A-10攻击机再遭美军“裁员”，曾经的装甲克星为何频遭“嫌弃”？
关键是谁在嫌弃A-10 。A-10是帮陆军弟兄舔地用的，是极具美军特色的空中支援，美军弟兄一旦遭遇硬点子，第一时间就是趴下对着通讯一通鬼叫，对方一看压制住这帮东西，欢欣鼓舞发起总攻时，A-10疣猪大爷也就差不多到场了 。虽然这是一款专业舔地的飞机，必需在拥有完全制空权的情况下，才能出动，不过在看得见的眼前，能跟美军抢到制空权的，还没出现 。
嫌弃A-10当然也没问题，问题是你得给它找到功能替代装备，光借口A-10款式型号太老可不行，步兵弟兄那挺M2老太公都还在哗哗哗吐壳杀人呢，论老可轮不到小疣猪 。现在坚持A-10应该退役的最强理由，是目前热点地区，很多游击武装也开始装备足够威胁A-10的对空武器，这对于美军追求零伤亡的政治正确损害太大 。不过反对的意见就是淘汰可以，请给出更好的替代品！A-10的工作方式，优点就是可以快速赶场，近距离支援，陆军虽然还有陆航直升机，在快速反应和大装载量上，与固定翼飞机还是有差距，特别是快速反应这一点，第一次海湾战争时，步兵呼叫空中支援，空援飞机保证在二十分钟到场，针对这一点，当时还是纸媒时代，就有各种帮弱势方设计的战术，基本就是快进快出，打了赶紧跑，这样在地形有利的预设阵地伏击一下美军，然后还是有机会在美军空中支援到来之前，跑掉或隐蔽起来 。
结果到了第二次海湾战争，美军的军事革新，讯息整合，把这个时间缩短到七分钟之内到达，那游击队还玩什么劲？从此以后，不带上制空武器，再去伏击美军，就得算敢死队了 。美军的攻击力量中，空中打击是非常重要的一环，如此努力的整合好打击效率后，你不给替代装备就给A-10撤了，肯定不现实 。实际上A-10裁剪并不是本身真有什么问题，而是受陆空两大系统军费争夺战的波及 。
这款老飞机按说技术成熟，又是老产品，功用性也还足够使用，用起来性价比很高，维护成本低，结果就是因一再裁剪，数量少了，反而抬高维护成本，这是空军帮陆军设的一个恶性循环陷阱 。美国陆军的回敬是A-10撤了也要抢更多拨款份额，准备自己立项研发替代品，目前的方向是战场支援无人机 。这个方向是必然的，无论美军空陆之争结果如何，美国这样的国家，战场武器平台无人化已经是日程上的事 。
被誉为“坦克杀手”的A-10攻击机，真能把坦克打成筛子吗？为什么？
很遗憾没找到A–10攻击机使用“火神航炮”攻击坦克的清晰画面，只能用F–15E战斗轰炸机的画面替代，F–15E使用的M61型6管20毫米航炮...它使用穿甲弹都能击穿坦克，那么A–10的GAU–8型7管30炮发射“贫铀弹”就更能击穿坦克了 。M48坦克被M61航炮彻底的击毁了，从两张动图来看，空袭飞机需要从侧面去攻击坦克，这样才能击穿装甲，如果从正面攻击要想击穿坦克就不容易了 。
坦克虽然全身披挂装甲，但是厚度是不一样的，除了车体正面装甲和炮塔正面装甲很厚之外（现代坦克这两处装甲，物理厚度都在600毫米以上）其它位置的装甲要相对的薄一些 。苏制T–72坦克正面线形图，可以看到炮塔两侧的装甲很厚，而炮塔顶部和舱盖的装甲却较薄一些 。这是T–72坦克尾部线形图，更加直观的看到炮塔顶部与两侧装甲厚度的薄厚对比 。
那么，坦克的装甲厚度为何不一样呢？原因就是要减重，也就是说：该厚的地方要厚，不该厚的地方厚度要适中 。如果坦克全身的装甲都是一个厚度，坦克重量至少要在100吨左右，要是这样以现有的1500马力发动机的功率，坦克最大公路行驶速度只有30公里！这种“蜗速”不但会严重的贻误战机，更严重的是不论铁路运输还是公路运输都不方便，在使用过程中非常耗油、对行走系统、悬挂磨损非常严重...这就像一个300多斤的胖子走路都困难，还要求他奔跑，这对：心脏、血压、腿脚...都是考验 。
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