山东人闯关东的时候选择的路线是怎样的？
近代山东人闯关东的路线主要分两种 ， 一为旱路 ， 一为水路 。旱路：鲁西一带的山东人多凭借脚力走旱路 ， 旱路叫做“傍海道” ， 顾名思义 ， 它是一条顺着海边的大路 ， 从河北东部穿过山海关 ， 抵达关东 ， 因为这条道路上有一座临榆关 ， 所以也叫做榆关道 ， 1907年之前 ， 它是一条尘土飞扬的沙土路 。山东人去闯关东 ， 多是在老家遭遇灾荒 ， 家里没有土地 ， 身上缺少盘缠 ， 到关东是为了梦寐以求的容身之地 ， 寻找“插根筷子就能发芽”的肥沃黑土 ， 凭借着这份信念 ， 路再遥远 ， 他们也会带上一家老少踏上前程 。
年轻人多是靠步行 ， 也有推着独轮木车或大车的 ， 车上多半要承载老人或孩子 ， 以及一些“破家值万贯”的必备家当 。稍微有钱的一些人 ， 不排除赶着畜力车前行 ， 这种人家中 ， 牲畜已是最昂贵的家当 。除了主要路线傍海道 ， 还有喜峰口和古北口两处关隘 ， 有一些山东人会走这两条路线 ， 同样可以进入赤峰、通辽地区 ， 既可以继续向北抵达吉林黑龙江 ， 也可以在现今的内蒙古东部三盟一市停下脚步 。
到了清朝灭亡的那一年 ， 津浦铁路和京奉铁路全部建成通车 ， 加上原有的胶济铁路 ， 山东人闯关东也多了一条铁路路线 。铁路的通行 ， 使得民国时期的山东人闯关东多了一条捷径 ， 据铁路部门的统计 ， 仅1927年 ， 平均每天从青岛出发前往东北的农民有3000人左右 。截至建国前 ， 通过胶济铁路前往东北的人数达到了一千八百多万 。其中1935年的山东水灾 ， 胶济铁路开通难民专列 ， 运送了十三万多山东难民前往东北 。
水路：山东半岛的烟台地区与东北辽宁半岛的旅大地区隔海相望 ， 如同现在的台岛与福建 ， 至今口音区别不大 ， 这也说明大连有多少山东半岛的移民 。解放前辽宁半岛叫做海北 ， 山东半岛叫做海南 ， 多少山东人跨越了海峡 ， 成为辽宁半岛上的“海南丢儿” 。山东半岛和辽宁半岛的最近处 ， 直线距离不过100多公里 ， 海运很早就成为两地来往的主要手段 。
【鹤峰棚户区改造怎么停下,2018新年伊始】山东半岛的人们闯关东 ， 大多采用海运方式 ， 路线有多条 。出发地有烟台、龙口、青岛、登州栾家口等多处港口 ， 抵达的港口主要是大连、安（丹）东、营口等辽宁沿海港口 。选择大连登陆的人 ， 通常会继续顺着东清铁路继续向北行进 。安东登陆的可以溯鸭绿江北上 ， 营口登陆的可以溯辽河而上 。不为人知的是 ， 虽然晚清早已把乌苏里江以东划给了沙俄人 ， 仍有千万的胶东人选择了更远的“闯崴子”的海上路线 ， 崴子指的是海参崴 ， 现在已经叫“符拉迪沃斯托克” ， 属于俄罗斯的领土 。
闯崴子的人多为从事渔业和贸易业 ， 也有很多人把海参崴当成了中转站 ， 由此向西进入白山黑水 。闯关东的过程其实是从明朝中后期开始的 ， 晚清、民国达到了最顶峰 ， 一直持续到了上世纪八十年代 。最近二三十年 ， 闯关东的山东人回流速度也很快 ， 不管是闯关东还是回流 ， 都是为了一碗饭吃 ， 它见证了时代和历史的沉重变迁 ， 见证了山东人的苦难和苦难中不屈不挠的意志 。
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