2000年 ， 丰田在中国销售了约14万辆电动汽车 ， 包括当地生产的混合动力车 ， 如卡罗拉混合动力车和雷凌混合动力车 。从2020年开始 ， 丰田CorollaPHEV和雷凌PHEV将在中国推出名为IZOA的全电动版C-HR超小型跨界车 。至于FCEV燃料电池电动汽车 ， 丰田在中国开始了为期三年的验证测试计划 。去年用的是丰田MiraiFCEV 。
广汽丰田雷凌双擎车型开起来怎么样？
谢邀真实车主前来报到 。先说说我买这款车的原因我选的是双擎车型 ， 我在市场上见过很多主流的A级车 ， 其中大多数是没有双擎的 ， 混合动力车有些不是我最喜欢的类型 ， 我觉得凌派挺好的 ， 双擎也有混合动力 ， 本田发动机技术还可以 ， 可惜配置有点低了 ， 与这个雷凌相比 ， 它真是小巫见大巫了 ， 我还是觉得应该买辆好车高配置 ， 我对雷凌是很满意的 。
我感觉这款车的外观是挺软的 ， 比较喜欢这款车的设计风格 ， 正面空气格栅的设计是比较有神韵的 ， 加上LED大灯的设计 ， 在街上开这款车的回头率还是不错的 ， 车身侧面也是比较尖 ， 线条的形状也比较深 ， 整个车身看起来很低 ， 运动感是很好的 。车内的空间设计非常宽敞 ， 前后排的空间都很好 ， 本人身高176厘米 ， 体重150斤 ， 前排视野是不错的 ， 两边都有很好的宽敞感 ， 后排的孩子和父母也没有问题 ， 全家五口也没问题 。
整体的乘坐舒适性是挺好的 ， 感觉这款车的座椅很有包裹感 ， 是挺支持的 ， 悬挂也是很舒服的 ， 过减速带后不跳 ， 可惜隔音效果稍微差点 ， 还是影响了舒适度 。动力整体性能也是相当不错的 ， 首先在市区跑的时候 ， 这款车的起步非常快 ， 加速的时候能给你一种很好的往后推的感觉 ， 另外这款车在高速超车方面的表现也是很出色的 ， 只要想超车就挺容易的 ， 踩油门也不会觉得没动力 。
与其它车相比 ， 这款车的油耗相对是较低的 ， 买车的时候跟我说这款车的平均油耗才4.5升 ， 其实我目前开是5.1升左右的油 ， 可能我还没有过磨合期吧 ， 油耗我已经是很满意了 。这款车整体比较娇小 ， 开车时转弯掉头是非常灵活的 ， 另外这辆车的转向非常准确 ， 我第一次测试的时候就觉得这款车比较好控制 ， 油门和刹车是那种踩多少给多少的感觉 ， 前后独立悬挂也有很好的支撑感 。
我最满意的是这款车的动力非常不错 ， 油电混合动力的加速感还是可以接受的 ， 市区开车速度很快 ， 70码前有很好的加速体验 ， 后段基本是1.8L自吸发动机 ， 乘坐舒适性很好 ， 还是挺线性的 ， 起步快 ， 电机的响应其实比燃油车快很多 ， 完全没有延迟感 。车里包软皮的地方是挺多的 ， 质感也是不错的 ， 不会觉得粗糙难受 ， 塑料部分基本都是黑色的 ， 也有种高级的感觉 。
丰田雷凌双擎是新能源车吗？这款车怎么样？
雷凌双擎和卡罗拉双擎都是一样的动力系统 ， 使用的都是丰田的THS-II混合动力系统 ， 是属于新能源车的类型的 ， 如下图所示 ， 雷凌双擎是新能源汽车的分类 。但是这类车的话 ， 是不能外接充电接口的 ， 主要是使用发动机和两个电机的组合来实现动力的混合输出 ， 特点就是油耗低 。如下图所示 ， 是雷凌双擎的动力系统的组成 ， 可以看到 ， 该系统使用的是发动机和电动机两种动力 ， 通过串联与并联相结合的方式进行工作 ， 主要包括HV混合动力驱动桥总成包括发电机MG1电动机MG2和行星齿轮组 ， HV蓄电池变频器总成和ECU等 ， 该系统可以根据不同的驾驶条件 ， 使汽车在稳定行驶的过程处于不同的工作状态 ， 最大限度地适应车辆的行驶状况 。
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