中国为什么要造C919等客机?
【C919国产大飞机全球首次动态展示,c919客机】年初,我国自主研发的大飞机C919成功试飞,目前有6架C919国产大飞机投入试运营阶段,但想要走进国际市场,还需获得美国或欧盟所发放的适航证,只是在这个问题上,美国相关部门迟迟不发放C919的适航证 。有人说,中国的航空公司购买运营波音空客等飞机,也能实现盈利,既然如此,我们为什么还要自主研制呢?其实全世界的航空公司都不会去自主研发飞机,毕竟航空公司并不在乎飞机是由几亿件衬衫换来的,但中国在乎 。
一、你知道大飞机的零整比吗?比值越大,维修保养费就越贵大家可能会觉得一架飞机很贵吧?我以737NG举例,一架飞机大概原价在4亿人民币左右,但实际上航司拿到飞机的价格可能是在2亿左右 。大家可能好奇,咦!这美帝这么良心,5折大甩卖?甩卖确实是真的,但是真有良心吗?懂车的朋友可能知道零整比这个概念,就是一辆车所有的零件和这辆车价格的比值 。
这个比值越大,这辆车的维修保养费用就越贵 。那么,大飞机的零整比是多少呢?很抱歉,我没查到,那我就给大家举几个飞机零件的价格,让大家感受一下 。飞机内部有很多控制盒,一个控制盒有的要数百万美元,注意是美元!像什么EDP、EMDP也要几十万到上百万美元,也就一个小小的封圈可能就要几十上百美元,这零整比应该比BBA高多了 。
而且飞机这些零件经常坏啊,对的,即使是进口的也经常坏,所以一架飞机的维修保养费用是相当贵的,这也导致很多航司换的配件都是副厂件,可其实也没便宜多少的 。在这种情况下,试想如果我们有了自己的大飞机,这笔钱就能进我们自己的口袋里,还能养活一大批人,又能培育一批的航空工程师,岂不乐哉?况且国产后,这个维修成本应该会下降,对航司也有利,民航从业者的钱包也能鼓起来,去食堂吃饭也能不假思索地加个鸡腿不心疼了,这是多美妙的事情啊 。
二、航空业者说:没有制造业,也许不会挨打,但挨宰是跑不掉的一个前航空业者说,他90年代初在航空公司的时候,有一个事情给他的印象很深 。某次一架波音飞机上的一个卫生间里,卫生纸盒坏了,他就从办公室里随便拿了一个随手换上 。结果主管复查时发现了,公开把他骂得狗血淋头 。这是为什么呢?因为即使是一个卫生纸盒,也是飞机标准配件的一部分,必须用波音公司的原厂件,如果你随便从外面采购,对不起,整架飞机都没有质保了,万一发生空难,即使是飞机质量原因,因为你换了一个非标准件,所以波音公司无责 。
好了,那这样一个卫生纸盒多少钱?300美金 。想想90年代初的300美金 。同时,其他重要配件更是天价,不要以为一根主轴2000万美元很夸张,说我们自己做20万人民币就做出来了,人家就是要这个价 。不服?不服就憋着 。也就是说,没有制造业,也许不会挨打,但挨宰是跑不掉的 。这个故事给我们的启发:1、纸盒事件是90年代初的事情,我不知道那时候有没有CAAC认证一说,毕竟那个年代我们的民航市场是什么样的情况大家都有数 。
2、最后那句话不是我的原创,但我曾在非洲做了几年的出口生意,这句话真是深入骨髓 。我现在做的市场是有一定门槛的,这边的批发价是国内零售价的3倍起 。肯尼亚那边更狠,这个市场直接被人垄断,批发价是国内零售价的50倍 。3、我今年40岁,不知道有生之年有没有机会坐国产的C939飞非洲了 。三、我想说,在产业升级过程中,经常出现一种东西就是大项目的牵引推动要知道,航空工业作为人类最为尖端的,庞大的巨系统工业,其对整个工业能力的牵引作用之强大是毋庸置疑的 。
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