拼多多同一店铺买多件拼多多没有购物车吗 _拼

拼多多没有购物车
和主流的电商平台不一样，拼多多一直没有购物车，以后也不会有了。
这么设计的原因很简单，就是为了提高购物的转化率。
首先，决策路径变短了。早期的拼多多还依赖微信群、公众号和朋友圈的单品分享，这些单品一般是超低价的水果、零食、日用品。没有购物车，用户的决策少了一步，更容易促成冲动消费。
【拼多多同一店铺买多件拼多多没有购物车吗】其次，让用户忘记「总价」。回想下逛超市的体验，逛的时候拿了很多计划外的东西，每件都不贵，每件都想要。结账时看到总价，反而觉得买多了，就开始退东西。但逛拼多多，就没有让你冷静的机会了。
这就是没有购物车的原因，不过故事没有就此结束。
去掉购物车很简单，但引发的蝴蝶效应却需要重构整个商业模式。以至于淘宝、京东这样的前辈们无法效仿。
全场包邮
如果没有购物车，那自然不应该有满xx免运费的策略。用户对运费又特别敏感，自然也不能在单品上收运费。
那推导下来的结果就只能是全场包邮，让用户彻底忘记运费这个事情。
爆款单品
用户是忘记运费了，但商家没法忘记，这笔运费要怎么分摊？
有两种思路，一种是卖高客单价的商品，让运费占比降低，这已经是京东和阿里的路数，拼多多显然竞争不过。另一种是卖爆款商品，用数量来压低运费。
那什么商品最容易成为爆款？自然是便宜的商品，而且是看似不合理的便宜，「让用户有占便宜的感觉」。
但问题来了，从什么便宜商品开始？
从水果品类切入
早期拼多多选择先卖水果，这其实是一个很大胆的决策。
水果具有低客单价、高频、流动成本占售价比例高的特点，看起来很适合通过互联网销售（去掉中间商）。
不过拼多多不是第一个卖水果的电商，从2012年开始，本来生活、天天果园、顺丰优选等等就开始卖水果，但没有一家能盈利。他们有几个问题解决不了：

水果保质期短，又容易在物流环节中损坏。所以配送和仓储成本很高。
水果的溢价能力低。
客户的粘性低。
线上流量获客成本高。

于是他们都被逼着走高端路线，卖进口樱桃、进口牛油果、卖禇橙等。但高价又限制了受众规模，加上竞争对手的价格战，整个商业模式难以为继。
拼多多的解决方案简单粗暴：超低价。

用超低价拼团的方式解决获客成本的问题。
用超低价引爆销量，摊低物流和仓储。同时因为超低价，物流只能将就了，如果有坏果就包赔退款。

商业模式开始转起来了，但副作用是超高的客诉率（因为坏果），一不小心就会翻车，所以我说这是一个很大胆的决策。不过从结果上来看，就算客诉很高，用户还是架不住便宜，拼多多用一年多的时间就成为国内订单量最高的水果电商。
假货
当拼多多开始拓展到其他品类时，假货问题也随之而来。
在拼多多，越便宜的商品越容易成为爆款，那假冒伪劣自然是更便宜的，加上拼多多的商家入驻门槛很低，这些商家就找到了生存空间。
拼多多对待假货的态度自然是坚决的，但做法不太一样。拼多多是用极严厉的后验惩罚（宁可杀错不可错过）来打击坏商家，而不是像淘宝天猫那样通过提高准入门槛来拦住坏商家。同时拼多多能容忍一定比例的坏商家。
比如说一组人如果骗子的比例只有1%，那对群体作无罪推定这个社会是可以高效良性运转的，但有可能这个比例上升到5%、8%，再作无罪推定就会把其他人逼向骗子一方…