理费用整备费用都是一笔不小的开销。尽量选择11代二手目前市场价应该是在35-40左右都能买到。非常建议买福克斯！特别是09款的福克斯！这款带有外后视镜加热！其他款的1.8L！没有！这车回去换四条倍耐力轮胎！高速轻松上200码！飞度和这就不是一个级别！这两个车高速相撞！我感觉福克斯能把飞度给解体了！如果过户次数时间接近，有的是二手车商的买卖记录，不是说过户次数多，就不能买，价格会比一次户便宜，其他要看车况，综合考虑，过户次数多，车况好，表正常就是公里数正常，是可以购买的。二手车可以简单粗暴的分为两种：1.高利润的2.没那么高利润的高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。举个栗子，丰田的凯美瑞你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：1.主要经营高利润车型的2.主要经营没那么高利润车型的（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：EVO ， STI ，莲花全系，悍马，各种特殊版本911 ，菲亚特500 ， PT漫步者等等这类车型。经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系， 3系，奔驰C级， E级，轩逸，天籁之类这种保有量大，销量好的二手车。你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！重要的事情说三遍！最好买素车！最好买素车！最好买素车！就算是不是素车，最起码也要保证知根知底，有改动或者不经常下赛道的 EJ257这款发动机真的是很脆弱，远比你想象的要脆弱，稳定性很差，能买到素车的话就算是贵一点也值的，那种战损级别的二手STI就别买了，买回来也是折腾自己，修理费用整备费用都是一笔不小的开销。尽量选择11代二手目前市场价应该是在35-40左右都能买到。您身边的汽车专家，请关注小拉车二手车的优势在于经济实惠，更是有些车型已经停产或者限量发售，要是有情怀只能选择买二手车。二手性能车很多就属于这种情况，比如价格只涨不跌的神车三菱EVO ，如果拥有一辆原厂EVO9 ，手续齐全，他的价值足以顶上北京四五环间一套一居室的首付款了。再有被“咖啡法令”驱逐出境的平民跑车TOYOTA86/SUBARU BRZ ，现在已经是奇货可居了，连同六缸大（排）后（驱）超（跑）丰田锐志的二手车价格也是一路飙涨。有些夸张的车型外行人眼里还会不明觉厉，最怕的就是一些扮猪吃老虎的性能车，一众小钢炮加类固醇商务车，外人会说都是高尔夫，你的怎么会50多万？你这C级加速是够猛的， BITURBO是2.0高功版的意思吧？老丈人开了一下R36说，我开过帕萨特，你这个怎么这么有劲啊？而且在当前玩车环境下，就算淘到了一辆自己心仪的车，也顶住了吐槽君的压力，但是我想换个刹车避震怎么就那么难，验车各种不过。更别提给五菱宏光抬个2JZGTE了，没有什么车是抬个2JZ秒不掉的，如果有就抬两个，火箭都看不到我的尾灯。加个人畜无害的火箭兔宽体都不敢上街，查到就扣车。。。而且买性能车的车主一般都会忍不住要与人斗一斗，不然多出了那么高的功重比和操控性就像无处安放的青春，这样既危险又给玩车圈抹黑，还是做一个佛系车主的好，每天开车慢又怂，只要我和车是真爱就好。（文|文凤汽车/小拉车大黑熊）非常建议买福克斯！特别是09款的福克斯！这款带有外后视镜加热！其他款的1.8L！没有！这车回去换四条倍耐力轮胎！高速轻松上200码！飞度和这就不是一个级别！这两个车高速相撞！我感觉福克斯能把飞度给解体了！如果过户次数时间接近，有的是二手车商的买卖记录，不是说过户次数多，就不能买，价格会比一次户便宜，其他要看车况，综合考虑，过户次数多，车况好，表正常就是公里数正常，是可以购买的。二手车可以简单粗暴的分为两种：1.高利润的2.没那么高利润的高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。举个栗子，丰田的凯美瑞你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：1.主要经营高利润车型的2.主要经营没那么高利润车型的（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：EVO ， STI ，莲花全系，悍马，各种特殊版本911 ，菲亚特500 ， PT漫步者等等这类车型。经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系， 3系，奔驰C级， E级，轩逸，天籁之类这种保有量大，销量好的二手车。你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！重要的事情说三遍！最好买素车！最好买素车！最好买素车！就算是不是素车，最起码也要保证知根知底，有改动或者不经常下赛道的 EJ257这款发动机真的是很脆弱，远比你想象的要脆弱，稳定性很差，能买到素车的话就算是贵一点也值的，那种战损级别的二手STI就别买了，买回来也是折腾自己，修理费用整备费用都是一笔不小的开销。尽量选择11代二手目前市场价应该是在35-40左右都能买到。您身边的汽车专家，请关注小拉车二手车的优势在于经济实惠，更是有些车型已经停产或者限量发售，要是有情怀只能选择买二手车。二手性能车很多就属于这种情况，比如价格只涨不跌的神车三菱EVO ，如果拥有一辆原厂EVO9 ，手续齐全，他的价值足以顶上北京四五环间一套一居室的首付款了。再有被“咖啡法令”驱逐出境的平民跑车TOYOTA86/SUBARU BRZ ，现在已经是奇货可居了，连同六缸大（排）后（驱）超（跑）丰田锐志的二手车价格也是一路飙涨。有些夸张的车型外行人眼里还会不明觉厉，最怕的就是一些扮猪吃老虎的性能车，一众小钢炮加类固醇商务车，外人会说都是高尔夫，你的怎么会50多万？你这C级加速是够猛的， 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EJ257这款发动机真的是很脆弱，远比你想象的要脆弱，稳定性很差，能买到素车的话就算是贵一点也值的，那种战损级别的二手STI就别买了，买回来也是折腾自己，修理费用整备费用都是一笔不小的开销。尽量选择11代二手目前市场价应该是在35-40左右都能买到。二手车可以简单粗暴的分为两种：1.高利润的2.没那么高利润的高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。举个栗子，丰田的凯美瑞你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：1.主要经营高利润车型的2.主要经营没那么高利润车型的（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：EVO ， STI ，莲花全系，悍马，各种特殊版本911 ，菲亚特500 ， PT漫步者等等这类车型。经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系， 3系，奔驰C级， 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E级，轩逸，天籁之类这种保有量大，销量好的二手车。大家好我是新疆小鹏说车。本人就是从事二手车行业。对这个问题有发言权。个人不建议购买过户次数特别多的车。过户次数多的车不能说车况不好。但是过户次数多的车被多的车主开过。相对而言车的话磨损程度大。这只是表面原因。最重要的原因是好的车车主一般不会着急出手，好的东西都想留在自己的手上。过户次数多的车多少都有小毛病。要么是事故车，要么泡水，要么油耗高要么有异响。要么声音大。个人不建议过了4手的最好是本地一手或者本地两手。这样的车车况好。谢谢大家。非常建议买福克斯！特别是09款的福克斯！这款带有外后视镜加热！其他款的1.8L！没有！这车回去换四条倍耐力轮胎！高速轻松上200码！飞度和这就不是一个级别！这两个车高速相撞！我感觉福克斯能把飞度给解体了！你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！重要的事情说三遍！最好买素车！最好买素车！最好买素车！就算是不是素车，最起码也要保证知根知底，有改动或者不经常下赛道的 EJ257这款发动机真的是很脆弱，远比你想象的要脆弱，稳定性很差，能买到素车的话就算是贵一点也值的，那种战损级别的二手STI就别买了，买回来也是折腾自己，修理费用整备费用都是一笔不小的开销。尽量选择11代二手目前市场价应该是在35-40左右都能买到。二手车可以简单粗暴的分为两种：1.高利润的2.没那么高利润的高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。举个栗子，丰田的凯美瑞你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：1.主要经营高利润车型的2.主要经营没那么高利润车型的（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：EVO ， STI ，莲花全系，悍马，各种特殊版本911 ，菲亚特500 ， PT漫步者等等这类车型。经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系， 3系，奔驰C级， E级，轩逸，天籁之类这种保有量大，销量好的二手车。大家好我是新疆小鹏说车。本人就是从事二手车行业。对这个问题有发言权。个人不建议购买过户次数特别多的车。过户次数多的车不能说车况不好。但是过户次数多的车被多的车主开过。相对而言车的话磨损程度大。这只是表面原因。最重要的原因是好的车车主一般不会着急出手，好的东西都想留在自己的手上。过户次数多的车多少都有小毛病。要么是事故车，要么泡水，要么油耗高要么有异响。要么声音大。个人不建议过了4手的最好是本地一手或者本地两手。这样的车车况好。谢谢大家。看你自己怎么看待。若自己再乎面子，那肯定很恼火。但作为我来讲，就没什么了。因我自己是做汽车售后维修的。自己目前也开一二手车。此车车况蛮好的。为别克HRⅤ手动。最高车速跑过165KM的。当时感觉还可以加点速，虽然车很稳，但还是胆子小，就没再加速了。最好油耗为6.1 ，是成都三环，天天上下班跑出来的。是93号。平时就6.5到7 。现在是92后，就不知道为什么跑不到了。不管我怎么跑都7.5左右。我对他挺满意。不用在乎别人眼光。自己生活，自己过。非常建议买福克斯！特别是09款的福克斯！这款带有外后视镜加热！其他款的1.8L！没有！这车回去换四条倍耐力轮胎！高速轻松上200码！飞度和这就不是一个级别！这两个车高速相撞！我感觉福克斯能把飞度给解体了！你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！重要的事情说三遍！最好买素车！最好买素车！最好买素车！就算是不是素车，最起码也要保证知根知底，有改动或者不经常下赛道的 EJ257这款发动机真的是很脆弱，远比你想象的要脆弱，稳定性很差，能买到素车的话就算是贵一点也值的，那种战损级别的二手STI就别买了，买回来也是折腾自己，修理费用整备费用都是一笔不小的开销。尽量选择11代二手目前市场价应该是在35-40左右都能买到。二手车可以简单粗暴的分为两种：1.高利润的2.没那么高利润的高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。举个栗子，丰田的凯美瑞你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：1.主要经营高利润车型的2.主要经营没那么高利润车型的（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：EVO ， STI ，莲花全系，悍马，各种特殊版本911 ，菲亚特500 ， PT漫步者等等这类车型。经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系， 3系，奔驰C级， E级，轩逸，天籁之类这种保有量大，销量好的二手车。大家好我是新疆小鹏说车。本人就是从事二手车行业。对这个问题有发言权。个人不建议购买过户次数特别多的车。过户次数多的车不能说车况不好。但是过户次数多的车被多的车主开过。相对而言车的话磨损程度大。这只是表面原因。最重要的原因是好的车车主一般不会着急出手，好的东西都想留在自己的手上。过户次数多的车多少都有小毛病。要么是事故车，要么泡水，要么油耗高要么有异响。要么声音大。个人不建议过了4手的最好是本地一手或者本地两手。这样的车车况好。谢谢大家。看你自己怎么看待。若自己再乎面子，那肯定很恼火。但作为我来讲，就没什么了。因我自己是做汽车售后维修的。自己目前也开一二手车。此车车况蛮好的。为别克HRⅤ手动。最高车速跑过165KM的。当时感觉还可以加点速，虽然车很稳，但还是胆子小，就没再加速了。最好油耗为6.1 ，是成都三环，天天上下班跑出来的。是93号。平时就6.5到7 。现在是92后，就不知道为什么跑不到了。不管我怎么跑都7.5左右。我对他挺满意。不用在乎别人眼光。自己生活，自己过。关于这个话题，二手数码产品的选购问题，我也经常在想，是不是要买个二手呢？我想过很多次，几乎每个星期都在想是不是买个二手的什么东东。但是，最终，这么多年了，我几乎没有买过二手的数码产品。苹果笔记本电脑，买来就是干活用的，必须可靠，不能出问题啊！嗯，我想了很多很多次，但是，没有一次下手。最近这些年，我也不是没有买过二手货，嗯，我买过几个胶片相机。因为胶片相机几乎没有全新的，只能买二手的，所以我买过几个二手的胶皮相机。回到你的具体问题，二手的苹果笔记本是否值得购买？我觉得，二手的水确实太深了，如果自己看不准的话，真的很容易出问题。而你如何才能确保自己看准呢？我觉得很难，每次我都觉得可能有漏洞，我都觉得看不准，所以就没有下手的了。如果你去过北京硅谷电脑城后面或者广州海印市场的后面，你亲眼见到过翻新笔记本电脑或者其他数码产品，你就会和我一样不会轻易相信某些东西，你就会和我一样相信，凡是有可能有问题的有漏洞的，那么，一定会有漏洞的了。因为买的没有卖的精，你是玩不过卖家的了。我们所见到的大多数二手数码产品，都是商家，并不是上家，正是因为是商家。商家做生意，唯利是图，根本不考虑信誉和长久，再说了，世界变化这么快，要生存那么久干嘛？如果是真正的上家，也就是真正的主儿，一般价格都不会便宜。如果价格不便宜，我还不如买新的，退换货和维修都更方便。综上所述，所以，我确实每年都在想，是不是买点什么性价比高的便宜的二手数码产品。但是，因为价格便宜的，我不敢相信没有问题。而没有问题的，价格又太贵，超出了我的预期，所以，我几乎没有买过二手的数码产品。包括我最近这几年，换了好几个苹果电脑，也都是在某东或者苹果体验店购买的，而不是购买的二手货品。5 ，二手进口斯巴鲁WRXSTI为什么这么便宜因为买这车的都是不差钱的主，另外都以玩车为主，车况好的话圈里人就要了，车况一般的话就得仔细斟酌一下了。。6 ， 2009款25T WRX STI与2010款25T STI特别版有什么区别09款2.5T wrx sti参数给你变速箱 6挡手动车体结构 5门5座掀背车官方油耗 6.5 L/100KM发动机 2.5T 300马力 H4最高车速 250 km/h 官方0-100加速 5.2 s车身参数轴距 2625 mm 油箱容积 60 L 行李箱容积 401 L 长度 4415 mm 宽度 1795 mm 高度 1475 mm 前轮距 1530 mm 后轮距 1540 mm 最小离地间隙 155 mm 车重 1505 Kg 动力参数排量 2.5 L 汽缸容积 2457 cc 工作方式涡轮增压气缸排列形式 H气缸数 4 个每缸气门数 4 个压缩比 8.2气门结构 DOHC缸径 99.5冲程 79最大马力 300 Ps 最大功率 221 kW 最大功率转速 6000 rpm 最大扭矩 407 N·m 最大扭矩转速 4000 rpm 发动机特有技术水平对置燃油汽油燃油标号 97号供油方式多点电喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准欧IV变速箱参数变速箱名称 6挡手动挡位个数 6 个变速箱类型手动变速箱(MT)底盘参数底盘结构承载式驱动方式前置四驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭力梁式后悬架助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型手刹前轮胎规格 245/40 R18后轮胎规格 245/40 R18备胎非全尺寸2010 2.5T 特别版斯巴鲁翼豹车型使用的底盘，是应用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，不仅提高了底盘强度和驾乘舒适度、减轻了车身总重量，而且使车辆搭载的动力充沛、输出流畅的斯巴鲁水平对置发动机的重心处于车体更低的位置，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性和操控性。10款更多的参数我还不是很清楚哈哈哈你说更野点改装呗这点我就了解多了我的一个朋友上的涡轮 CP锻造的活塞曲轴连杆 TODA的正式皮带锻造的引擎螺丝换的缸垫 HKS Vpro电脑加大喷油嘴双片离和压盘轻量化飞轮还有很多的cusco车身强化件等等列出他的改装清单就太多了 AP5200卡钳等等 600ps+ 哈哈哈开车注意安全吧 sti是好车都不怂祝你顺利哦7 ，汽车行家进现在的斯巴鲁翼豹8代STI二手大概什么价位还有8代普这个不一定， sti八代二手的话基本都是10几万左右的。车况比较好的估计会在20万上下！！wrx的话会便宜点， 12万往下，但是如果原车有改过的话又会贵一点。8 ， 09年车现在还能过户吗本地过户的话肯定没有问题的，如果迁入外市的话是不太可能，现在现在都得是国四以上排放标准的车才行。03年车一般来说车子的手续齐全，没有交通违章记录的情况下在车子户籍所在地一般还能过户，不过异地二手车过户基本是不可能了。9 ，这个是什么车大概是2009年买的现在这个车大概能卖多少钱最多两百，我2014年卖200 ，后悔，你卖了不划算，留着自己骑，或是送给别人骑，您的问题，这个紫砂雕塑，具体有没有收藏价值，补充图片或者链接看看就知道！摩托车啊。200不知道有没有人要10 ， 09款的二手陆地巡洋舰能提档过户吗 09款的二手陆地巡洋舰在该车户籍所在地提档过户应该没有问题，如果是异地的话具体需要看是否能够满足迁入地对于异地二手车迁入的要求了。01年的我觉得还是不要考虑了。现在国家都已经国5标准了。北京马上国6了。买完了之后你开几年卖不出去了。我这边可以帮你找新车，手续齐全。11 ，请问09年的保时捷Boxster进口能卖多少钱您好！山东市场上2005年保时捷boxster(进口)08款 boxster s porsche design edition 2 手动挡市场价格在38.00万左右参考资料：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoshijieboxster/您好！上海市场上2009年保时捷Boxster(进口)09款 S 3.4手自一体挡市场价格在100.00万左右参考资料：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoshijieboxster/