随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加 ， 汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧 。汽车后市场前景是比较广阔的 。熟悉了汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱 。汽车钣金喷漆是刚性需求项目 ， 前景大好 ， 目前保险制度改革后 ， 更多的店面得到发展的机会 ， 钣金喷漆及美容装饰前景较好 ， 汽车在方便人们的同时 ， 碰撞事故几乎是不可避免的 。
零跑汽车怎么样？
电动车主 ， 也比较关注电动车行业 ， 个人认为在造车新势力当中 ， 零跑布局远 ， 耐心也足 ， 是个野心不小的长跑型选手 。从国外的特斯拉到国内的蔚来 ， 造车新势力给人最大的印象就是高调 ， 而零跑从创立到第一款量产车型S01交付 ， 都保持着低调的姿态 。了解一下零跑的背景 ， 这种低调就不难理解了 。2015年底零跑在杭州创立 ， 由世界安全巨头之一大华和大华的主要创始人共同投资 ， 前身其实是大华汽车电子新业务部 ， 零跑大部分技术和管理团队的成员都有IT从业背景 ， 包括创始人朱江明也是一位拿过很多荣誉的技术大拿 。
所以零跑一直自称“IT人造车”是有根据的 ， 浓厚的IT基因可能也是其“沉默寡言”的重要原因 。其实我个人也是从S01推出 ， 才发现：“卧槽” ， 原来还有个叫零跑汽车的公司 ， 而且这公司竟然已经有量产车型了 。汽车行业能作为一个地区工业水平的衡量标准 ， 可见造车是一件多么困难的事情 。从成立到交车 ， 四年多的时间能造出一辆性能合格、有独特卖点的车 ， 可见零跑下了很大功夫练内功 。
而且从媒体报道来看 ， 零跑选择的是一条相比拼凑部件更难的自研道路 ， 除了规划搭建S平台之外 ， 还成立了动力电池等核心技术的研发团队 ， 要形成体系化的技术实力 ， 虽然在前期需要大量的时间经济成本 ， 但掌握了核心技术 ， 自然会在后期获得更大的技术、成本优势 。当然这也可能是造成零跑动静比较小的另一个原因 ， 搞自研太烧钱了 ， 朱江明还得意于零跑的资金利用率高 ， 可见宣传成本被削成啥样子了 。
当然 ， 说搞研发创新 ， 任何一家造车新势力都能给你甩出一堆PPT ， 还是要看真正做了什么 。四年积累出一辆世界上第一台纯电动智能轿跑 ， 不管怎么黑 ， 零跑已经超越了不少友商 ， 迈出了非常踏实的一步 。作为消费者来说 ， 更重要的是零跑对未来的规划和思考令人感到安心 。除了造出S01的S平台之外 ， 零跑自建的金华工厂已经投入使用 ， T平台和C平台也会推出更多产品 。
其中基于T平台打造的A00级车型T03 ， 已经曝出了大量图片 ， 要在今年4月份左右上市 。所以综合来看一下 ， 憋四年技术搞一辆可实现 L2.5级自动驾驶功能的量产车 ， 投入大量资金搞三电等核心技术的研发 ， 自建高科技密集的智能制造基地 ， 零跑不是一个煲概念挣快钱的企业 ， 他有传承于大华的安全驾驶的技术优势 ， 有自研的电动车核心技术 。
做汽车配件前景如何？
汽车配件销售行业是一个热门的行业 。汽车后市场前景还是比较广阔的 。发展开始走大的规模仓储化、网络化、品牌化 。利润空间是越来越小 。随着汽配经营的透明化 ， 市场日益的激烈竞争 。小规模投资的汽配商是越来越不好做了 。98年我从企业辞职下海经商 ， 选择了汽配销售行业 。那时的汽配销售市场算是起步发展阶段 ， 做汽配销售的人员少 ， 门槛高 ， 投资大 ， 汽配销售的利润也不菲 。
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