鹤大公路又被称为鹤大高速公路 ， 起点在黑龙江鹤岗 ， 终点在辽宁大连 ， 双向4车道 ， 全长1474公里 。其中 ， 楚雄州将修建6条高速路 ， 里程487公里 ， 总投资828亿元 。作为世界第一大经济体 ， 美国在修路的时候 ， 总喜欢把轮胎埋在下面 ， 令人费解 ， 这不是偷工减料吗？这样修出来的路能结实吗？修建公路跟修建大楼一样 ， 都是十分严肃的事情 ， 一旦出现质量问题 ， 就会造成严重的后果 ， 路面可能会塌陷 ， 修路的时候看似节省了一点成本 ， 其实后期的维修成本更大 ， 损失更多 。
美国修高速 ， 为什么要把轮胎埋在路下面？
作为世界第一大经济体 ， 美国在修路的时候 ， 总喜欢把轮胎埋在下面 ， 令人费解 ， 这不是偷工减料吗？这样修出来的路能结实吗？修建公路跟修建大楼一样 ， 都是十分严肃的事情 ， 一旦出现质量问题 ， 就会造成严重的后果 ， 路面可能会塌陷 ， 修路的时候看似节省了一点成本 ， 其实后期的维修成本更大 ， 损失更多 。美国公路里程世界第一 ， 作为修路最多的国家 ， 美国人自然也知道质量的重要性 ， 竟然如此 ， 他们为何还要把轮胎埋在公路下面呢？其实 ， 美国人这样做 ， 是为了提升公路的质量 。
轮胎公路的修建方法用轮胎修建公路 ， 这是美国人最先发现的办法 ， 修路之前 ， 他们先把轮胎的侧面切掉 ， 只留下一个大圆圈 ， 一个一个整齐的摆放在路基上 ， 看起来就像蜂巢一样 ， 轮胎摆好之后 ， 往上面倾倒沙石跟沥青 ， 静静等待凝固 ， 时间到了之后 ， 一条轮胎公路就修建完成了 。从表面来看 ， 轮胎公路跟普通公路并没有什么区别 ， 事实上 ， 两者的内部结构却天差地别 。
不仅是美国 ， 各个国家在修建公路的时候 ， 也都尝试过用轮胎修建公路 ， 我国在修建鹤大公路的时候 ， 也采用了类似的办法 。鹤大公路又被称为鹤大高速公路 ， 起点在黑龙江鹤岗 ， 终点在辽宁大连 ， 双向4车道 ， 全长1474公里 。鹤大公路属于示范工程 ， 采用了新技术 ， 我们并没有直接把轮胎埋在路下面 ， 而是将曾经不会用作基础建设的废料 ， 通过论证和试验后积极使用到项目中 。
把加工过的硅藻土、火山灰用作底基层和基层 ， 把废弃轮胎加工成橡胶粉SBS复合改性沥青铺在路面上 ， 如此一来 ， 路面在高温低温状态下都不会出现问题 ， 大大提高了行车的舒适性 ， 可谓一举两得 。美国人为什么要用轮胎修建公路呢？其他国家为何要模仿呢？很简单 ， 这一切都源自于轮胎公路的三大优点：优点一：节省材料 ， 降低成本修路用到的主要材料就是混凝土 ， 如果全都用混凝土来修建 ， 成本会非常高 ， 可如果路面下面铺满了轮胎 ， 就减少了对应体积混凝土的成本 ， 要知道 ， 废弃轮胎跟混凝土的价值相差甚远 ， 完全没有可比性 ， 就如同用塑料代替钢筋一样 ， 极大程度上节约了成本 。
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