只是有些车辆的GPF被动再生的效果似乎很差，这与GPF的供应商和驱动系统的匹配有一定关系，也就是技术太差；对于此类车辆只能考虑自行更换GPF，但如果没有高标准且能够匹配的总成可以更换的话，那就只有定期拉拉高转速以高温来主动再生，或定期更换成本不低的颗粒物捕捉器了 。结语：乘用汽车使用GPF算是国际标准了，不论国标、欧标、美标等在升级过程中；只是颗粒物捕捉器总会带来一些小问题，对于动力和油耗也总会有些影响 。
【GPF和DPF到底是什么,gpf】所以内燃机的淘汰步骤又加快了一些，这种发动机在过渡阶段更适合作为电动汽车增程器，或者混动汽车的辅助动力单元使用，只有以电驱为主的混动系统或增程汽车，才能避免内燃机出现这些乱七八糟的问题 。燃油汽车的时代真快结束了 。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦 。
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