雄安新区至忻州高速铁路(以下简称“雄忻高铁”)位于河北省和山西省境内，新建线路自雄安站引出，向西经河北省雄安新区，保定市清苑区、望都县、唐县、曲阳县、阜平县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县至忻州西站 。
沿线所经的忻州市五台县和保定市阜平县、唐县、曲阳县等地，旅游、人文资源丰富，但受交通基础设施薄弱限制，旅游人文资源未能得到充分开发和利用 。
建设雄忻高铁，可极大改善燕山-太行山集中连片地区对外交通基础设施条件，密切沿线与京津冀和山西中部等经济发达地区的联系，有效缩短京津冀和晋中两大城市群的时空距离，对于贯彻京津冀协同发展、雄安新区建设等国家重大战略，增强京津冀、雄安新区等辐射带动作用，促进区域经济高质量发展具有积极意义 。
雄忻高铁是中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分，与拟建的京雄商高铁、既有的京雄城际铁路和既有的大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义，是践行交通强国、铁路先行的具体举措 。
2020年12月，国家发展和改革委员会批复了《新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》 。2021年1月，中国铁路设计集团有限公司完成了《新建铁路雄安新区至忻州高速铁路(不含雄安新区地下段土建工程)初步设计》 。2022年3月，评价单位完成了《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书》 。
项目概况
新建正线长度为342.661公里，涉及车站13座，其中保定6座
雄忻高铁位于华北地区中部，走行于河北省和山西省境内，大致呈东西走向 。
线路东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，途经雄安新区、保定市、忻州市，并经由大西客专与山西省会太原相连，新建正线长度为342.661公里，其中河北省境内227.794公里，山西省境内114.867公里 。全线桥梁长度193.13公里，隧道长度111.75公里，桥隧比例89% 。
全线新建段涉及车站13座，分别为雄安站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站 。其中雄安站、保定东站为始发站，忻州西站为接轨站，小里站为预留地下站，其余车站为中间站 。设线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所 。
本工程为客运专线，双线，电力牵引 。设计速度：雄安段按250公里/小时设计，长度33.58公里;其他段落350公里/小时 。本次设计正线新增定员总数为1957人，全线新增房屋总建筑面积18.53万平方米 。
本工程设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年 。建设总工期4.5年 。工程总投资572.34亿元 。
车站情况
保定东站扩建，保定南站位于清苑滕庄村南侧
■保定东站
保定东站位于保定市东部清苑区境内，保定市开泰街以东 。该站为京广高铁的客运中间站 。该站性质为客运始发站，本次研究雄忻车场并行京广车场东侧布置，上行距小里站28.525公里，下行距离保定南站20.67公里，车场规模为4台8线(含正线)，预留石雄城际外包引入条件 。
■保定南站
保定南站位于清苑区境内滕庄村南侧，西邻西杨庄村，东邻西赵庄村，车站距离保定市主城区中心约11公里，北侧约1公里为保沧高速公路 。该站上行距保定东站20.59公里，下行距望都北站26.91公里 。本站性质为有始发作业的客运中间站，规模为2台6线(含正线) 。结合保定市道路规划部门意见，忻州端咽喉预留西二环下穿通过条件 。
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