再加上长江里面经常有小船乱穿航道，航道宽了，小船来回穿航道的时间就长了，碰撞危险也就大了 。长江里面的航道并不是这么回事，并不是航道越宽越好 。我国的疏浚技术确实很厉害 。而航道一旦加宽疏通，锚地被占用 。航道一旦加宽，影响海事部门的判断 。第一：目前长江沿线的航道已经满足船舶航行的需求呀！特别是长江入海口附近上海区域的长江航道，全世界最大吨位的货轮也能通过呀！完全满足了航道需求，为什么要清理呢？我曾经工作过的海轮，满载载重吨13万吨，船舶吃水12米左右，完全可以通过长江到达江苏太仓、连云港、镇江等，都特别的方便！既然长江的运载能力能够满足我们航运的需求，目前就没有必要浪费人力、物力、财力去疏通航道，扩宽清理航道了 。
【航道疏浚需要什么资质,深圳湾航道疏浚工程去年搞过科学论证】我国有先进的航道疏浚技术设备，为什么不把长江清理一下？
我是一名海员，曾亲眼看到过我国的填海神器“天鲸号”填海工作 。一个小时它可以填满一个足球场大小的坑，一个小时它可以抽出来4500立方米的沙子 。可见我国的疏浚技术多么的先进，可以很自信的说目前全世界仅此一家 。我国的疏浚技术确实很厉害 。但是为什么不对我们的黄金水道长江进行清理呢？其实大概有以下几个原因 。第一：目前长江沿线的航道已经满足船舶航行的需求呀！特别是长江入海口附近上海区域的长江航道，全世界最大吨位的货轮也能通过呀！完全满足了航道需求，为什么还要清理呢？我曾经工作过的海轮，满载载重吨13万吨，船舶吃水12米左右，完全可以通过长江到达江苏太仓、连云港、镇江等，都特别的方便！既然长江的运载能力能够满足我们航运的需求，目前就没有必要浪费人力、物力、财力去疏通航道，扩宽清理航道了 。
第二：长江不仅仅具有运输承载的作用，它还有一个更大的作用就是保证我国长江资源的生态平衡 。在之前长江里面有很多偷沙船，也就是偷偷的在长江里面抽沙子卖掉，现在这种行为是严厉打击的 。而贸然的疏通长江水域的航道也是不科学的 。因为在长江里面生存着很多的鱼类和水生资源，疏通河道很容易对他们进行破坏，导致生态失衡，进而产生一系列的蝴蝶效应 。
曾经有抽沙船在长江里面偷沙子，导致附近的码头下陷塌方，后果还是十分严重的 。第三：目前载重吨十万吨级别以下的船舶可以世界到达南京，万吨级别的船舶可以直接到达武汉 。很多外行的人可能会觉得是因为航道深浅的问题，所以大船到不了武汉，其实这就完全错误了 。长江里面的航道完全没有问题，大船之所以到不了武汉是因为桥梁的原因 。
南京长江大桥，在我国比较著名，具有很大的历史意义，但是建桥的时候，留下的桥孔高度是有限的，在那个年代过大船完全没有问题，但是现在的大船已经过不去了 。所以航道没有问题，也没有必要疏通 。其实疏通航道和修路也是不一样的，很多人会认为水上交通和陆地上是一样的，公路修的宽了，每次通过的车辆多了，自然效率也就高了 。
但是长江里面的航道并不是这么回事，并不是航道越宽越好 。为什么会这样说呢？首先船不像汽车一样随时可以刹车，在长江航道里面航行，必须是排队一个接着一个通行，特别是大船，坚决不能追越 。如果特殊情况下必须要追越是要向海事局报备的 。并且在长江航道里面航行是要控制速度的，并不是想跑多快跑多快 。现在的航道宽度还是比较科学的，船舶最大效率的通行而且不会发生碰撞等安全事故 。
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