路网渗透不够分化很多人都说宁波人有钱，家家有小汽车，不喜欢座地铁，所以地铁修不修无所谓，我觉得这是比较愚蠢的想法，纵观国内一线大城市，哪个不比宁波人有钱，哪个城市的汽车不比宁波多？为什么人家的地铁发展的这么好，当然人口是一方面，最主要的并不是说有钱有车就不喜欢座地铁，那是因为地铁不够发达不够方便，所以座的人少，从1号线到5号线，基本上都是在主城区里绕来绕去，旱的旱死，涝的涝死，我家住江北洪塘，四号线已经开通了，未来又规划了一条8号线，最近的地铁站离小区都只有600米左右，我个人觉得没必要，一座城市如果没有开阔的眼界和大的格局终究发展不起来，当然，最根本的就是城建水平也不会有太大的提升，最起码慈溪余姚跟杭州湾这些地方要兼顾到，谁能想象的到15年之后的事情，说不定杭州湾那时已经成为了整个宁波的经济增长引擎，然而还没有地铁，显然是有点说不过去的 。
武汉长丰大道有地铁规划吗？
大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，长丰大道，北边有地铁6号线，南边有1号线，距离不算远，但也不近，如果说长丰大道要通地铁，最有可能的就是13号线 。提出规划的13号线规划起于汉口古田，经长丰大道、新华路、汉正街、过江经过南湖大道、光谷火车站至光谷中心城，全长约46公里 。但具体走向还没有出来，估计在第4轮规划中会提上议程，规划出具体走向；除此之外，也提出了14号线，从图中的规划看来，也经过长丰大道附近：但是，这两条线路现在都还是只在提议中，并没有确定具体走向，具体走向还需要看下一步规划 。
合肥未来城市的轨道交通是怎样规划的？
发改委《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的起草说明中，提到的已批复的43个城市中，其中不符合要求的城市有14个 。所幸合肥不在其中，兄弟城市芜湖也顺利闯关 。合肥轨道交通第一条线路于2016年12月26日正式开通运营，截至2017年12月，合肥轨道交通运营线路共有2条：合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线，运营线路总长52.38千米，全线共设47座站点 。
合肥地铁远景规划轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里 。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里 。目前，1号线三期工程已于2017年底开工；2018年合肥将全面推进 3、4、5 号线及1号延长线的建设，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络 。
发改委新在草案中提高了轨道交通的审批标准：要求GDP3000亿以上、财政收入300亿、中心区人口达到300万、单向高峰小时客流量3万以上 。最后一条合肥应该达不到要求，不过无伤大雅，全国也就北上广深符合 。综合来看，合肥地铁的远景规划还是比较契合合肥的城市地位和发展前景的，地铁的运营和发展也有强有力的保障 。
合肥靠市区比较近一点的肥西肥东长丰，现在不限购，未来哪里比较有前景一点？
个人觉得如果买住房应该选肥东，原因有以下几点：肥东距离市中心仅20公里，交通方便快捷，肥东城区直接通往市中心的道路就有包公大道，临泉路，新安江路，长江东路，还有即将打通的和平路东延，今年裕溪路高架通车后，肥东直接到达包河万达仅需10分钟，虽然贯穿肥东城区的地铁仅仅只有两条，但2号线东延2019年就开工建设，就凭这点，他走在肥西长丰的前列！2019年底，正在升级改造的肥东高铁站将正式改成合肥东站，地铁2号线直通高铁站 。
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