既然题目是好骑，我就不分析价格押金等因素，只讨论好骑 。大轮大黄车基本上最早是放在校园里的 。我住的广州大学城还有很多，车损坏严重 。但是大轮子很轻，非常容易骑在小轮子上，这是真的 。无论轻重，700bike版都在中间，但是车非常非常少 。
共享单车哪个最好骑？
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下 。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明 。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑 。1摩拜 。
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐 。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分 。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元 。
图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑 。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版 。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少 。
不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的 。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑 。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好 。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了 。期待新推出的电子助力版 。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑 。
你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分 。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金 。但所有要开蓝牙的单车我都不看好 。
排名第一ofo为什么更好骑？
ofo好骑自然是有它的原因的 。笔者ofo和摩拜两种共享单车都骑过，在骑行的舒适度上，确实ofo小黄车要更好一些 。而且这种骑行感受也是ofo小黄车能在共享单车行业一直处于领先其他品牌最重要的一点 。在满大街都是共享单车的街头，也只有ofo小黄车的骑行体验最为舒适 。首先是其车身重量轻，骑行不会费力而且可调节式的座椅，可以调出最适合自己骑行的一个高度 。
这在市面上许多车身笨重并且是固定式座椅的共享单车单重是非常巨有优势的，不论是什么身材的用户都可以调节出最适合自己骑行的一个状态 。而且ofo小黄车还在为了更舒适的骑行体验不断的研发改进产品 。在ofo 4.0小黄蜂诞生之后，ofo小黄车的骑行体验再次达到了新的高度 。小黄蜂采用了新的工艺，与全球第一化工企业巴斯夫合作，从人们常穿的运动跑鞋中汲取灵感，独辟蹊径，将跑鞋的设计理念和材质应用到小黄蜂的轮胎上，双密度结构的设计比之前还有更好的耐磨性，不怕穿刺和磨损，同时对比以前还减轻了30%，车身更为轻便更为省力 。
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