高铁上为什么要加鹅卵石盖板，为何VS上的scanfstrcatstrcpy都要在后面加上s VC不需要VC和VS _为什么

本文目录一览

1，为何VS上的scanfstrcatstrcpy都要在后面加上s VC不需要VC和VS
2，网格高铁盖板好处
3，高速铁路上为什么安装鹅卵石盖板
4，检验硫酸根离子为什么一定要加硝酸钡和稀硝酸
5，高铁行驶的桥梁居然是空心的为什么高铁修桥要这么做

1，为何VS上的scanfstrcatstrcpy都要在后面加上s VC不需要VC和VSscanf和scanf_s是不同的函数，他们接受的参数不同VS的人觉得scanf对字符串的处理“不安全”，所以搞了一套“安全函数”，这样在缓冲区不够大的时候就可以让程序“光荣地”崩溃（默认行为是让程序非正常退出，个人把它称为崩溃。也可以让程序执行之前设定的函数）不过也有人认为这一套并不是理想的形式，因为所谓的“安全函数”要让用户传入缓冲区的大小，如果用户乱传反而更严重。这些人的做法是让函数动态分配字符串所需要的内存，返回动态分配的字符串，因为是函数内部动态分配，函数知道需要分配多少，就可以保证缓冲区足够大，不会有下标越界带来的问题，使用者只需要记得在用完字符串之后 free 掉——虽然因为C语言没有显式规定的自动内存管理所以不管怎样做不到不用使用者操心就能完美处理字符串

高铁上为什么要加鹅卵石盖板，为何VS上的scanfstrcatstrcpy都要在后面加上s VC不需要VC和VS

2，网格高铁盖板好处网格高铁盖板采用网格或者是鹅卵石而不是平面石为了盛发启到防滑的作用

3，高速铁路上为什么安装鹅卵石盖板因为高速铁路上最常见常用的就是鹅卵石盖板（聚兴水泥厂），简单的来说，就是要使钢筋的安装位置合理，高速铁路鹅卵石盖板纵横交叉安装是好的，水泥板不会从任何一个方向裂开。【高铁上为什么要加鹅卵石盖板，为何VS上的scanfstrcatstrcpy都要在后面加上s VC不需要VC和VS】

4，检验硫酸根离子为什么一定要加硝酸钡和稀硝酸你这问的有问题，检验硫酸根离子的正确做法是将溶液分成2等分，先向其中一份中中滴加稀盐酸，若无白色沉淀且没有气泡产生，则说明没有银离子和碳酸根，亚硫酸根等离子。此时再向另一份溶液中，滴加硝酸钡溶液，若产生白色沉淀，再向溶液中加入稀硝酸（其实不用了，因为上一步已经排除了碳酸根离子的干扰），若沉淀不溶解，则说明溶液中含有硫酸根离子。若像你所说用硝酸钡和稀硝酸，无论怎么滴加都有亚硫酸根离子的干扰。若是先滴加硝酸钡，会生成亚硫酸钡白色沉淀，之后再加稀硝酸，则沉淀会转化为硫酸钡白色沉淀，不会溶解。若是先加稀硝酸，则亚硫酸根呗氧化成硫酸根，再加入硝酸钡，一样产生硫酸钡白色沉淀，影响溶液中原有的硫酸根离子的检验。对于初中来说，原因是因为硝酸钡也会和碳酸根离子反应生成白色碳酸钡沉淀，而再加稀硝酸后碳酸钡便发生复分解反应变成硝酸钡+二氧化碳+水对于高中来说，这是错误的检验方法。因为如果是在酸性环境中，硝酸根离子会把亚硫酸根离子氧化成硫酸根离子。正确的方法是：先加过量盐酸酸化，如果没有沉淀就再加氯化钡，若有沉淀则说明有硫酸根离子；若加入盐酸后出现沉淀，则静置待溶液重新澄清后（或过滤）再加氯化钡加稀硝酸是将溶液酸化，并除去其中的碳酸根离子，因为碳酸钡也是白色沉淀，不加氯化钡是因为如果溶液中有银离子，会与氯离子生成氯化银，它也是白色沉淀，也就无法确定溶液中是否有硫酸根离子了。因为硝酸钡与硫酸反应生成硫酸钡白色沉淀,不加硝酸时,不能保证其它离子与钡离子反应生成白色沉淀。希望我的回答可以帮到你硫酸根离子检验不能用稀硝酸和硝酸钡，因为硝酸有氧化性可能将亚硫酸根离子氧化成硫酸根离子，影响实验结果。。钡离子与硫酸根离子能产生白色沉淀，加入稀硝酸，是为了验证此白色沉淀不是碳酸钡。5，高铁行驶的桥梁居然是空心的为什么高铁修桥要这么做最主要的原因在于虽然桥梁的中心是空心的，但是桥梁两侧有翼缘这样设计结构叫做箱梁结构。这种结构最大目的在于提高抵抗压力和弯曲度，提高了桥梁的承重能力，毕竟高铁桥墩不仅需要承受桥梁上方行驶高铁重量，还需要承受桥梁自身的重量，加在一起的重量是千万级别的。其实设计师在设计桥梁时候是综合各方面进行考虑的，如果桥墩设计为实心会给桥墩造成更多压力，而且造价也会非常高，这样看来空心设计不仅能够减少材料使用，同时也能够降低建设成本，还能够提高桥的承受能力，并且从结构设计上面来说，截面越高，面积分布就越靠近上下两端，抗弯曲性能就越好，而实心桥梁中部分材料对于抗弯曲的性能的影响是非常小的，反而会增加自身的重量，这样达不到相应的效果。桥墩如果设计为空心，施工人员在施工的时候也方便操作，同时也方便进行一定的维修处理。检修人员会定期的爬进几乎封闭的桥梁内部，对内壁的泄水管以及桥臂，通风口等位置进行详细的检查和记录，同时对于损毁的部位进行及时的维修，从而保证高铁正常通行。因此我们看到的桥墩是空心的，实际上和我们平常在修建房屋时候的结构是完全不一样的，设计的理念也是大相径庭，通过这种理论的设计，能够更好的保证高铁安全通畅运行，同时也能够去从一定程度上去节约成本。通过以上相关内容，我们大致可以了解到为什么我们在修建高铁桥墩时候要设置为空心，这样做的目的不仅在于提高了桥的抵抗能力，同时还能够保障高铁在运行的过程当中顺利通畅。