此外 ， 虽然贾跃亭不再持有 FF 股份 ， 但他仍担任 FF的首席产品生态官和创始人 ， 也会在 FF 估值达到 50 亿美元以上后 ， 得到相应的激励股份 ， FF估值 50 亿美元 ， 他将获得 2%股份；估值100 亿美元 ， 5%股份；210 亿美元 ， 8%股份 。因此在各方势力皆有所图、皆有利益的FF"借壳上市“一事上 ， 大家的目标是一致的 ， 必将形成合力推动这个事情走向成功 。
吉利出钱 ， FF上市 ， 天下的便宜为什么都让贾跃亭占了？
你看到只是表面现象 ， 背后的利益交换才是核心 。你可以回头看看恒大汽车的由来可见一斑 ， 尚未交付过一辆车的恒大汽车 ， 用资本市场上的表现震撼了业界 。1月24日 ， 恒大汽车发布公告称 ， 以每股27.3港元的价格向6位投资人配售9.52亿新股 ， 共筹集约260亿港元 。25日 ， 恒大汽车股价一度暴涨超60% ， 最终收涨51.7% ， 市值一天暴涨1400亿港元至3998亿港元 。
公告显示 ， 此次参与恒大汽车战略融资的6名投资者包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、陈凯韵以及刘明辉 。而就在四个月前 ， 恒大汽车刚刚获得一笔40亿港元的融资 ， 投资方包括腾讯控有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等 。这也是马化腾和马云首次入股同一家新能源汽车公司 ， “二马”罕见联手也凸显出许家印“朋友圈”的强大吸引力 。
1月25日最新消息显示法拉第未来（FF）计划在中国开设工厂 ， 吉利将为部分车型提供代工服务 ， 准备将工厂设在"中国的一线城市" 。该工厂初期年产量将超过10万辆 。此外 ， 法拉第未来还考虑在同一座城市开设一个研发中心 。吉利汽车与FF关系是制造服务合作方 ， 双方还约定将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作 。吉利还将帮助改进这款车型的工程 ， 并增加包括自动驾驶功能在内的智能汽车技术 。
此外 ， FF或将效仿百度、富士康模式 ， 利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型 。相关资料显示 ， 沉寂将近一年的法拉第未来（FF）目前在北京依然拥有近百人的团队 。此外FF正寻求通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市 ， 目前与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判 。
法拉第未来（FF）已同意与一家特殊目的收购公司(SPAC)Property Solutions Acquisition Corp合并 ， 吉利将以私募股权投资已上市公司股份(PIPE)的形式 ， 为该交易提供7.75亿美元的融资 。这笔交易将会对法拉第未来的估值提升到27亿美元 。FF造车目前所透露出来的各种信息十分有限 ， 但是吉利为什么要做FF国产的幕后推手？行业内给出的解读是“焦虑” 。
即吉利自身的新能源战略一再遇挫 。造车22年的吉利、累计销量已达到960万辆 ， 今年即将迎来第1000万辆的历史性突破 ， 成为千万级体量的巨头车企 。然而 ， 与如此辉煌的成绩形成鲜明对比的是 ， 吉利汽车的电动化转型 ， 未能延续其在燃油车时代筑起的市场优势 。过去的2020年上半年 ， 吉利新能源汽车销量可谓是滑铁卢 ， 其主推的新能源汽车“几何”仅卖了1165辆 ， 较去年同比大降72% ， 整个新能源及电气化车销量同比大降49% ， 占吉利汽车整体销量的5% 。
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