其实这个是很有策略的，因为商合杭路线已经确定了，如果早修好，合福的合肥到黄山不会再修第二段了 。而这个时候有一条高铁线路在规划中，那就是商合杭高铁，这条高铁有三个节点城市，合肥、芜湖、宣城，宣城与绩溪间有联络线与合福交汇 。合肥方面肯定不想并线了，为了米字型，再加上商合杭河南段在僵持着（河南那边想直接郑州到合肥高铁），安徽这边就提出了一条所谓的最美高铁线，沿线的城市只有合肥、铜陵、黄山，其余都是县城 。
新疆和田玉如何开采？
【商合杭十九标段怎么分,6月28日商合杭高铁全线贯通】
目前在玉龙喀什河采玉的形式大概可以分为人工挖玉、机械挖玉和砂石厂这三种方式 。一、人工挖玉人工挖玉是挖玉大军里最多的一部分，但也是和田玉利益链的最低端 。人工挖玉一般是几个人合伙、一个家庭或是单个人挖玉，工具也很简单：一个特殊铁铲、一个十字镐头、一个小耙子 。挖玉的地点一般集中在河床和河谷阶地，浅滩、古河道和山前冲积洪积扇上的砾石层中，挖玉人要一层一层的把石料挖开 。
人工挖玉的方式也是多种多样的，有些是比较有效率的，就像图上那样，用水泵冲去石料中的沙子，这样挖玉人可以更好的辨认玉石 。有些是用筛子筛去沙子捡玉的 。人工挖玉是非常辛苦的，挖玉人不仅要长时间的局限在一个很小的区域里，而且获取率很低，一连几个月都挖不出一块像样的玉也是常事 。在和田玉的利益链中，挖玉人无疑是最底层的 。
他们往往是要投入很大的生产成本或时间成本，才能得到一块和田玉 。与流通领域和收藏领域的和田玉玩家相比，他们的收入微不足道 。每年的十月至来年的五月是最佳的挖玉期，这个时期没有洪水，比较适宜挖玉 。尤其是每年的十月至来年的二月是挖玉的高峰期，这个时期正是农闲，当地农民大量涌入河床挖玉 。高峰时每天有约5万挖玉人散布在玉龙喀什河内 。
但是如今情况有所改善，因为已经很难找到什么漏网之“玉”了 。人工挖玉充满了艰辛，但因为玉龙河中的玉石，玉龙河人民多了一些生活的希望和憧憬 。梦想就是构成生活的一部分，玉龙河畔的居民不过是真切地在寻找着自己生命中的一丝梦想罢了……二、机械挖玉人工挖玉能挖的深度很有限，而且效率很低，使用机械挖玉，会使得效率大增 。
在玉龙喀什河所开采的籽料90%都是机械开采出来的 。首先挖掘机、推土机要将地表的浮土搬走，浮土层之下，才是出玉的卵石层 。挖掘机先把石料挖出来，然后装载机扬起慢慢往下放，每挖一斗卵石，就直接用极慢地速度倾倒下来，旁边站着几个工人，拿着坎土曼，用肉眼来判断其中是否有玉石 。如果有，就大喊停，再用坎土曼扒拉出来，如果没有，就再来下一斗 。
在挖玉盛行的时期，很多投资商都在当地河里买地，然后投资机械和工人来进行挖掘，浅则挖到几十米，深则挖至上百米 。要知道，在河里挖玉是一点目标都没有的，人们只能凭感觉在当地政府规定的河床里进行开采，有时几天甚至十几天都没有什么收获，代价是很高的 。可以说，最早开始机械化作业的挖玉人多数赚得盆满钵满，但从2003年开始，亏损的越来越多 。
直到如今，大型挖掘机的数量少了很多，一是因为政府的管制，二是能挖出好料的地方实在太少了 。三、砂石厂的生意当大型机械挖玉也行不通的时候，就催生了另一个可以打擦边球的产业——砂石厂 。一个砂石厂是要经过非常复杂严格的审查，缴纳不菲的费用后，才被允许建在古老的河床之上的 。每天向下挖掘几米之后，砂石场里的工人会对挖出的石料进行精细的拣选，没用的砂石料会被磨成细粉，随便卖给什么建筑商，但其每吨几十元的利润远远不能与玉石交易以及承包拣选权相比 。
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