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1，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的
2，高铁限速是什么原因
3，既春运返程高峰遭遇雨雪天气高速关闭高铁限速其中限速
4，请问京沪高铁降速了吗
5，爱丽舍有一个风扇常高速转是怎么回事

1，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的桥面的轨道是限速的.只有在地面上的轨道才能上到300左右.高铁的设计时速是350公里/小时，目前的运行速度在300公里/小时左右，计划在10月1日调图时再次提速至350公里/小时.动车的设计时速是250公里/小时，目前的运行速度在220公里/小时左右。

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2，高铁限速是什么原因主要有如下原因：1、在维护方面是能耗问题，从350降速到300高速铁路耗能据说可以下降50%，而运行时间增加不多；就如汽车表盘可以打到240码，但最佳速度是120码。2、在感受上是舒适度问题，虽然高速铁路的轨道必须具有高平顺性，但保持轨道地基是靠线下工程为支撑基础的, 只有桥和隧道本身的刚度决定了它们的沉降变形比较容易控制,而一般路基的刚度小,沉降变形控制的难度大.难免有沉降，实践证明从350降速到300乘车舒适度大大提高。3、在技术标准上是安全问题，高速铁路与普通铁路不同的技术参数主要有：曲线半径、缓和曲线、线路坡度和竖曲线。速度不同设计参数不同。根据铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，有按不同速度建造铁路，速度越快造价越高，目前还没有建造500速度以上的铁路。另外一个新的设计需要有一段时间的实际运行考验，这也是温州事件后虽然铁路可承受350但实际并未全部提升到350的原因。

3，既春运返程高峰遭遇雨雪天气高速关闭高铁限速其中限速A、惯性是指物体保持原来运动状态不变的性质，惯性与质量有关，与物体的运动速度无关，该选项不正确；B、动能指物体由于运动而具有的能，与物体的质量和速度有关，因此限速可以减小列车的动能，该选项说法正确；C、摩擦力与压力和接触面的粗糙程度有关，与物体的速度无关，该选项说法不正确；D、列车的运动状态的难易改变程度取决于列车的质量，与列车的速度无关，该选项说法不正确．故选B．【高铁限速70是什么原因，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的】

4，请问京沪高铁降速了吗京沪高铁设计时速是380的。运营开始实际速度在300，车辆实际运营速度一般在308左右。这个已经是降速过的了。目前G车维持300，不会再进一步降速了。沪杭会降的。主要是两个原因：1）安全问题，速度由350公里，降到300公里，速度降低后，安全就更加有保障了。2）价格问题：速度降低成本就相对下降，票价下降的空间相对就大了，相应乘坐率也上去了暂时还没，到16号已经降到300了降了,由原来的300km/h降至250km/h5，爱丽舍有一个风扇常高速转是怎么回事说明，效率高！空调系统启动后电子扇会一直高速运转，这个现象是正常的，并不是故障。但是建议您检查一下冷却液液位是否正常，电子扇低速档和高速档是否都可以正常启动。你好：是由于水温过高，电子扇自动开启，待水温降低一定温度后，电子扇会自动关闭！能帮助朋友，请设为最佳！你好！那个是电子风扇，会根据散热不同调节启动风扇时间的，一般停车后还会转一会。供参考低速转吗？如果不转检查继电器，还有抗干扰电容，在点火线圈旁边。我就遇到过。查半天查不出来