西藏是什么时候通高铁的，拉萨到成都的高铁什么时候通车 _什么

1 ，拉萨到成都的高铁什么时候通车成都到雅安段已经在2014年开工，拉萨到林芝段已经在2015年开工，雅安到康定和康定到林芝已经完成预可研报告，拟定在2018年开工。预计川藏铁路于2025年全线竣工。【西藏是什么时候通高铁的，拉萨到成都的高铁什么时候通车】

2 ，青藏铁路全线通车是哪一年青藏铁路共分两期，一期在1984年5月建成通车，二期在2006年7月1日全线通车。青藏铁路线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米，共设85个车站。青藏铁路共分两期，一期在1984年5月建成通车，二期在2006年7月1日全线通车。青藏铁路线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米，共设85个车站。青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市， 1958年开工建设，二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市， 2001年6月29日开工，青藏铁路由西宁站至拉萨站。西藏处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤，地理位置十分重要。青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。中国国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目” ， “它将成为世界上最壮观的铁路之一” 。

3 ，有没有高铁进西藏的高铁没有的只有火车不久的时间会有的，去一趟西藏坐火车的确辛苦，坐飞机是更快捷方便的，但价格就是高了点，根据自己的条件，可综合考虑，坐飞机更好的，再说火车能看看一路的美景的。高铁没有而且也建议不要坐高铁没有高原反应就直接飞机去有高原反应坐火车慢慢适应不然真的太难受了

4 ，西藏通高铁吗中短期内是不会修建新的高铁线路的。短期内连动车都不会有。现在西藏境内的青藏线都还没有电气化。按目前的客流量，开行动车组没有必要，客流少成本高。修心的高铁线更加如此。6月25日，我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。随着复兴号开进西藏，至此，我国历史性地实现了复兴号对31个省区市的全覆盖。全长435.48公里，拉萨至林芝最快3小时29分可达。拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县，乃东区、桑日县、加查县，林芝市朗县、米林县，终至林芝市区。复兴号高原内电双源动车组，在拉林铁路开通时同步上线运营，历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。该动车组采用整列一体化设计，两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用，编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人，创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验，完全适应高海拔、连续长大隧道环境。为适应高海拔地区的运用，该动车组采用，弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验，完全适应高海拔。这是一个伟大的奇迹，以前的西藏没有铁路，交通不发达，后来火车开进了西藏，结束了西藏不通车的历史，再到现在，西藏通了高铁，足以说明中国的交通事业的强大【拓展资料】目前只有一条青藏铁路,西藏目前还没有开通高铁,目前已知的始发站有北京、上海、广州、成都、重庆、成都、兰州、西宁,共7条始发站往返拉萨.5 ，西藏铁路是什么时候开通的２００６年７月１日青藏铁路全线建成通车。从上个世纪五十年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车，青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。２００６年７月１日青藏铁路全线建成通车。从上个世纪五十年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车，青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。青藏铁路于二期工程于2001年6月29日开工，于2006年7月1日9:00全线通车。2006年7月1日青藏铁路正式通车6 ，青藏铁路什么时候全线通车的中国人建成了世界上最高的铁路——青藏铁路。同时，青藏铁路的建成还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。将于2006年7月全线通车。一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。八、全长11．7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工建设，将于2006年7月试运行7 ，青藏铁路全线通车时间1、青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路,全长1956公里.2006年7月1日正式通车运营.2、主要风景区有纳木错湖、羊卓雍措　、可可西里　、念青唐古拉　、羊八井地热　、羊八井地热　、布达拉宫、鸟岛、　青海湖　、塔尔寺　等.3、各位游客,我们的火车正在青藏铁路上奔驰,青藏铁路青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路,全长1956公里.2006年7月1日正式通车运营.青藏铁路沿线有很多旅游景点,比如纳木错湖、羊卓雍措　、可可西里　、念青唐古拉　、羊八井地热　、羊八井地热　、布达拉宫、鸟岛、　青海湖　、塔尔寺　等.我们即将到达的景点由于一部电影而闻名全国,哦,大家都知道了---可可西里.那可可西里是么意思呢?可可西里蒙语释意为“青色或绿色的山脉”.可可西里海拔高,气候寒冷而干燥,环境恶劣,人迹罕至,是青藏高原上最大的高寒地区,因而亦有“人类生存禁区”之称.可可西里自然保护区于1995年由省政府批准设立,是青海省面积最大的一处野生动物类型自然保护区,总面积450万公顷.　可可西里的植物主要是以紫花针茅为主的高寒垫状植物,此外,还有雪灵芝、红景天等250多种高等植物.可可西里的动物主要是藏羚羊,这也是可可西里地区特色动物.除此之外,藏野驴、野牦牛、白唇鹿、雪豹等国家一级保护动物也定居于此.8 ，盐城有几个高铁站截至2020年12月，盐通高速铁路设6座车站：盐城站、盐城大丰站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站。盐通高速铁路北起自盐城站徐盐场与徐盐高速铁路贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至沪苏通铁路南通西站。盐通高速铁路正线全长157.098千米，新建陈桥联络线11.749千米，其中上行联络线长度5.904千米，下行联络线长度5.845千米；新建动车走行线A线5.114千米，动车B线6.396千米。盐通高速铁路运营情况2020年12月30日9时22分，由盐城站开往上海虹桥站的G8321次复兴号列车驶出盐城站，标志着盐通高速铁路较原计划工期提前16个月开通运营。连云港、盐城至上海最快分别3小时54分、2小时7分可达。开通运营后，铁路部门安排开行动车组列车6对。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，盐通高速铁路按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达47对。以上内容参考百度百科-盐通高速铁路现在盐城有9个高铁站，滨海，响水，阜宁东，阜宁南，建湖，盐城，射阳，大丰，东台，每个市县都通了。盐城没有高铁站，只有一个客运火车站，即盐城站。拓展资料：盐城站火车位于江苏省盐城市亭湖区范公中路69号，建于1996年，上行距新沂站234公里，距长兴南站529公里。隶属上海铁路局新长车务段管辖，现为二等站。盐城站于新长铁路铺建时新建，处于青年东路与范公路交界处，与盐城汽车客运总站相邻而望，构成了与汽车之间的换乘系统。盐城站是新长铁路的中间站， 2004年7月开通客运列车， 2006年3月为适应未来铁路客流的增长启动改扩建，新火车站于2007年2月3日正式投入营运，新的盐城火车站设计精巧，站前广场美观大方，按航站楼建造标准建设的候车室共有两层，总建筑面积约10669平方米。目前为2台4轨，预留电气化扩建轨道与站台。一、盐城火车站：1.地址：盐城市亭湖区范公中路69号2.交通：盐城市区可以乘坐3路， 19路， 22路， 23路， 38路， 55路， 68路公交车到达火车站，终（起）点站就在火车站广场内。3.发车情况：盐城火车站目前一共有18趟列车经过，隶属于上海铁路局。二、江苏一共有如下高铁站：昆山南、苏州北、苏州、无锡东、无锡、无锡新区、惠山、常州、常州北、戚墅堰、丹阳北、镇江南、南京南、南京、徐州东、徐州盐城目前有6个高铁站，后续盐通高铁建成还会增加2个高铁站，到时候盐城市内县县通高铁盐城只是个小火车站，没有高铁站。江苏一共有如下高铁站：昆山南、苏州北、苏州、无锡东、无锡、无锡新区、惠山、常州、常州北、戚墅堰、丹阳北、镇江南、南京南、南京、徐州东、徐州9 ，川藏铁路是几几年竣工的川藏铁路将于2009年9月底动工，预计工期8年，建成后成都至拉萨只需8小时。作为未来进藏首选线路，该项目曾因难度大、花费高被搁置。从09年开工，预计工期8年，应该是2017年竣工。现在是2011年，所以还没竣工！最新消息：川藏铁路2011年内开建 1个多小时坐火车到康定在我省西部综合交通枢纽规划确定的运输大通道中，西向通道内尚无一条铁路，这样的局面即将成为历史。会议透露，全长266公里、总投资314亿元的川藏铁路成都至康定段目前正在进行预可行性研究，预计2011年开工建设。该铁路目标速度值在200公里/小时以上， 2015年建成，建成后坐火车从成都出发前往康定将只需要1个多小时的时间。川藏铁路开始建设了?成都晚报8月30日讯昨日，采访人员从中铁二院了解到，新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布，首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。该铁路预计将于今年9月动工开建，建成后从市区坐火车到蒲江只需半个小时，到拉萨只需8个多小时。走向：成都经雅安到拉萨据了解，川藏铁路成都西至朝阳湖段（成都段）起于成都，经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。根据规划，川藏铁路出朝阳湖后将继续向西，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸到达拉萨。形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区，乃至我国西南地区一条东西向重要通道。据悉，川藏铁路全长1629公里，其中四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设（其中成都段一次新建双线）；设计速度目标值200公里每小时。用时：8个多小时到拉萨据悉，该项目预计将在9月动工开建，建成后从成都市区坐火车到拉萨只需8个多小时。据了解，目前成都到拉萨主要有两条路：一是公路国道318线；二是铁路经宝成线、青藏线到达拉萨。经公路到拉萨耗时3天，乘坐成都至拉萨T22次列车，单边耗时近45个小时。川藏铁路成都段将建5个高架车站半小时到朝阳湖根据环评报告显示，川藏铁路成都至朝阳湖段（成都段）本线工程近远期将新建车站11个，改建车站1个，其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站，其余均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站（原郫县站）增建二线工程也将改建车站2个。桥涵方面，全线将新建桥梁31座。线路将串连起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、朝阳湖、西来古镇等旅游景区。为了确保景区环境保护，线路方案将尽可能绕避环境敏感区域，采取“以桥代路”的方式减少影响，站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会环境协调。该段建成后，成都乘火车前往朝阳湖最快只需30分钟。作用推动沿线经济发展据介绍，修建川藏铁路，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。开发沿线旅游资源川藏铁路也将开发沿线旅游资源。铁路涵盖川西南、滇西北、藏东南9个地（市）州的82个县（区），沿线旅游资源独具特色。香格里拉生态旅游区、马尔康卓克基土司官寨、昌都卡若遗址等民族文化、佛教文化旅游资源星罗棋布；雪山、草原等自然生态景观浑然融合。打通到南亚陆路经贸通道川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。随着川藏铁路的建成，我国华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成。意义进藏大动脉超越青藏线据悉，川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。“现在，修建技术、工程力量、投资都不存在问题。”据铁路部门相关负责人介绍，我国通过青藏线、宝成线等铁路建设，已经积累了修建高山铁路的丰富经验，有足够的能力建起川藏铁路。“此外，川藏铁路作为全国铁路网中长期规划重要组成部分，其战略地位是青藏线无法比的，毫无疑问是我国进藏首选大动脉。”该负责人称。“未来的川藏铁路将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区的铁路通道，将承担起川渝地区与川西北、西藏的客货交流。同时随着它的修建，将结束川西无铁路的历史。”相关负责人称，川藏铁路经成都铁路枢纽，可连接沪汉蓉铁路快速通道，又可连接成渝、渝黔、贵广等铁路通往沿海地区，将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道。2020年，作为川藏铁路极小一段的“成都-雅安”城际铁路才能通车，全程大概42公里，占全线的几分之几，大家应该很清楚。而即使是这么一小段铁路已经被推迟N次开工，又多次被确保开工。最新一次的确保开工日期是2014年底。42公里路段要建设五六年，全线开通的日子真的不好推算，能在建国百年的时候开通就不错了。