很多人觉得更换机油+三滤是简单劳动，没必要支付不菲的工时费，所以经常拿着网上淘到的来源不明也未必适用的便宜货跑到街边店自行解决，这极不明智，因为类似的基础保养，4S店其实早就有简化方案 。
比如奥迪的悦·享60分钟快保，提前24小时预约就能享受，它的所谓“快”，不是街边店的野路子，而是精心优化过的高效率实施方案，包括固定专属工位，设定最短的进场路线，合理计划流程步骤等等，一切都是根据车况预先设置好的，更重要的是，你不必花时间研究极护和全合成机油的差别，也就不必承担不必要的风险 。
2016年的《机动车维修管理规定》明确了不在4S店保养不等于自动脱保，但这是以使用正品配件和耗材为前提的，贪小便宜出问题就免不了“自证清白”，必须自行去做第三方鉴定，这当然是一件麻烦事 。
街边店之所以“丰俭由人”，很大程度上是以劣质副厂件换取更便宜的工时费，所幸大多数车主并不上套，统计显示，86.3%的中国车主会在质保期内选择4S店保养 。
另一方面，很多街边店所谓的维修保养也是只换不查的，搞定机油+三滤就算万事大吉，而4S店的工时包括了很多固定项目 。以奥迪为例，基础保养的检查项目就有灯光、制动、轮胎、底盘、电子系统等等，汽车最重要的三大件都有涉及，基本上不胡乱推荐可选项目的4S店就是好4S店 。
第二个陷阱是悄然提高的新车技术壁垒 。
现在的汽车集成了各种高科技和机械技术，光是零部件就有1万多个，有些豪华车更多至2万多个，动力、车身、底盘、电子系统精密复杂，很多老司机想玩车，又想省钱，但知识储备并没有跟上技术进步 。
就拿比较标准化的轮胎来说，很多人贪便宜网购，一般只看品牌、型号和规格，对花纹、耐磨力、与车型的匹配度等细节毫不在意，有些互联网平台和街边店借此兜售库存货，大赚其钱，但实际上，这些轮胎若选择不当，严重的可能影响制动 。
奥迪原厂认证的轮胎有“AO”标识，经过了耐久性、抓地力等50多项专业测试，才能实现与车辆的最佳匹配，优秀的防转动能力可有效降低油耗，且能减少车辆部件之间的磨损，另外电子式车身测量校正系统之类的设备也不是街边店能有的 。
汽车本身也在变，德系玩双离合，日系做CVT，小排量+涡轮增压成为潮流，各种智能驾驶、网联新技术层出不穷 。人称“灯厂”的奥迪一向强调科技，早早用上了全数字仪表盘的虚拟座舱，与英伟达联合开发的MIB 2+模块化信息娱乐平台，全球首创的写入高速电信标准LTE Advanced数据传输模块等等，动力、传动等方面的黑科技更是层出不穷，可以说汽车科技的迭代正在明显提速 。
别说街边店了，就算正宗4S店跟不上变化也终将会被淘汰，奥迪为了保证4S店的技术服务水准就在北京、东莞、长春、杭州和成都建立了5大培训中心，培养受过专门训练和认证的培训师，奥迪4S店体系真正实现了从管理人员到一线工种的全方位覆盖 。
真正放心的维修保养有很多标准，最重要的不是价格而是专业 。
以奥迪而论，有很多项目就是街边店根本无法实现的，比如更新控制单元后的再匹配、防盗系统激活和软件升级等等，奥迪也是目前少有的每个备件对应唯一编码的车企，供应商分别来自国外、国内，一汽大众奥迪销售事业部管理着超过10万余种备件，能够保证品质的同时又快速及时的向覆盖203个城市的近500家授权经销商供货 。
其次是效率，奥迪备件日配送项目在北京、西安、武汉、新疆四个区域建立了以天为单位的配件保障体系，从原来的一周双送改为一周5送，相比之下，街边店能做的只是以价格换服务，以时间换质量，表面上是提升了效率，其实并不能真正对应车主痛点 。
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