那种内心的孤独真的是让人难以接受 ， 特别是船舶摇晃的时候 ， 我们在船上无处可逃 ， 我们船员的内心是极度崩溃的 ， 当时就想下辈子即便是要饭也不能上船工作了 。后来实在是无聊 ， 我就开始写日记 ， 现在翻出来看一看真的是触目惊心 ， 我真的不知道自己这十个月的时间是如何熬过来的 。
船员是怎么工作和生活的？
船东招聘船员的目的是什么 ， 不就是为了获取更大的利益吗？所以 ， 船员的工作和生活就主要围绕这个中心展开了 ， 这就是船员工作的本质——为船东创造更大的利益 。航海人罗罗 ， 一名从事水上工作十余年的操船手 ， 我们一起来聊聊船员日常的工作和生活的那些事 。一、船员 ， 一天拿着高薪就干这些事船员是一个大范围 ， 在我以前的问答中介绍过不少相关的岗位 ， 由于提问者大多是半路出家进入这个行业 ， 所以其中以介绍普通船员工作为主 。
这次我们主要聊的是甲板部管理人员、“累死鬼”--大副 。大副是船长的助手、驾驶部负责人 ， 工作项目众多 ， 主要是带领甲板部人员负责日常货物管理、正常的航行值班、编制甲板保养工作计划 ， 厂修、坞修 ， 安排全船的生活 ， 检查、完善各项体系文件等工作 。大副的工作点多、面广 ， 毫不夸张的说这个岗位是船上最忙碌的 ， 这就是个操心的位置 。
所有工作中 ， 又以货物的载运、交接管理为重中之重的工作 。如果几航次下来出现差货、短货的问题 ， 那可能就要做好拎箱走人的准备了 。记得我们船以前有一个大副就摊上过这样的事情 。当时我们从北方运油到南方 ， 恰好正值冬季 ， 那南北两地的温度差异多大 ， 这对货物的影响可不是一点半点 。装货港一切正常 ， 冒着严寒终于把这一票货装完了 ， 大伙一边拍着棉帽上的积雪一边直哆嗦赶紧往屋里跑 ， 一秒钟也不想多呆 。
随着四五天的航行 ， 船过长江口以后就开始了一番新的景象 。虽然北方还是冰天雪地 ， 但南方却艳阳高照 ， 船上的兄弟们开始一件件的减衣服一边夸奖着这美好的天气 。短短一周多的行程 ， 我们就从冬季跨到了夏季 。人适应了 ， 那舱内的货物有没有适应这普照的阳光呢？按照惯例通常在锚地取样 ， 大副也会自己做一次计量测测船板量 。虽然偶尔有点风浪 ， 但总体情况还好就等着码头通知靠头卸货了 。
戏剧性的事就在靠好后出现了 ， 和往常一样 ， 大副、码头、商检、中保就在一起开始了“四方会谈” 。做着、做着 ， 大副的额头上开始冒起了热汗 ， 虽然室外的天气有些暖和 ， 但大家还是要穿秋衣秋裤抗寒 。原来是好好的货物密度此时却死活做不出来了 ， 所测的数据比装货港的数值差的多 ， 按照这个数据那还不亏死 。更要命的是码头还一个劲的催计划 ， 后面一大批船还等着上码头呢！一遍又一遍的测量 ， 换仪器、换取样舱口、换取样人员 ， 一群人在灯光下围着量杯转圈圈 ， 可就是死活达不到想要的数据 ， 在经过二十多次的测量后大副都快绝望了 ， 商检更是累得坐在沙发上不想起来了 。
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