在铁路，工资最高的工人是机车乘务员，其次就是工务段的线路工，然后才是车务段的调车员、车辆段的检车员、电务段的信号员以及供电段的电力工 。车务段职工多数是熟练工种，而工务段的职工多数是技术工种，相比之下，工务段职工要比车务段职工工资高一些 。二是组织的培养是前提 。
如何在铁路局车务段出人头地？
以笔者的经历、经验谈几点看法：在铁路基层站段中，车务系统主要负责客运、货运和运转工作，一般其下属几十个大小不一的车站，俗称点多线长 。如果管内是普通铁路，那一般沿线小站众多，多数为运转岗位 。如果属于高铁、客专铁路，那一般车站都地处县级以上城市，目前绝大多数为客运岗位 。车务段的主要工种为客运、货运和运转三个系统的相关工种，如客运员、货运员、运转值班员等工种 。
前两者号称“窗口”岗位，就是与旅客、货主打交道，后者是办理接发列车作业的 。从岗位高低来讲，运转高于货运，货运高于客运 。一般来讲，一名老铁路院校的本科生分配到车务段，在经过一段时间的入段培训后，就会按照劳人部门制订的见习计划，分别到客、货、运等岗位见习 。一年后，段将根据各站或岗位需求，以及见习表现，正式下达任职命令 。
大学本科生目前在铁路各站段还是比较少的，一般都会作为人才和重点对象来培养 。一般需要在一线岗位干满三年 。然后，如果你表现的好、技术业务娴熟，你后续就会陆续走上干部管理岗位，或提任小站站长，或大站一般管理单位，或调任段机关 。作为一名正牌铁路院校的大学本科生，铁路各级都非常关注，走上管理岗位是必然的 。但一个人发展的快慢，笔者感觉以下三个方面缺一不可：一是个人的才能是根本 。
一个人不论你大学期间学习成绩如何，到了单位主要看你现实表现和学习能力 。几年下来，你的岗位能力如何？与其他大学本科生或职业技术学院高职生相此，如果你脱颖而出，你就很快受到关注 。二是组织的培养是前提 。如果你到单位后表现不凡，很快得到你所在车站站长和身边同事的好感，你就会被作为组织培养的对象或领导关注的视野 。
车务段女职工和工务段女职工哪个工资高，哪个前景好？
【大连车务段客运员是干什么的啊,这个客运员做了被央视新闻曝光的事】在铁路上班，工资最大比重是以岗位标准决定的 。车务段职工多数是熟练工种，而工务段的职工多数是技术工种，相比之下，工务段职工要比车务段职工工资高一些 。打个比方，都是一线工种，车务段的站务员工作相比较工务段探伤工的工资偏低 。在铁路，工资最高的工人是机车乘务员，其次就是工务段的线路工，然后才是车务段的调车员、车辆段的检车员、电务段的信号员以及供电段的电力工 。
从发展前景上看，车务段的女职工机会比工务段女职工多，但是竞争压力也会比较大 。在工务段，因为女职工比较少，都会分配到比较清闲的工作，基本不会成为工作中的中坚力量，受到的关注相对也比较少 。车务段女职工比较多，岗位也比较多，比如站务员大多数都是女职工，所以有能力的女职工也比较受关注，职务晋升的时候女职工的比例也会很大 。
在铁路，如果女职工想找清闲的工作，尽量到机务段、工务段这些女职工比较少的单位，受到的照顾会比较多 。尽量不要到电务段、车务段、客运段这些女职工比较多的单位，都会安排到一线岗位，因为这些单位女职工多，所以没有照顾的说法 。如果考虑靠着工作升职加薪，还是车务段机会多一些 。比如车站的客运员、站务员，可以通过努力升职到助力值班员、客运值班员等岗位 。
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