和谐式客机为什么退役,退役卖出去的飞机都哪去了

比如中国华夏航空2015年退役了两架CRJ200客机 。这架客机是庞巴迪公司研制的50座民用支线飞机,退役时只用了9年 。关于退役民航客机的去向是个好问题 。下面先来回答一下 。民航客机退役后总是去那里 。东航一架退役的A310-200客机退役后被空客回购,赠送给中国民航博物馆展出 。
民航客机服役20年必须退役,退役卖出去的飞机都哪去了,为什么现在很少见到退役飞机?
退役民航客机去向是一个很好的问题,我们先来解答以下,民航客机退役后都有那么去处 。一般来说,一架民航客机的使用寿命超过20年,但是大部分民航都是在飞机使用寿命到期前将飞机退役,这里面的主要原因有1、机队任务调整,该型客机不再适合整个机队的业务,2、客机达到一定的运营期限后、油耗和维护成本上升 。3、客机的噪声水平和指标超过当地环保政策要求,
4、航空公司为维持公司形象、提供更好的服务和乘坐舒适性换装新飞机 。5、飞机的零部件及维护材料采购发生变化,如我国的航空公司许多飞机都在使用了八、九年就退役,这对于一架飞机的全寿命来说,还在青壮年时期 。例如,我国华夏航空于2015年退役两架CRJ200客机,这款客机是庞巴迪公司研制的50座民用支线客机,到退役时,才使用了9年,
我国此前装备的麦道系列客机,则是因为麦道公司停产该系列飞机,导致该系列客机的机场保障受到影响而提前退役 。我国的国航西南公司机队的平均机龄才4.7年,所以,可以看出大部分退役民航都是非常“年轻”的,所以其退役去向也就有了着落 。一般而言,退役客机除了个别使用寿命到期作报废处理外,大部分客机都有以下几个去处:1、转卖或租赁给较为贫困的国家或地区,
2、捐赠到博物馆做展示 。3、拆解零部件进行售卖,4、改装成餐厅、主题公园、科教平台等 。5、进入民航院校供教学,6、西方国家将其改装成军用特种飞机 。7、改装为货运飞机继续使用,下面举几个例子来看看民航客机的最后归宿:上文提及的华夏航空退役的最后两架CRJ200客机被当作科教平台,用于宣传航空知识和各地人员参观 。
【和谐式客机为什么退役,退役卖出去的飞机都哪去了】中国国航退役的最后一架波音767-300ER被转卖给乌兹别克斯坦继续服役,2008年,以色列宇航公司购买两架退役的二手767-200ER飞机,改装为空中加油机出售给哥伦比亚空军 。东方航空退役的一架A310-200客机,退役后被空客公司回购并赠送给中国民航博物馆进行展示,美国联邦快递公司曾购买多架退役客机改装为货机继续执飞 。
退役的民航客机是不是要飞到美国去封存起来?为什么?
民航飞机的处理方法当然不是封存一种方式,1.转让给其它航空公司 。有些航空公司运营的都是新飞机,随着飞机运行年限的提高,运营成本会有所提高,出于这方面考虑,会将飞机转让出去 。一些低成本航空,廉价航空会继续使用,2.客机改成货机 。例如波音737,757,747等都有相应的客机改货机项目,我国国内也有几个MRO能够提供这种客机改货机的服务 。
3.飞机拆解,让其部件继续使用,虽然整架飞机退役了,但其中很多部件是还可以继续使用的 。而且随着航空业民航各飞机厂商的竞争,飞机拆解业务也变得更加热门 。4.有些飞机还被应用到其他方面,改造成旅馆,酒吧,民航训练,参观展览用等方面 。由我国国泰航空运营的世界第一架波音777B-HNL在运行20519飞行循环,49687飞行小时后被送到美国亚利桑那州PimaAir

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