上海磁悬浮列车
磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理 。车辆下部支撑电磁铁线圈的作用就像是同步直线电动机的励磁线圈，地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组起到电枢的作用，它就像同步直线电动机的长定子绕组 。从电动机的工作原理可以知道，当作为定子的电枢线圈有电时，由于电磁感应而推动电机的转子转动 。同样，当沿线布置的变电所向轨道内侧的驱动绕组提供三相调频调幅电力时，由于电磁感应作用承载系统连同列车一起就像电机的"转子"一样被推动做直线运动 。从而在悬浮状态下，列车可以完全实现非接触的牵引和制动，不过不可靠 。
运行时速
上海磁悬浮列车运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时，转弯处曲线半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的曲线半径也达1500米 。乘客不会有不适感 。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置 。磁悬浮列车的车窗是透光率较高的高质量玻璃，更好地
上海磁悬浮列车
保证乘客的乘坐体验与安全 。
上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速 。
中国的轮轨火车最高时速为605km/h(由中国南车cit500创造 )
上海磁悬浮列车时速430公里，它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车 。目前，中国和日本、德国、英国、美国都在积极研究这种车 。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上 。
世界第一条磁悬浮列车示范运营线--上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需7~8分钟 。
运行时刻
龙阳路站至浦东机场站，始班车为6:45，末班车为21:40;
浦东机场站至龙阳路站，始班车为7:02，末班车为21:42 。
磁浮列车龙阳路站运行信息
运行时间
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