7．保养类：柴(汽)油机油、齿轮油、机油滤芯、柴滤芯(燃油滤芯)、空滤芯事故类：保险杠、前组合灯(前照灯)、尾灯、前围下护栅、左右后视镜磨损类：离合器、四配套、摩擦片、轮胎、轮辋、制动鼓、轮胎螺栓、发电机、起动机基本商业准则做生意要将诚信，在汽配行业主要体现在不要以次充好;不要说明天能到货，结果没到让客户干等，浪费客户的宝贵时间;不要明明是配件有质量缺欠，结果怕麻烦，不去帮客户找厂家调换 。
8．如果做生意是站在“帮客户赚钱”，而不是局限在“赚客户的钱”的立场上，一定会有长远发展的 。其它上面没有提到的一些市场营销、企业管理的基本常识 。
四．汽车配件生意好做吗?1．我做汽配从09年开始，那时候高中辍学就开始在我叔叔店里跟他做汽配，南方三线城市 。那时候生意特别不错，一个月销量60多万，利润百分之三四十，很不错 。
2．过了两年，同在我叔叔那上班的一个员工自己出去开店去了，主营通用系列（别克雪佛兰） 。他那是只有五六万的资金，刚开始他炒货，慢慢熬，得到了一两家修理厂的信任，固定客户，就像滚雪球，慢慢开始自己进货，北京上海去了几趟找供货商，生意越做越大，后来库存就百多万备件了，对于我来说，他是在我眼前成功的 。
3．后来买了房车，生活不错 。大概从16年开始，整个汽配城生意急剧下滑，那一年刚好是我自己出来开店 。明显感觉市场萎靡不振，大家都不赚钱了，我叔叔月销量下降了一半多，一个月20多万算不错了 。
4．后来他上了奥迪车配件，投入了100多万，做了两三年，只能消化库存，库存消化完了，就不做奥迪了，根本赚不了钱，干脆就下架奥迪配件，只做原来的车型 。
5．而那个出去做的员工，销量下滑了至少三分之一 。我呢？我没资金，纯炒货，刚开始炒货每月销量六七万，利润一两万吧，到现在为止，我基本上算倒闭关门了 。
6．经过十年的汽配生涯，从繁荣到没落，我真的是历历在目，原因是什么？我总结了一下：亲身经历的最大感受，刚开始那几年，做汽配的人说多也多，但是没到一定的基数，大家利润都还可以，修理厂生意火爆，我们生意自然不用说，好多车需要维修，修理厂讲价也不是很利害 。
7．平均每周，都可以做成一单上万元的生意，肇事车辆维修 。慢慢的，做汽配的人越来越多，竞争就变大了，好多新开店为了竞争客户，他们不赚钱，直接平价或者百分之5 10的就卖给客户，这种恶性竞争对市场冲击巨大，导致本来该赚钱的，赚不到钱，客户也流失 。
8．慢慢的，不知道为什么，肇事车辆急剧减少，导致了修理厂遇到一个肇事车，价格至少先四五家报价，选择最便宜的交易 。
9．（只比价格不看质量） 。肇事车辆急剧减少的原因可能是保险公司变得严格了，不允许修理厂造假现象（修理厂为了生意把好车故意撞坏，报保险，然后用价格便宜的劣质品配件安装，从中赚取相差劣质品几倍价格的原装配件差价），所以导致肇事车辆数量急剧下滑 。
10．还有个原因就是这几年交规越来越严格，酒驾的人变少了 。到目前为止2019年，整个汽配城生意都惨淡的很，肇事车维修真的太少了，就拿我说，现在我一个月都没收到过肇事车的报价单了，连报价都没有，更别说交易了 。
11．平时卖点日常保养维修件，能赚几个钱？还有这几年的人越来越不舍得花钱了，汽车有点小毛病，只要不影响驾驶，能开就开，舍不得出钱修理 。
12．对了，我三叔那些年开了个汽车修理美容保养店，今年员工辞退一半多，场地也退回去一半多，他自己都亲自上阵汽车了，去年（18年）亏了十多万，现在一天下来就是主要洗洗车，修理的真的见不到几张车 。
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