3，能否说一说你一台车最多开了多少万公里有多少人是因为强制报废才换车的谢邀:携行车证到交警违法处理窗口查询，或者网上12123查询 。谢邀:携行车证到交警违法处理窗口查询，或者网上12123查询 。这就是油车和电车的最大不同！首先油车一般只是磨损偶尔电路有损坏也可以及时修复 。而电车经过几年后里面大部分电器件都老化了，到时候要换的成本不亚于再买一辆新车成本！其次老化的电路也容易引起汽车的自燃，这个危害不可不知，如果你入手了新能源汽车一定要及时检查，避免出现不可知问题导致事故发生 。再说燃油车已经开发出来很多年，其技术更加成熟，一般不会出现特别大的事故（像前几年发生的丰田事件也是一次警示），相对新能源汽车来说，燃油车安全性更好一些！最后就是电池的问题，电池在不断充电放电过程中损耗会很大，另外电池对温度要求很高，不能太低，也不能太高 。这就导致一些地区没法使用 。在寒冷冬季的北方，新能源汽车的行程会不可避免的减少 。这次蔚来汽车给出的保值，我觉得挺好 。一方面对车主有了更好的关怀，有了更好的支持 。另一方面也是对自家产品的负责 。如果你有入手打算，也可以考虑考虑，蔚来汽车做的不错，内外饰很亮眼，电池技术也在不断提高 。谢邀:携行车证到交警违法处理窗口查询，或者网上12123查询 。这就是油车和电车的最大不同！首先油车一般只是磨损偶尔电路有损坏也可以及时修复 。而电车经过几年后里面大部分电器件都老化了，到时候要换的成本不亚于再买一辆新车成本！其次老化的电路也容易引起汽车的自燃，这个危害不可不知，如果你入手了新能源汽车一定要及时检查，避免出现不可知问题导致事故发生 。再说燃油车已经开发出来很多年，其技术更加成熟，一般不会出现特别大的事故（像前几年发生的丰田事件也是一次警示），相对新能源汽车来说，燃油车安全性更好一些！最后就是电池的问题，电池在不断充电放电过程中损耗会很大，另外电池对温度要求很高，不能太低，也不能太高 。这就导致一些地区没法使用 。在寒冷冬季的北方，新能源汽车的行程会不可避免的减少 。这次蔚来汽车给出的保值，我觉得挺好 。一方面对车主有了更好的关怀，有了更好的支持 。另一方面也是对自家产品的负责 。如果你有入手打算，也可以考虑考虑，蔚来汽车做的不错，内外饰很亮眼，电池技术也在不断提高 。有报道的世界轿车行驶百万里程No.1是1966年 沃尔沃P1800S车主：Irv Gordon，他退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅 。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车 。除了VOLVO轿车以外，VOLVO的FM和FH系列卡车也在全球非常知名 。国内的进口重卡一般为VOLVO、斯堪尼亚、奔驰 。这些车型一般都是国内大的物流公司采购，并且是长线不间断的跑 。虽然车型价格高，但是运费也高，并且车辆故障率低，油耗相对也低，行驶里程越久，回本会越快，经济效益越好 。我所知道的国内跑物流的VOLVO，最多跑了220万公里以上，状态依然非常良好 。其实不仅是国外车型，国内车型的重卡其实很多都跑了100万公里以上 。无论是欧曼、东风、一汽、HOWO及其它品牌，这些车型跑过100万公里以上的报道也很多 。除去道路良好、司机注意养护、车辆本身质量过硬也是一个重要条件，不过客观讲，100万和200万的差别还是比较大的 。我个人还没有过一台车开到强制报废的经历 。我自己的朋友倒是有一台，老款进口柴油宝来TDI 。他当时买那台车是为了和老婆做生意，因为听说柴油车省油，所以买了TDI 。这台车见证了他们两口从结婚、到买房、小宝宝出生、事业攀升的所有过程 。我印象很深刻，他的车跑了190000公里，接近200000万公里 。虽然尾气排放检测合格，但是最终被车管所划为了黄标车，只要在武汉的二环以内上路就会被拍，罚钱扣分 。最终无可奈何把这台车报废了 。现在我朋友家里的车是雅阁和别克GL8，但是我知道任何一台车都不能取代这台开到强制报废的柴油版宝来 。因为车子报废的时候，他自己也难过了好久 。强制报废国内国外是不同的 ，目前国内政策是私家车取消报废年限，里程限制是60万公里 。但是对于营运车辆仍然有报废年限的限制而不是里程 。从下张表来理解，也就说营运车辆是没有里程报废限制的，而有时间限制，这一点是和私家车辆不同的 。除了这台宝来，我确实还知道有台车，一辆上汽MAXUS V80，三年的时间跑了99万多公里 。这台车几乎是24小时不间断，和重卡一样换司机车不休息 。车主保养的比较勤，也比较爱惜，3年的时间没有出过大故障，发动机、变速箱从没有掉过链子 。一开始听说到这台车的消息后感觉有点夸张，但是后来仔细对比了一下重卡的例子，分析了一下，确实是可以3年百万公里的 。也是因为获益于这样一台百万公里的致富车，车主又买了一台新的上汽MAXUS V80 。或许这就是平凡人的故事，平凡却不简单 。100万公里意义颇多 。如果按照赤道4万公里的周长计算，相当于绕赤道25圈；如果按照司机平均每天行驶1000公里计算，则意味着要远离妻儿不间断行驶1000天；100万公里也意味着能够实现车辆投资较快回本，增加运营收益；且更高出勤率、更少故障带来的更高运输效率；同时，100万公里更加意味着辛勤付出和车辆可靠的品质 。你知道的或者你开过的车最长开了多少公里呢?欢迎老司机一起交流！谢邀:携行车证到交警违法处理窗口查询，或者网上12123查询 。谢邀:携行车证到交警违法处理窗口查询，或者网上12123查询 。这就是油车和电车的最大不同！首先油车一般只是磨损偶尔电路有损坏也可以及时修复 。而电车经过几年后里面大部分电器件都老化了，到时候要换的成本不亚于再买一辆新车成本！其次老化的电路也容易引起汽车的自燃，这个危害不可不知，如果你入手了新能源汽车一定要及时检查，避免出现不可知问题导致事故发生 。再说燃油车已经开发出来很多年，其技术更加成熟，一般不会出现特别大的事故（像前几年发生的丰田事件也是一次警示），相对新能源汽车来说，燃油车安全性更好一些！最后就是电池的问题，电池在不断充电放电过程中损耗会很大，另外电池对温度要求很高，不能太低，也不能太高 。这就导致一些地区没法使用 。在寒冷冬季的北方，新能源汽车的行程会不可避免的减少 。这次蔚来汽车给出的保值，我觉得挺好 。一方面对车主有了更好的关怀，有了更好的支持 。另一方面也是对自家产品的负责 。如果你有入手打算，也可以考虑考虑，蔚来汽车做的不错，内外饰很亮眼，电池技术也在不断提高 。谢邀:携行车证到交警违法处理窗口查询，或者网上12123查询 。这就是油车和电车的最大不同！首先油车一般只是磨损偶尔电路有损坏也可以及时修复 。而电车经过几年后里面大部分电器件都老化了，到时候要换的成本不亚于再买一辆新车成本！其次老化的电路也容易引起汽车的自燃，这个危害不可不知，如果你入手了新能源汽车一定要及时检查，避免出现不可知问题导致事故发生 。再说燃油车已经开发出来很多年，其技术更加成熟，一般不会出现特别大的事故（像前几年发生的丰田事件也是一次警示），相对新能源汽车来说，燃油车安全性更好一些！最后就是电池的问题，电池在不断充电放电过程中损耗会很大，另外电池对温度要求很高，不能太低，也不能太高 。这就导致一些地区没法使用 。在寒冷冬季的北方，新能源汽车的行程会不可避免的减少 。这次蔚来汽车给出的保值，我觉得挺好 。一方面对车主有了更好的关怀，有了更好的支持 。另一方面也是对自家产品的负责 。如果你有入手打算，也可以考虑考虑，蔚来汽车做的不错，内外饰很亮眼，电池技术也在不断提高 。有报道的世界轿车行驶百万里程No.1是1966年 沃尔沃P1800S车主：Irv Gordon，他退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅 。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车 。除了VOLVO轿车以外，VOLVO的FM和FH系列卡车也在全球非常知名 。国内的进口重卡一般为VOLVO、斯堪尼亚、奔驰 。这些车型一般都是国内大的物流公司采购，并且是长线不间断的跑 。虽然车型价格高，但是运费也高，并且车辆故障率低，油耗相对也低，行驶里程越久，回本会越快，经济效益越好 。我所知道的国内跑物流的VOLVO，最多跑了220万公里以上，状态依然非常良好 。其实不仅是国外车型，国内车型的重卡其实很多都跑了100万公里以上 。无论是欧曼、东风、一汽、HOWO及其它品牌，这些车型跑过100万公里以上的报道也很多 。除去道路良好、司机注意养护、车辆本身质量过硬也是一个重要条件，不过客观讲，100万和200万的差别还是比较大的 。我个人还没有过一台车开到强制报废的经历 。我自己的朋友倒是有一台，老款进口柴油宝来TDI 。他当时买那台车是为了和老婆做生意，因为听说柴油车省油，所以买了TDI 。这台车见证了他们两口从结婚、到买房、小宝宝出生、事业攀升的所有过程 。我印象很深刻，他的车跑了190000公里，接近200000万公里 。虽然尾气排放检测合格，但是最终被车管所划为了黄标车，只要在武汉的二环以内上路就会被拍，罚钱扣分 。最终无可奈何把这台车报废了 。现在我朋友家里的车是雅阁和别克GL8，但是我知道任何一台车都不能取代这台开到强制报废的柴油版宝来 。因为车子报废的时候，他自己也难过了好久 。强制报废国内国外是不同的 ，目前国内政策是私家车取消报废年限，里程限制是60万公里 。但是对于营运车辆仍然有报废年限的限制而不是里程 。从下张表来理解，也就说营运车辆是没有里程报废限制的，而有时间限制，这一点是和私家车辆不同的 。除了这台宝来，我确实还知道有台车，一辆上汽MAXUS V80，三年的时间跑了99万多公里 。这台车几乎是24小时不间断，和重卡一样换司机车不休息 。车主保养的比较勤，也比较爱惜，3年的时间没有出过大故障，发动机、变速箱从没有掉过链子 。一开始听说到这台车的消息后感觉有点夸张，但是后来仔细对比了一下重卡的例子，分析了一下，确实是可以3年百万公里的 。也是因为获益于这样一台百万公里的致富车，车主又买了一台新的上汽MAXUS V80 。或许这就是平凡人的故事，平凡却不简单 。100万公里意义颇多 。如果按照赤道4万公里的周长计算，相当于绕赤道25圈；如果按照司机平均每天行驶1000公里计算，则意味着要远离妻儿不间断行驶1000天；100万公里也意味着能够实现车辆投资较快回本，增加运营收益；且更高出勤率、更少故障带来的更高运输效率；同时，100万公里更加意味着辛勤付出和车辆可靠的品质 。你知道的或者你开过的车最长开了多少公里呢?欢迎老司机一起交流！
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