我就以CR-929的研发做一个例子来举例吧 。首先，在CR-929立项之初，你至少要先确定一个总体气动外形，需要一个更优秀更低油耗低噪声的机体设计 。此时你就需要一系列风洞群，但某些风洞当初搞军机不需要啊？难道还跑到国外去？这个时候你就要建设一系列所需要的风洞来满足要求，为了满足这些需求陕西鼓风机厂与中国电科传感器业务又要忙活一通了 。
然后，在确定CR-929要用大量复合材料后，诸位会发现复合材料加工技术的很多关键装备是被西方垄断的 。好巧不巧，这方面俄罗斯比我们只会弱不会更强，这个时候航空工业制造院等就要想办法完成铺丝机的国产化，制造院的筒子们肯定会对着国产丝杠与伺服电机、铺丝头口吐芬芳，但是对瓦森纳协议无言以对，这个时候只能想办法找各个企业或院所解决这些问题 。
有些东西被瓦森纳协议给限制时，欧洲人也就只能无可奈何地耸肩了 。这个时候就又有新的大国要击鼓传花了 。而这些只是整个CR-929工程的一小部分，为了整个工程进行，十大军工企业在内的极为庞大的中国生产，科研体系都要动起来，而无数个子项目的需求会被击鼓传花一级级的传到至工业门类的几乎每一个角落，强制性的把制造业执行一次系统性升级！在未来某一天，一架航电系统由上电所，航空工业与中国电科供应，机体铝锂合金由中铝集团西南铝业供应，复合材料来自江苏恒神或者中复神鹰，树脂材料来自中国化工，机翼与机身的超大型复合材料构件由航空工业制造院的碳纤维铺丝设备制造并且用国产的热压罐成型，然后用中国工程物理研究院的工业CT检测探伤，搭载着航空工业起落架的大型起落架产品与中国航发商发长江-2000发动机等的宽体客机腾空的时候，大家就会发现中国的工业水平已经强大到超出想象 。
最后的话：不在于航空公司买飞机运营去赚钱，其实还有很长很长的产业链其实我敢说，目前商飞公司100%亏损，C919项目一定也是亏损的，C929能做到盈亏持平就算是不错了，到C939、949才能算赚钱，但是造大飞机，我们也不会亏钱 。也许商飞当下只能靠财政补贴支撑，至少10年内这是铁定的，只盯着商飞的财报看的话，你会觉得这是一家没前途的企业 。
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