九江一桥改造工程什么时候开始,获赣鄂两省发改委批复立项 _立项

2017年11月12日，九江长江大桥加固改造工程钢主梁架设完成。九江一桥通车后，九江二桥车辆通行优惠政策随即取消。九江一桥是京九铁路大动脉的“咽喉”，改造工程计划要到今年年底通车，不过具体时间日期没有确定，现在长江一桥是处于围挡封闭的状态，九江的车要去湖北都必须走长江二桥走。
九江一桥什么时候通车？

九江一桥是京九铁路大动脉的“咽喉”，改造工程计划要到今年年底通车，不过具体时间日期还没有确定，现在长江一桥还是处于围挡封闭的状态，九江的车要去湖北都必须走长江二桥走。九江一桥加固改造工程主要内容为公路正桥钢横梁以上部分整体更换为钢桥面板，引桥增加横向联系并进行缺陷修补等，于2015年6月23日至2018年12月22日进行加固改造。
2017年11月12日，九江长江大桥加固改造工程钢主梁架设完成。九江长江大桥是一座特大型公铁两用桥，已建成运营22年。由于多年超负载，12年11月，九江长江大桥公路正桥一支座处出现裂缝，影响桥梁安全，九江长江大桥管理局立即启动应急预案，对隐患处进行局部封闭。早在2009年，江西、湖北、安徽三省政府就计划对公路桥进行加固改造，但考虑到无法中断交通，并考虑到与九江长江二桥建设周期的衔接，三省政府决定待九江长江二桥建成通车后实施九江长江大桥加固改造。
目前去武汉那边的车辆都是走九江二桥分流的，由福银高速公路南昌至九江段、杭瑞高速瑞昌至九江段前往湖北、安徽方向的车辆在柴桑区收费站前方4公里处，沿七里湖枢纽互通往九江二桥过江，由九江市前往湖北（含黄梅县小池口）、安徽方向的车辆，经九江市区长虹西大道九江西互通往九江长江二桥过江。九江一桥通车后，九江二桥车辆通行优惠政策随即取消。
九江长江一桥维修为什么要3年？

为什么“一桥修三年”？首先简单了解下这座桥的历史，尽管九江长江一桥正式通车是在1993年，但动工建设却是在1973年，从建设时间来看，比改革开放还早5年。可以预想，当时设计以及技术上的限制，桥梁的承载压力不会很高，只有20吨。而目前大部分货车的载重量远远超过了这个重量，给桥面及其他设施造成了很大的影响，用四个字形容就是“不堪重负” 。
官方报道最大一次影响是，2012年11月11日，技术人员进行钢梁维护检测时，发现大桥正桥一纵梁下翼缘板支座处，出现横向贯穿裂缝，说明桥已经生了“大病“，需要动大手术。于是，2015年6月25日，江西、湖北两省发改委决定对九江长江大桥公路桥桥面进行加固改造，并委托南昌铁路局进行建设管理，由中铁大桥局集团承建施工。
那么，为什么维修周期会这么长呢？1、维修期间，火车是正常通行的，也就是说每天只有没有列车通行的时间段（大概只有一个小时），工作人员才能在桥上进行施工安装作业。比如今年春运期间，每天都有130余趟列车通过大桥，平均15分钟左右就有一趟。2、大桥结构复杂，技术含量高，仅钢梁就有3万多吨，高强螺栓多达130余万套。
九江长江大桥这次的“大手术”是国内公铁两用桥首次进行大规模加固改造，施工难度比较大。九江长江大桥公路加固改造的主要内容分为公路正桥与公路引桥两个部分。公路正桥包括拆除和更换原混凝土桥面板、人行道，公路纵梁、钢垫块支座等构件，对原公路托架、横梁、伸缩缝进行更换或加固维修，改造桥面系结构及铺装层。公路引桥包括将公路引桥行车道由原来的14米拓宽为15米，将引桥人行道由原来的2.25米缩为1.75米，并对T梁、桥墩、支座垫石进行补强和修整。