很明显万州目前的指标还不符合，未达到修建轻轨的要求，财政收入和城市人口是最难满足的因素 。当然，还有最后一个影响因素，就是地铁亏损 。由于地铁建设、运营成本较高，但为了满足公共交通属性，票价却相对较低，所以客运收入很难覆盖成本 。目前国内很多城市的轨道交通运营都处于亏损状态，城市轨道交通建设资金主要来源是政府财政资金和间接融资，运营则主要靠财政补贴 。
以重庆为例，2020年政府为其补贴了16.17亿元的财政补贴，除去利润的话，重庆轨道交通亏损了近16亿 。当然，我想说明的是什么?连重庆轨道交通都在亏损，那么万州如果修建了轨道交通是不是也会是亏损?政府有没有多余的钱来补贴?这些都是需要考虑的 。万州区目前修建轻轨的呼声是越来越高，但是目前其项目还处于前期规划研究阶段，所公布的线路选址也只是初步选址，并不代表最后选址 。
台州发展的很快，路桥椒江黄岩会连成一体吗？
我是台州黄岩人，最有资格回答这个问题：台州撤地设市从临海搬到椒江整整二十六年了，三区还是分散没有形成合力，市政建设各管各的，三区的人都说自己是椒江人，黄岩人，路桥人，不说自己是台州人 。以前有外地人问我：台州市在哪里？我说：驻地在椒江 。外地人说：那就说台州人好了，为什么说椒江人，黄岩人，路桥人，而上海人就说自己上海人，不说黄浦区人，长宁区人，杭州人不说自己是上城区人，拱墅区人 。
我说：这是台州特色，黄岩历史悠久，椒江设市较早，路桥市场发达，空降一个台州市罩在三区头上，谁都不满意，现在三区的地盘都是原来黄岩市的，黄岩人做惯了爷爷做孙子，心里很不爽，椒江本来就是一个市，有独立事权，现在开发区土地，产值都是市里的，他们不爽，临海更不爽，地级市驻地移走了，说到三区融合连成一体的问题，就是连成了又能怎么样？城市建设连成了心没连成有啥用，浙江第五城变成第六城了，嘉兴发展很快，今年台州是全省唯一财政收入倒退的地级市，说起三区融合三天三夜说不完，台州市想说爱你不容易！ 。
万州长江大桥复线桥建设有新进展吗？还在规划阶段吗？
你好！感谢你的邀请！据了解，万州长江大桥复线桥建设没有最新进展情况，还是在规划论证中，只要论证完成后才能看得到 。根据《万州区综合交通体系规划(2020-2035年》这一规划上可以看到，在万州长江大桥至新田长江大桥之间要规划新建万州长江大桥复线桥，只是目前处于前期规划论证阶段 。从规划中还可以看到，不仅有万州长江大桥复线桥，还有万州长江二桥复线桥、万州牌楼长江大桥复线桥、万州密溪沟长江大桥等城市跨江桥梁，但这都是在前期规划论证中，建设时间和通车时间都还早得很，不过要到“十五五”时期才能动工建设，“十六五”时期才能建成通车 。
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