麻城现在确实算得上湖北的第三大铁路枢纽，有京九铁路经过，同时又有一条京广铁路与京九铁路的联络线横麻铁路，再后来合武客专也从麻城经过，合武客专也是沪汉蓉铁路大通道的一部分 。目前西安到十堰的高速铁路，全长258.72公里，全线共设置八个站点，投资约564亿元，其中陕西境内169公里投资404亿，陕西境内将设六个站点，设计时速为359公里每小时 。
西安去十堰的高铁什么时候通车？
西安到十堰的高铁预计2022年前后开通，2017年7月30日，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开，要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标 。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路，从西安市起步，向东南引线穿秦岭山脉，经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后，从西安到武汉只需要两个小时 。
目前西安到十堰的高速铁路，全长258.72公里，全线共设置八个站点，投资约564亿元，其中陕西境内169公里投资404亿，陕西境内将设六个站点，设计时速为359公里每小时 。站点设置：西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站 。西安到十堰段的高铁开通之后 。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州 。
汉十高铁在襄阳市的老河口设有高铁站点吗？
之前最早的规划，汉十高铁是过老河口市的，并且规划的有老河口南站 。当时公告发出来的时候，老河口人民非常高兴，朋友圈几乎传遍，可以说是普天同庆啊 。可是后来由于种种原因，规划搁置，取而代之的是河谷北站 。其实说到火车站说到飞机场，那都是老河口人民心中的一个痛，一个将近60万人口的县级市，既然火车停掉了，民航的飞机场停运了，汉江码头的货运也停航了，可以说这60万市民出行非常之不方便 。
下图是当年规划的线路图 。当时湖北省给出的答复是：国家同期规划了郑万高铁，途径襄阳市，那么就在襄阳市东津设置高铁站，为了优化高铁的网络结构，也为了实现俩条铁路的建设和运行效能的最大化，俩条高铁在襄阳东津交汇，那这样原来的规划方案就不再经过老河口，老河口南站自然也就搁置了 。当年的答复如下：其实襄阳市在大力的支持河谷（谷城和老河口市）城市连片发展建设，襄阳正在建设华中地区重要能源基地，并且湖北省把襄阳纳入长江中游城市群发展规划之中，也在打造汉江流域中心城市 。
福银高速铁路是从哪里到哪里，预计什么时候全线通车？
福银高铁全长约2300Km，由银西~西武~武九~昌九~向(昌)~蒲(福)铁路组成 。根据建设及规划状况看，全线有望在2022年底前全部开通，届时将把塞上江南的银川与关中城市群(西安、咸阳)~武汉城市圈~鄱阳湖城市群~海西经济区有效连结起来 。现在全线未开工段只有西安~十堰段(今年下半年预计开工) 。福银高铁图银西线全长约618Km，2020年全线开通 。
麻城是湖北省第三大铁路交通枢纽吗？湖北的铁路枢纽城市有哪些？
麻城现在确实算得上湖北的第三大铁路枢纽，有京九铁路经过，同时又有一条京广铁路与京九铁路的联络线横麻铁路，再后来合武客专也从麻城经过，合武客专也是沪汉蓉铁路大通道的一部分 。麻城枢纽在中部地区也是算得上一定规模的铁路枢纽 。湖北的铁路枢纽城市首先就是武汉，20世纪初就建成了京汉铁路，30年代建成了粤汉铁路，50年代武汉长江大桥建成后将两条线连成了京广铁路 。
后来又修建了汉丹铁路、武九铁路 。之后合武客专和汉宜铁路则是沪汉蓉铁路大通道中间的部分，京广高铁也从武汉经过，还有武九客专、汉十客专 。武汉无疑是中部地区最重要的铁路枢纽之一 。襄阳也是湖北一处重要的铁路枢纽，最初是汉丹线经过这里，然后襄渝线、焦柳线的修建让襄阳（当时叫襄樊）也成为了一处铁路枢纽 。北煤南运的重要通道浩吉铁路也从襄阳枢纽经过 。
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