中国为什么要造C919等客机？
【C919国产大飞机全球首次动态展示,c919客机】年初，我国自主研发的大飞机C919成功试飞，目前有6架C919国产大飞机投入试运营阶段，但想要走进国际市场，还需获得美国或欧盟所发放的适航证，只是在这个问题上，美国相关部门迟迟不发放C919的适航证 。有人说，中国的航空公司购买运营波音空客等飞机，也能实现盈利，既然如此，我们为什么还要自主研制呢？其实全世界的航空公司都不会去自主研发飞机，毕竟航空公司并不在乎飞机是由几亿件衬衫换来的，但中国在乎 。
一、你知道大飞机的零整比吗？比值越大，维修保养费就越贵大家可能会觉得一架飞机很贵吧？我以737NG举例，一架飞机大概原价在4亿人民币左右，但实际上航司拿到飞机的价格可能是在2亿左右 。大家可能好奇，咦！这美帝这么良心，5折大甩卖？甩卖确实是真的，但是真有良心吗？懂车的朋友可能知道零整比这个概念，就是一辆车所有的零件和这辆车价格的比值 。
这个比值越大，这辆车的维修保养费用就越贵 。那么，大飞机的零整比是多少呢？很抱歉，我没查到，那我就给大家举几个飞机零件的价格，让大家感受一下 。飞机内部有很多控制盒，一个控制盒有的要数百万美元，注意是美元！像什么EDP、EMDP也要几十万到上百万美元，也就一个小小的封圈可能就要几十上百美元，这零整比应该比BBA高多了 。
而且飞机这些零件经常坏啊，对的，即使是进口的也经常坏，所以一架飞机的维修保养费用是相当贵的，这也导致很多航司换的配件都是副厂件，可其实也没便宜多少的 。在这种情况下，试想如果我们有了自己的大飞机，这笔钱就能进我们自己的口袋里，还能养活一大批人，又能培育一批的航空工程师，岂不乐哉？况且国产后，这个维修成本应该会下降，对航司也有利，民航从业者的钱包也能鼓起来，去食堂吃饭也能不假思索地加个鸡腿不心疼了，这是多美妙的事情啊 。
二、航空业者说：没有制造业，也许不会挨打，但挨宰是跑不掉的一个前航空业者说，他90年代初在航空公司的时候，有一个事情给他的印象很深 。某次一架波音飞机上的一个卫生间里，卫生纸盒坏了，他就从办公室里随便拿了一个随手换上 。结果主管复查时发现了，公开把他骂得狗血淋头 。这是为什么呢？因为即使是一个卫生纸盒，也是飞机标准配件的一部分，必须用波音公司的原厂件，如果你随便从外面采购，对不起，整架飞机都没有质保了，万一发生空难，即使是飞机质量原因，因为你换了一个非标准件，所以波音公司无责 。
好了，那这样一个卫生纸盒多少钱？300美金 。想想90年代初的300美金 。同时，其他重要配件更是天价，不要以为一根主轴2000万美元很夸张，说我们自己做20万人民币就做出来了，人家就是要这个价 。不服？不服就憋着 。也就是说，没有制造业，也许不会挨打，但挨宰是跑不掉的 。这个故事给我们的启发：1、纸盒事件是90年代初的事情，我不知道那时候有没有CAAC认证一说，毕竟那个年代我们的民航市场是什么样的情况大家都有数 。
2、最后那句话不是我的原创，但我曾在非洲做了几年的出口生意，这句话真是深入骨髓 。我现在做的市场是有一定门槛的，这边的批发价是国内零售价的3倍起 。肯尼亚那边更狠，这个市场直接被人垄断，批发价是国内零售价的50倍 。3、我今年40岁，不知道有生之年有没有机会坐国产的C939飞非洲了 。三、我想说，在产业升级过程中，经常出现一种东西就是大项目的牵引推动要知道，航空工业作为人类最为尖端的，庞大的巨系统工业，其对整个工业能力的牵引作用之强大是毋庸置疑的 。
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