所以呢买家和卖家的心理是完全矛盾的 ， 一个想少花钱买一个想多卖钱 ， 如果让你们买卖双方直接谈肯定谈崩 。我们模拟下买卖对话：A卖车 ， B买车A：我的车用手机查了 ， 能卖10万B：你的车卖10万但是值不了10万 ， 网上报价残值就是8万 ， 你卖给车商也最多8万A：反正我不急着卖最少9.5万 ， 你看行了成交 ， 不行有人要了我再卖B：9.5万太多 ， 你卖给车商也就8万块 ， 不如我给你加3000块咱俩成交 ， 8.3万A：算了吧 ， 你给的价太低那我不卖了 。
（其实心理预期9万就卖）B：那行吧 ， 兄弟觉得我这价格合适的话再联系 。。。当卖车的去询价、比价最后确定自己的车只能卖8万 ， 而自己觉得差3000块钱也不至于再找B ， 一是脸面过不去 ， 二是车商的洗脑让自己对自己的车不再有那么大信心 ， 万一B再砍价就划不来了 ， 不如直接卖给出价最高的那个车商吧 。。由于买卖方的预期价差距太大 ， 都想自己多占点便宜 ， 所以只能不欢而散根本不可能谈到一块 ， 背后可能还要相互“XX”两句 。
因为买卖双方天生就是对立角色 ， 这不禁让我想起一句广告“让卖家多卖钱 ， 买家少花钱” ， 那差价谁来补呢？而在这关键时候车商就起到调和的作用了 ， 虽然他不会补差价但他会让买卖方最终达到你情我愿 。发现问题了吗？没发现没关系 ， 下面了解以下更多原因车商资源更多 ， 关系网更大暂且不说跨省区域 ， 一般情况能在二手车市场摸爬滚打多年的车商其关系网和资源网是非常强大的 ， 以至于会扩大到周边城市 。
除了身边朋友第一时间告诉你要卖车消息外 ， 但凡是发到朋友圈、网络平台的卖车消息一定会第一时间被迅速传播开来被本地的车商发现（很多车商其实都是报团垄断价格 ， 各个车商下面的网络几乎渗透到本地汽车各个领域） 。而当你在网上发现某人卖车的时候其实它很可能都被多个车商换个联系方式问候N次了 ， 你报价低压根就不考虑你 。
因为车商电联时的报价都会比较高 ， 目的是吸引车主面谈杀价 ， 并且你要相信车商的敬业精神可不是像你随口报价那么简单 。而本地车商都在一个行业很多都相互有业务来往 ， 所以价格可能都会提前被控制 。发现了吗？起步阶段你已经败了 ， 强大的关系网、丰富的收车手段和敬业的收车精神不是你一个门外汉说有就有的 。而卖家是根本没精力去到处寻找买家的 ， 可以说它不着急卖也可以说它在对比价格 ， 但仅凭借你“笨拙”的经验和手段你是耗不过车商的 。
如果卖家真想卖肯定会卖给相对专业的车商而不是“瞎要价”的个人买家 。“瞎”要价指的就是你不如车商专业 ， 我从你那吃不到定心丸 ， 怕卖亏 ， 而车商会用专业的知识、收车手段、丰富挑刺经验和三寸不烂之舌把卖家的车说的越来越没“自信” ， 反而担心错过这村没这店了 。经验丰富 ， 本地二手车行情了如指掌车商就是靠赚差价吃饭的 ， 没有三两下子不早就饿死了 。
只要一款车的主要信息表明 ， 价格一下就出来了 ， 虽然车商也会参考网络估价但它们的主要依据仍然是“近期本地交易过的相似车型成交价格” ， 这个价格你不是行内人根本没法了解到 。这就不难解释很多人卖车问了一圈基本给的价格都大差不差 ， 因为它们都会参考“经验”来给价 ， 一旦收高了同行之间都没法流通 ， 就会少很多销售渠道 。（不要天真的认为车商只卖自家店面那几台车）所以 ， 一辆待售二手车的价格在本区域内基本就是在特定的区间小幅度波动 ， 所以车商也不怕你去打价、询价 ， 问的多了你自己也跑的累了 。
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