铁路为什么要弯来弯去的？为什么不直着修？
正常人都知道“两点之间直线最短”的定律 ， 高效、快捷、节省成本 。但是 ， 飞机航线往往可以实现直线走向 ， 铁路线很难做到 。即使在平原地带或者无人区 ， 铁路线往往也难以任性地实现一路顺滑的直线 。修建铁路的目的 ， 并不仅仅是提高交通运输能力 ， 还要顾及诸多因素 。因而它并不仅仅是个技术活 ， 技术只是影响因素之一 。铁路线的走向 ， 决定性及影响因素在于以下几个方面 。
第一 ， 历史文化因素例如中国第一条民办铁路--新宁铁路（广东省新宁至新会） ， 第一期工程原计划为斗山至新昌（今属开平） 。当年 ， 由于新昌到水步一带多为新昌甄姓的产业 ， 甄姓村民借口“轨道车头有碍水利祠墓” ， 铁路公司就将终点站改为公益 。还有一些乡民认为铁路“有损龙脉” ， 甚至认为会“五谷不生” 。最终 ， 铁路公司被迫连连让步 ， 造成线路不必要的弯轨达39处之多 。
当然 ， 这种陈旧思想的影响因素现在已经极少了 。第二 ， 政治、国防意义铁路干线在这方面体现突出 ， 成为一个国家的交通大动脉、中枢 。我国铁路网中的“三横五纵”以及后来的"八纵八横"干线即是如此 。当然 ， 这种大手笔 ， 也不能在地图上潇洒地画个直线算事 。越是这种跨越空间大的铁路线 ， 经过的区域多、情况复杂 ， 越难以修成直线 。
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