其次是针对泊车这一车主的核心痛点 ， 小鹏P7搭载了两项智趣泊车能力 ， 一是可以自主学习每次出行的不同泊车位置和过程 ， 此后一到记忆车位便可自动泊车 ， 可谓一劳永逸；二是针对一些特殊的高难度泊车场景 ， 比如夜间泊车、狭小泊车位、新手泊车 ， 可以自如应对 。
再者是考虑最为周全的主动安全系统 ， 小鹏P7整车搭载非常丰富的硬件传感设施 ， 超声波雷达、毫米波雷达、摄像头等共计30多个 ， 这意味着P7能够提供前向、后向和侧向的无死角碰撞预防 ， 能够避免相当多的潜在碰撞风险 。
智能座舱是小鹏P7的另一大智能杀器 ， 基于Xmart OS车载系统及强大的引擎处理器 ， 使用者可享受到前所未有的流畅、人性化的交互体验 ， 比如准确辨别声音位置后根据语音指令满足对应需求；内置大量应用的车载娱乐系统可满足K歌、游戏、音乐等娱乐需求；车机端还拥有各类生活应用服务可带来专享体验等 。
小鹏P7的智能能力不仅在于静态的智能技术 ， 更在于动态的智能升级 ， 也就是OTA升级能力 。由于整车采用SEPA智能电动平台架构 ， 小鹏P7能够轻松实现整车OTA升级 ， 真正实现智能汽车的全面升级 。从小鹏P7最近的一次OTA升级来看 ， 十多项功能得到新增或者优化 ， 可显著提升车主的智能体验 。
智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA升级虽然逐渐成为很多智能车型的标配 ， 但小鹏P7的优势在于这三项能力的智能化程度所带来的体验远超想象 ， 得到了车主们的规模化使用和认可 ， 处于业内领先位置 。
在这背后 ， 砸钱大搞研发是小鹏智能技术快速成长的根本 。据小鹏财报 ， 2021Q3研发费用12.6亿 ， 占营收比例高达22.1% ， 远超其他国内新势力与特斯拉 ， 2021年前三季度小鹏汽车的研发费用总额更是高达27.63亿 ， 且研发团队人数较上一年年底增加超过100% ， 可以说为小鹏奠定了智能汽车的领先地位 。
在智能技术之外 ， 小鹏汽车也相当重视超充和补能网络等基础服务设施建设 ， 最新数据显示 ， 截止2021年底 ， 小鹏汽车已经在228座城市建有661个品牌超充站 ， 在121座城市布局311个实体零售店 ， 服务网络密度的持续升级有效增强了整个市场对智能汽车的信心 。
智能汽车的新标杆
时间拉回七八年前 ， 曾经的新势力车企们面对庞大复杂的汽车行业和一众老牌实力玩家 ， 似乎什么都没有 ， 也一度被轻视 。但是今时不同往日 ， 新势力赛道不但发展得如火如荼 ， 而且还跑出了小鹏这样的头部代表 。
从财务层面看 ， 小鹏汽车2021Q3财报里最为关键的一项指标——毛利率不但在改善 ， 而且有明显提升 ， Q3为14.4% ， 去年同期为4.6% ， 另外营收同比增速明显大于亏损增速 ， Q3营收增速为187.4% ， 而亏损增加72.5% 。
还有一个亮点是12月新势力车销量榜单上 ， 小鹏P7、P5、G3i均位列前10 ， 全系车型都是市场宠儿 。以上这些数据和事实 ， 已然证明小鹏P7带领全员冲刺的连锁效应 ， 形成了独一无二的“小鹏模式” 。
比起单一车型和单一定位的新势力品牌 ， 小鹏汽车全体系“智能化”的布局显然更能满足市场对智能汽车的不同胃口 ， 而多元化的产品生态 ， 也是智能汽车快速普及的一个重要前提 。
从近两年上市的一些智能汽车来看 ， 小鹏P7主打的“智能轿跑”概念定位 ， 已经为不少同行所借鉴 ， 成为推动智能汽车市场发展的一支中坚力量 ， 而崇尚技术的小鹏也为很多年轻的智能汽车品牌的产品定位、研发战略等 ， 提供了非常有价值的商业发展启示 。
智能汽车正在加速奔跑
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