为什么高铁那么多人做硬座，火车中的一等座二等座硬座是什么意思 _高铁

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1，火车中的一等座二等座硬座是什么意思
2，为什么高铁火车票改签到普通硬座需要20的手续费呀还要收费
3，活割人头是哪国干的事情为什么旁边那么多人看却无动于衷搜
4，高铁的硬座和软座区别是啥怎么不分一等座二等座
5，为什么中国的火车都是很拥挤

1，火车中的一等座二等座硬座是什么意思一等座，比二等座好，二等座比硬座好。一等座做着更舒服吧。环境也好。硬座是最不好的硬座是最便宜的，一等座是最贵的，可能就是舒适度的差别吧一等座应该是软卧，二等座应该是硬卧，硬座就是一般的座位吧。如果是动车就是车厢环境和座椅舒适度不一样。硬座是指普通火车的坐票，不能调节椅背，面对面坐着的二等座是指高铁、动车等的座位，可以调节椅背（类似飞机的那种），是单排座（所有人一个朝向）记得采纳为最佳

2，为什么高铁火车票改签到普通硬座需要20的手续费呀还要收费改签不收费，但如果新票价低于原票价，就会退差价，对这个差价，要按照退票标准收取退票费。

3，活割人头是哪国干的事情为什么旁边那么多人看却无动于衷搜有很多记载描述了刚刚被砍掉的人头还可以继续活动，甚至有表情。其中最令人毛骨悚然的记载是在1905年。一个法国医生冲着刚被砍掉的人头叫他的名字，人头竟然睁开了眼睛，瞳孔转向医生的方向。叫第二次发生同样的事情，到第三次时人头才彻底死亡。-- 紫霞游戏平台为您解答因为刺激，因为比的是速度跟荣誉。而且里面女孩子很多，有便于交友聊天。。有很多记载描述了刚刚被砍掉的人头还可以继续活动，甚至有表情。其中最令人毛骨悚然的记载是在1905年。一个法国医生冲着刚被砍掉的人头叫他的名字，人头竟然睁开了眼睛，瞳孔转向医生的方向。叫第二次发生同样的事情，到第三次时人头才彻底死亡。-- 紫霞游戏平台为您解答因为刺激，因为比的是速度跟荣誉。而且里面女孩子很多，有便于交友聊天。。【为什么高铁那么多人做硬座，火车中的一等座二等座硬座是什么意思】

4，高铁的硬座和软座区别是啥怎么不分一等座二等座软座的位子稍大一些,前后的间距也大，且舒适。二等座应该相当于硬座,一等座是软座。硬座是一排有5个位置,软座一排有4个位置。软座的位子稍大一些,前后的间距也大。软座一般在短途列车上有,部分直特也有Z2/1 。如果你坐过软座之后,你就会觉得硬座很难受,坐起来肯定没有软座舒服！真的！我现在买火车票第一选择就是软席。就是差在舒适度上，软席比硬席好。另外，只有动车时采用的航空座椅，普通软座车仍是普通软座座椅，2+2布置。硬座也不是绝对硬，座椅上面有一层海绵的，但是舒适度，靠背的角度等没有软座好。硬座座位内软席少没有座垫、软座座位内软席厚有座垫。软座的位子稍大一些,前后的间距也大，且舒适。二等座应该相当于硬座,一等座是软座。硬座是一排有5个位置,软座一排有4个位置。软座的位子稍大一些,前后的间距也大。软座一般在短途列车上有,部分直特也有Z2/1 。如果你坐过软座之后,你就会觉得硬座很难受,坐起来肯定没有软座舒服！真的！我现在买火车票第一选择就是软席。就是差在舒适度上，软席比硬席好。另外，只有动车时采用的航空座椅，普通软座车仍是普通软座座椅，2+2布置。硬座也不是绝对硬，座椅上面有一层海绵的，但是舒适度，靠背的角度等没有软座好。硬座座位内软席少没有座垫、软座座位内软席厚有座垫。5，为什么中国的火车都是很拥挤中国有这样一种人，他们只求能够平安到家，没有空调可以接受，没有卧铺可以接受，没有座位可以接受，只要一张普普通通的绿皮列车能把他们送到家，仅此而已，拥挤不是他们的错，只是中国人口实在很多，有很多人，坐不起快车，他们要把省下来的那些钱留给自己的家庭，“贵族化”动车组的豪华、宽敞和现在高铁的快捷都是需要用钱来填补的，中国各个阶层的人都有，你不能把他们强行舒适化，他们坐不起动车上百上千的车，究其根本，还是中国铁路旅客运输能力和铁路旅客在特定时间段爆发的矛盾，说白了，就是在春运、中秋、端午或者学生假期的一票难求这是一个很难，又很简单的问题，飞机价高，汽车价也不低，火车价吗？有人说高，有人说低，北京到汉口动车组票价373，而飞机8折也要800多元，而汽车在平时也要380多元，而运行时间就不用说了。可人们还常常说火车票贵。武汉到广州，高铁票价490元，飞机5折470元，加上机场建设费，大巴费至少要600元，而时间要比飞机节省了很多。在人们眼中，火车价最低，速度快，可做的人多了那就没有了旅途的舒服。中国人多啊！基础设施的建设远远跟不上人口的发展！发展中国家——你看看印度的报道，不也是火车外面还站着人因为人有贵贱之分！虽然本人并不完全赞同这个观点，但很多事情往往并不会因为你的赞同或接受与否而被抹消！中国人口很多。。去远地方有60%以上的人选择做火车，中国有这样一种人，他们只求能够平安到家，没有空调可以接受，没有卧铺可以接受，没有座位可以接受，只要一张普普通通的绿皮列车能把他们送到家，仅此而已，拥挤不是他们的错，只是中国人口实在很多，有很多人，坐不起快车，他们要把省下来的那些钱留给自己的家庭，“贵族化”动车组的豪华、宽敞和现在高铁的快捷都是需要用钱来填补的，中国各个阶层的人都有，你不能把他们强行舒适化，他们坐不起动车上百上千的车，究其根本，还是中国铁路旅客运输能力和铁路旅客在特定时间段爆发的矛盾，说白了，就是在春运、中秋、端午或者学生假期的一票难求这是一个很难，又很简单的问题，飞机价高，汽车价也不低，火车价吗？有人说高，有人说低，北京到汉口动车组票价373，而飞机8折也要800多元，而汽车在平时也要380多元，而运行时间就不用说了。可人们还常常说火车票贵。武汉到广州，高铁票价490元，飞机5折470元，加上机场建设费，大巴费至少要600元，而时间要比飞机节省了很多。在人们眼中，火车价最低，速度快，可做的人多了那就没有了旅途的舒服。中国人多啊！基础设施的建设远远跟不上人口的发展！发展中国家——你看看印度的报道，不也是火车外面还站着人因为人有贵贱之分！虽然本人并不完全赞同这个观点，但很多事情往往并不会因为你的赞同或接受与否而被抹消！中国人口很多。。去远地方有60%以上的人选择做火车，