【台北车展，最近看了台北国际车展铃木车模展览想知道下面图片的车模叫什么名】
4，保时捷Formula E 99X Electric赛车出席本次台北车展2020车展，保时捷展区可以说是最令人血脉喷张，除了这个品牌本身浓厚的的赛事基因外，主舞台旁两辆赛车也是大有来头，分别是堪称利曼大赛传奇的919Hybrid与即将进军电动赛车最高殿堂FormulaE的99XElectric，两款虽然都是分属不同赛事等级的战车，但都是保时捷迈向纯电一代的重要推手，才会有主舞台上品牌首款纯电跑车Taycan的诞生 。早在2009年保时捷便推出911GT3RHybrid赛车，不仅延续Ferdinand保时捷百年前打造的油电混合车型，更使Porshce在接下来十年间朝Roadtoelectrification的目标大步向前迈进，2011年保时捷执行董事会决定都是由Class1原型车重返WEC和利曼赛道，当时赛事引入革命性的新要求，要求从2014年起采用Hybrid油电混合动力系统，并在研发拥有极大的自由度 。这些规则也始终激励着保时捷不断创新 。Ferry保时捷深信来自于赛车场上的竞技与求胜，绝对是赛车研发领域最佳的催化剂 。自1998年，尽管保时捷比任何汽车制造商都更接近利曼大赛的传奇地位，却从未取得赛事全面胜利 。919Hybrid在此背景下诞生，就此主宰着竞争最激烈的LMP1组别，并成为屡创纪录的赛道赢家 。2017年起连续三年获得空前成功，保时捷总共夺得19项利曼冠军，并获得三次车手和车厂冠军 。2018年巡回锦标赛的破纪录之旅，更让919Hybrid成为真正的传奇 。保时捷919Hybrid是一部迎向未来科技的移动实验室，根据WEC的赛事规范，919Hybrid透过一具紧凑的2.0升V4涡轮增压汽油引擎（近500PS/368kW），结合两套不同的动能回充系统–前轴的刹车动能和排气动能，可产生约900PS（662kW）的系统综效输出；当内燃机引擎驱动后轴时，一具电动马达为前轴提供超过400PS（294kW）的最大输出功率，至于刹车和排气系统所产生的动能则暂时储存在由液体冷却的锂电池中 。值得一提的是，这套系统所运用的800伏特技术正是保时捷Taycan的先驱 。自从2017年保时捷风光拿下重返利曼大赛的三连霸后，随即宣布将退出WEC世界耐力锦标赛，并将重心转战FormulaE，替未来新能源市场转型铺路，也就是我们目前看到的保时捷首款纯电跑车Taycan 。保时捷这次的合作伙伴相当特别，由瑞士奢侈腕表制造商TAGHeuer冠名赞助，共同组成TAGHeuer保时捷FormulaETeam，并将以电动赛车99XElectric挥军电动方程式赛车第6赛季，这是30多年后，保时捷再次重返单座原型赛车的较量，搭配的车手则是AndréLotterer以及NeelJani 。保时捷FormulaE赛车99XElectric是由位在德国魏萨(Weissach)的科技研发团队负责设计，并在今年1月获得主办单位提供零件并组装第一部测试赛车，4月就拉到西班牙Calafat完成超过1,000km的路试，车身尺寸分别为5,160×1,770×1,050毫米，车重含车手及电池可控制在900kg，脚踩18寸米其林PilotSport轮胎搭配Brembo碳陶瓷刹车及前278毫米、后263毫米碟盘尺寸电动马达在不同模式下输出不一，最大马力可达340PS，零百加速可在2.8秒内完成，安全极速上看280km/h，搭配电池为52kWh，可透过800V的高压快充系统进行充电，而99XElectric将征战2019/2020FormulaE赛季 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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