前两年贵阳机场在修建第二条跑道 ， 有一次我跟朋友一起给工地送发电机过去 ， 虽然只是增加一条跑道 ， 但是那个工程量大得你站在这头看不到另外一头 。那时候正在处理地基 ， 我站在地基的中间高度勉强能够看到远处跑到的平面 ， 在平整地基的过程中一般不会全部挖平 ， 挖多深的地基 ， 完全是根据那个地方的硬度来决定的 ， 地基足够硬的话就会挖得浅一点 。
我这里说的浅至少也是一米多深了 ， 在把地基处理好以后还要填土压实 ， 那是填一层压实一层再填 。前两年新疆的某个机场新建一块停机坪 ， 那块地比停机坪的位置低了三米不止 ， 光是填土半年时间都没填完 ， 这还仅仅是一个停机坪的工程量 。第三、多一条跑道会增加日常的维护费用 。机场跑道可不像咱们的水泥路一样只要没有人去破坏 ， 平时可以不用去管它 。
跑道一旦投入使用那么日常的维护管理是必须要跟上的 ， 比如说道面的清洁 ， 夏天还好 ， 到了冬天一下雪那就需要随时去除雪的 。供夜间起降的机场还要做机场灯光系统的维护保养 。除了道面和灯光 ， 机场附近还有很多我们看不懂的无线电设备 。说句题外话 ， 飞机的起降都是需要地面的人员和系统去引导的 ， 比如说飞机在降落的时候并不是飞行员看着跑道凭感觉开下来的 ， 而是根据地面的引导设备让飞机慢慢接近跑道 。
比如飞机距离跑道入口一千米的地方高度应该是多少 ， 距离跑道入口300米的地方高度有是多少 ， 以多大的角度接进跑道比较适合 ， 这些都是通过地面设备来引导的 。如果没有那么多复杂的地面设备的引导估计有一半的飞机都会开在沟里面去 。假如机场有两条跑道 ， 能不能实现一条起飞一条着陆的要求呢？理论上是可以各走各的道 ， 但在现实中往往没有这样的机场 ， 能够建设第二条跑道的机场那都是非常繁忙的 ， 空管必须要做到合理的利用和分配资源才能使机场高速运转 。
【飞机跑道土方造价多少,大兴机场全向型跑道构型亮相】比如某一时段起飞的飞机比较多我们总不能把起飞的飞机都安排到一条跑上排着队 ， 而让另外一条跑道空着吧 。飞机在跑道上停留的时间是特别短的 ， 并且跑道的两头都有出入口 ， 不管你是起飞还是降落一架飞机用跑到的时间也就那么两三分钟 ， 所以没有必要花那么大的人力物力财力来把飞机的起降完全分开 。对于那种航班比较少的机场完全没有必要去建第二条跑道 。
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