例如，作为国内最早进入电池储能领域的整车企业，比亚迪已在储能技术层面布局了13年，据了解，目前，比亚迪已计划在2022年推出搭载刀片电池技术的CubeK36新型储能，其容量密度超过集装箱产品145%，占地面积却减小了50%，其基建费、全周期成本都有显著降低 。
日本的科技怎么样？
实话实说，靠吃老本，日本现在还可以排二流国家之列，第一梯队里没有它的位置，只有中、美两国 。而在二流国家中，它也排在德、英、法之后的中间位置，而与韩国、以色列、俄罗斯、瑞典等国有一拼 。德国的汽车工业强于日本，机电产品也强于日本，就连日本引以为傲的电子工业，德国也不输于日本，只是德国的先进体现于工业加水平上，日本的先进却用于家用商品上，离人们的日常生活更近些 。
而英法在航空工业方面侧要领先日本至少五十年 。俄罗斯的航天、航空、军事工业日本很可能永远都赶不上了，以色列的军火工业也是日本望出莫及的，仅就防空装备方面，日本恐怕也没有机会追赶了 。韩国的造船工业早已经超越日本，智能家电产品甩下日本几条街，一个三星赢过日本不知几个来回，芯片制造领域日本就永远都没有机会了 。
最后一下北欧小国瑞典，汽车业并不输于日本，沃尔沃品牌享誉世界，鹰战机日本无法独力与之相比，日本相对瑞典的优势大概只在人工智能领域吧？但再过十几年由于日本政府近二十万亿美元的债务到期，必会引发社会资本流通短缺，结果导至国内通貨极度萎缩，社会购买力会自由落体式的下降，企业研发经费短缺使其科技水平近一步下降 。
储能行业发展前景如何？
我是从事储能行业的人员简单的说下储能行业如今的发展状况 。储能主要有大型储能系统跟小型储能系统，目前小型的储能系统，比如3KW～5KW光储一体机类型在国内的应用还比较少，但是像德国，澳洲等国家都要求新安装的光伏发电系统必须安装储能系统，因此现在很多厂家都在做这种小型储能系统做出口，随着国内新能源的发展，相信未来也会有这种小型储能系统的需求起来大型储能系统在国内应用比较多，主要是兆瓦级别的应用，主要应用领域是发电厂的调峰调频，工厂里面削峰填谷 。
结合我国现有的应用条件个人觉得储能行业是非常有发展前景的，首先新能源发电在以后电网中肯定占比越来越高，而我国东西部的用电差异注定了在适合布置新能源发电的西部弃风弃光会比较严重，那么储能会是很好的解决方案，其次新能源的应用对国家电网的要求越来越高，那么快速的调峰调频就是发电厂必须要考虑的问题，因此储能在发电领域特别是火力发电厂就有非常大的潜在需求，第三工业用电是会有波峰波谷的，用量大的工厂完全可以用储能来实现削峰填谷从而降低用电成本但目前储能最大的问题还是安全性 。
新型储能政策落地，新能源车行业如何借势发力？
对于宁德时代、国轩高科、赣锋锂业等动力电池企业而言，布局储能领域似乎已成为一种大趋势 。但随着新能源汽车产业的逐步成熟，越来越多的整车企业开始将发展的目光聚焦于储能领域 。例如，作为国内最早进入电池储能领域的整车企业，比亚迪已在储能技术层面布局了13年，据了解，目前，比亚迪已计划在2022年推出搭载刀片电池技术的CubeK36新型储能，其容量密度超过集装箱产品145%，占地面积却减小了50%，其基建费、全周期成本都有显著降低 。
除了发力独立的储能产品外，更多的车企选择将储能与充换桩、换电站以及新能源车本身进行结合，尤其是强化了新能源车在电网“削峰填谷”中的作用 。2020年，蔚来汽车就曾进行了“反向充换电”的试点活动，车主可在条件允许的情况下将车辆中的高电量动力电池换成换电站内的低电量电池，以助力区域内居民用电的“削峰填谷” 。
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