耽误些时间精力不算什么 ， 这些车主担心的是：如果过保了怎么办？宝马的动力电池只保8年！现在特斯拉的电池并没有爆出大面积故障 ， 然而电池管理系统再先进 ， 电池也是会衰减的 ， 在8年后 ， 您能接受您的续航里程减半吗？这也是我说理性的人 ， 理性的选择是一定会选择汉的——或许 ， 我只是说或许 ， 购买特斯拉的车主并没有想到8年后 ， 或许他们有这个消费能力 ， 车子开几年就卖了 ， 换车周期根本不会超过8年 。
所以 ， 您自己想一想 ， 您是不是有资格像其他车主那样任性？心中就有答案了 。第二、Model 3和比亚迪汉根本就不是级别的Model3是B级车 ， 也就是我们所说的中型车 ， 车身：4694X1850X1443 ， 轴距2875 。比亚迪汉则是一款C级车 ， 车身尺寸全面碾压 ， 车身：4980X1910X1495 ， 轴距2910 。
其实用Model 3和比亚迪汉比有点欺负人了 ， 应该让特斯拉的Model S上来 。同配置对比的话 ， 最低配的Model 3要25万 ， 续航里程只有468Km ， 这个价格能买汉的中配车型了 。而汉EV的最低配只要22.98万 ， 续航600Km 。当然 ， 特斯拉的加速要更快一些 ， 低配百公里加速5.6秒 ， 而汉EV的最低配要7.9S 。
高配车型则没什么可比性了 ， 汉的最高配性能版才不到28万 ， 而Model 3要40万 ， 21款的高性能版也要34万 。如果硬要拿28万的汉EV高配和34万的Model 3对比的话 ， 3.9S的加速成绩 ， 比3.3S也逊色不了多少吧？而且追求性能的话 ， 您不考虑一下安全性吗？性能版的高配车型搭载的是三元锂电池 ， 就是经常自燃的那款 。
而目前汉EV用的是刀片电池 。配置方面 ， 依旧是汉小幅度胜出 ， 特斯拉需要选装的配置 ， 汉基本上都是标配 。而且操作上也更符合国人的习惯 。另外 ， 做工方面汉也是完胜 ， 特斯拉的大缝隙 ， 说四面漏风过了 ， 不过装配工艺也就是十万级国产车的水平 。其实 ， 我不推荐Model 3 ， 一样不推荐比亚迪汉EV不光是特斯拉 ， 包括比亚迪、蔚来、小鹏、威马 ， 所有超过20万的纯电车我都不推荐！纯电车你花几万块钱买个小蚂蚁 ， 买个欧拉什么猫 ， 就是市区上下班纯代步 ， 没毛病 。
您就当个电瓶车加壳子 ， 能挡风遮雨就完了 。这是个工具！我觉得可以买 。超过十万块的 ， 出租车网约车用 ， 也没问题 。家用超过10万块我就推荐一款奇瑞大蚂蚁 ， 因为整车终身保 ， 这车你就奔着薅车企羊毛去吧 ， 人不死车就在 ， 你可以一直开 ， 因为纯电车不会强制报废 ， 理论上车可以送你走 ， 还能传辈 。而蔚来、小鹏这种纯电车 ， 也包括汉EV、特斯拉 ， 哪怕现在看起来再先进 ， 它依旧不是成熟的产品 。
拿蔚来来举例 ， 几年前的ES8纯电续航305Km ， 卖四五十万！而现在呢 ， 奇瑞小蚂蚁都能纯电续航300公里了 ， 才几万块钱 。我相信 ， 现在六百公里的续航里程 ， 在不久的将来也只是入门级 ， 那时候你一辆二三十万的车还不如人家几万块钱的车跑的远 ， 就显得有点……你懂得 。与其在汉EV和Model 3之间纠结 ， 你不如选择汉DM汉DM ， 是我的一张牌 ， 所有人跟我说国产车不行的时候 ， 我就把汉DM扔出去 ， 对方只能说要不起 。
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