但可能需要较长的时间 。五是拖欠时间非常长的 ， 问题就更复杂了 。因此 ， 时间长的除了动用法律手段 ， 需要多方面的手段 。工程在建问题不大 ， 如果工程早已结束 ， 甚至施工企业倒闭的 ， 解决起来就更难了 。感谢悟空官方的邀请让我回答这个问题 ， 其实我只是一个三农领域的初步申请者 ， 不是当地的政策决策者 ， 并且我也不知道 ， 也不了解这个地方 ， 也给你给不出具体修路的时间 ， 要想知道具体的时间 ， 你只能请教当地的政府部门了 。
什么时候动工修建渝西高铁？
渝西高铁示意图关于什么时候动工修建渝西高铁？目前 ， 铁总、川、渝、陕等四方等已达成共识：共同推进经“广安”、“达州”的西渝高铁 ， 正在开展预可研报告编制工作 ， 现在川渝陕共同希望加快前期工作 ， 争取2019年具备开工条件 。渝西高铁重庆至安康段确定的线路走向方案 ， 可以说是东西方案综合的结果渝西高铁重庆至安康段之前博弈的东西走向方案我们再来看看2018-04-08重庆交委对市民的回复：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》 。
我市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安 。目前铁路总公司正在组织研究论证渝西高铁走向方案 ， 线路走向方案尚未公布 。同时我们将按照市委市政府安排部署 ， 全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设 。待线路走向稳定后 ， 适时开工建设 。开工建设的前提是 ， 一是需要根据市委市政府的部署 ， 二是线路走向的稳定 。
现在线路走向已尘埃落定 。重点是市委市政府安排部署 ， 为什么这样说呢？渝西高铁最开始川渝陕都支持“重庆主城—邻水——达州—万源—安康—西安”的方案 ， 但因为15年邻水的事 ， 这个方案基本放在一边了 。与此同时 ， 四川提出了不利重庆主城成达万高铁 ， 重庆提出了对成都不利渝昆高铁 。为了增加四川支持渝昆高铁的砝码 ， 提出了重庆主城—万州—开州—城口—西安渝西高铁方案 ， 而且声势浩大 。
于是大家杠上了 ， 都僵持着 。但是 ， 在6月7日四川代表团考察重庆后 ， 突然柳暗花明又一村 ， 僵持打破了 。四川以支持对重庆很重要的渝昆高铁以及渝遂绵城际 ， 换到了对四川很重要的成达万高铁 。这样渝西高铁的砝码重要降低了 。所以 ， 什么时候动工修建渝西高铁 ， 更要靠后了 ， 也许要等渝昆高铁正式建设后了 ， 预计在2020年左右 。
公路局在事业单位改革中怎么改？
做为一名曾经的公路人、现在的交通人 ， 根据我了解的情况回答下 。公路局负责公路的建设管理养护 ， 同时承担公路涉路许可等行政职能、公路路政执法职能和公路养护公益职能 ， 为承担行政职能的事业单位 。《深化党和国家机构改革方案》提出的承担行政职能事业单位改革和整合组建交通运输综合执法队伍均涉及公路局 ， 要求2019年3月改革基本完成 。
改革后 ， 公路局人员和职能会一分为三 。其中：行政职能整合至交通主管部门 ， 成立专门的公路处或科 ， 增加行政编制 ， 划转的人员转换过渡登记为公务员；路政执法职能与交通运输系统内运政等涉及交通运输的执法职责、队伍 ， 实行统一执法 ， 成立交通综合执法局 ， 人员编制现阶段暂不改变 ， 但是不符合执法类公务员条件的人员不能转入 ， 今后也是逢进必考；剩余的公益事业职能继续保留 ， 单位不再叫局 ， 改为公路管理服务中心 ， 一般为公益一类事业单位 ， 人员身份也为事业编制 。
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