为什么火车高铁都要经过怀化，深圳西到怀化的火车是否都要经过张家界 _火车

1，深圳西到怀化的火车是否都要经过张家界不全部经过

2，从邵东出发有高铁要经过怀化吗邵东现在的动车是走娄邵铁路，车次也只有直达上海南长沙南和深圳北三趟，所以不需要经过怀化。2017-2018年怀邵衡通车，届时邵东往西的动车都需要经过怀化。【为什么火车高铁都要经过怀化，深圳西到怀化的火车是否都要经过张家界】

3，重庆到上海的动车要经过湖南怀化吗不会经过怀化，大概路线是这样的：

4，怀化高铁站作为沪昆高铁始发站之一而且未来还会有几条铁路经过这里和高铁站不需要太大的候车室，因为高铁的发车准点率比较高，一般坐高铁的人都不会喜欢在候车室呆，而是直接家里出发在候车室最多等半小时就走的，长沙站大是因为他有两个站场，武广和沪昆，怀化没有必要建太大，而且个人觉得怀化高铁站够大的了，只是地下还没建好而已5，成都到广州的高铁计划会经过怀化吗截止于2016年11月，成都到怀化的列车共有6趟，没有高铁。列车时刻表：有规划成都—乐山—贵阳的成乐贵高铁对接贵阳到广州的贵广高铁，目前贵广高铁已经进入施工后期，成都到乐山的城际铁路也是今年通车，而乐贵目前只有规划，开工无望~估计几年后才可能开工，另一方面，据说黔渝新线要在今年开工，估计以后可以走成都-重庆-贵阳-广州这个路线吧，短期内，2014年如果成都到武汉的沪汉蓉能全线通车，也可以成都-宜昌-武汉-广州这样的走法吧~至少直达的线路未来5~6年内都没有希望了~6，广州为什么没有到怀化的D字火车而贵广有还那么便宜上面楼主说得对，现在只有等广清怀高建成以后票价会降到一半左右，广清怀建成就成了一条直线，不用包长沙，路程缩短一半，2019开始建广清怀高铁，起点怀化，徒经，隆回，邵阳，永州，连州，清远，广州北站，全程2小时左右，票价200元左右同问。。。因为线路不一样，贵广是250时速的客运专线，票价和300时速的高速铁路并不一样。而且更为关键的是，贵广开行是直线连接的贵阳到广州，而广州到怀化的G字头高铁并不是直线连接两个城市，而是走了一个广州-长沙-怀化的一个三角形，三角形的两个边必然比斜边更长，而票价贵的最主要原因还是路程长了。这个问题只能等未来怀邵衡客专开通之后，能够稍微解决，拉近广州怀化直接的距离，避免绕道长沙，耽误时间也让票价更贵了7，动车为什么要头对头开呢有时会看到两列动车头对头连接在一起，专业术语叫“重联” 。我国的动车组基本是引进吸收国外的技术，大多是8节车厢（当然也有部分16节车厢的长编组）。动车组的车厢按一定方式组合为整体，通常情况下是不能拆分的。如果遇到一条线路上客流较大时往往会把两列短编组连接起来，这样在不增加车次的情况下提升了运力。重联的两车之间通过重联插座和电路等连接起来，司机只需在一个驾驶室就可同时操控两节列车。那叫重联，那种动车是8节车厢永久固定挂在一起的，两个头。有需要的话可以两列动车连在一起跑，可以多载一倍的人。这就形成了你看到的“头对头开”的样子你好，我国的火车是按左行驶的，主要原因是在清朝时，所建的火车轨道都是按英式标准建造（即靠左行驶），所以后来延续了这个标准。8，湖南怀化做火车到广州要经过什么站怀化到广州的火车次数比较多，有高铁，有普通列车，每趟车次经过的站点不一样，详情可以登录铁路网12306查询，以下图片可以参考下，希望对你有帮助车次站次站名酒店到达时间开车时间运行时间里程硬座软座价硬卧上/中/下软卧上/下 k202/k203 1 广州预订始发站 15:47 0分 0 - - 0/0/0 0/0 k202/k203 2 韶关东预订 17:59 18:07 2小时12分 221 38 - 84/89/92 126/132 k202/k203 3 郴州预订 19:42 19:52 3小时55分 374 54 - 100/105/108 153/159 k202/k203 4 衡阳预订 21:38 21:44 5小时51分 521 76 - 134/139/143 206/215 k202/k203 5 株洲预订 23:28 23:43 7小时41分 655 92 - 159/165/170 244/254 k202/k203 9 怀化预订 05:40 06:00 13小时53分 1095 140 - 240/248/257 374/3909，为什么坐地铁比坐火车稳地铁的技术含量更高。这位仁兄你说反了、坐地铁晃得我头晕、。再一连坐几个小时跟火车一样。、我活不活了？、嗯？、这和减震系统是没有关系的，我国的铁路大部分是客货混用，不如京包铁路，京九、京广铁路。这对线路的平整度有着极大的影响，我国铁路大动脉非常繁忙，意识百分之百超负荷运转，24小时不停运转。所以才有《中长期铁路网规划》中的高速铁路专线实现铁路的客货分运。铁路机车的减震系统非常复杂，有一系和二系悬挂系统，还有液压减震，来承受着上百吨的压力，客车车厢的减震系统有圆弹簧减震、空气减震等，比如我国的25T、25K型铁路客车等，而且重量比地铁的大。铁路上从机车到客车，再到通信、运输等等要比地铁复杂得多。车辆的各方面要求也比地铁高出很多。地铁时速没有火车快~~~火车比地铁长~~~~地铁大部分都在地下不易出事~~~地铁跟火车结构不一样额~~~】火车减震系统没有地铁的好。火车是用的2连杆，地铁用的是麦弗逊空气悬挂。地铁动力设施：主要以电力为主，运行比较平稳地铁不受地形限制，轨道“焊头”较少。