贵阳到綦江高铁多少钱，贵阳高铁到浙江需要多久 _高铁

1 ，贵阳高铁到浙江需要多久贵阳到浙江杭州的话，乘坐“贵阳北”到“杭州东”的高铁，全程大概7-8小时左右能到达，二等座票价660左右，一等座票价1110左右。望采纳哦~【贵阳到綦江高铁多少钱，贵阳高铁到浙江需要多久】

2 ，请问一下贵阳到重庆江津坐火车到綦江还是到菜园坝那里近点啊票价多到綦江近一些，贵阳到綦江火车很多，票价54元，然后从綦江火车站到綦江二级汽车站1元，綦江二级汽车站到江津汽车24元，总的花费79元。从綦江到江津比做到菜园坝到江津要节约时间一些。

3 ，綦江到重庆高铁是渝黔重庆到贵阳新线的一部分渝黔新线全长解析：解：A、渝黔新线全长约345公里，指的是重庆到贵阳的路程，由于公路、铁路等都有弯曲，所以该路程一定大于重庆到贵阳的位移．故A正确， BC错误．D、火车从重庆到贵阳的位移与贵阳到重庆的位移大小相等，而方向相反，是不相同的．故D错误．故选：AspanA解析：解：A、渝黔新线全长约345公里，指的是重庆到贵阳的路程，由于公路、铁路等都有弯曲，所以该路程一定大于重庆到贵阳的位移．故A正确， BC错误．D、火车从重庆到贵阳的位移与贵阳到重庆的位移大小相等，而方向相反，是不相同的．故D错误．故选：A

4 ，菜园坝火车站有至贵阳的动车吗重庆到贵阳的K141次列车是在渝中区菜园坝的重庆站上车从成都到重庆的动车都是到重庆北站（龙头寺火车站），是不到菜园坝火车站的5 ，綦江到贵阳动车多少车费麻烦问下车次不同，票价稍有不同！车次:D1805发站:綦江东(10:16)到站:贵阳东(12:02)历时:01:46二等:83一等:100车次:G1761发站:綦江东(15:40)到站:贵阳东(17:26)历时:01:46二等:105一等:168车次:D8559发站:綦江东(20:48)到站:贵阳北(22:40)历时:01:52二等:84一等:1016 ， g23067次列车全程多少钱2016年1月10日起新增贵阳北至温州南高铁车次G2308/5 G2306/7 ，票价不详。8：10从温州南出发， 9：48到达金华， 10：40到达上饶， 11：52到达南昌西， 13：28到达长沙南， 17：10到达贵阳北，全程运行时间为9个小时。全程681块钱再看看别人怎么说的。7 ，由贵阳坐高铁到重庆多少钱渝黔快速铁路。北起重庆市，经贵州遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止。渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。新渝黔铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。2、所称对象二：未来真正的渝黔高速铁路，因为目前的新渝黔铁路是客货共线的快铁，将来需要新建一条高速的客运专线，当然那是比较久后的事情了。中文名渝黔高速铁路外文名Yu qian high-speed rail所称对象1渝黔快速铁路所称对象2未来真正的渝黔高速铁路途径城市綦江、桐梓、遵义、息烽、贵阳8 ，贵阳高铁站打的去火车站大约要多少钱如果坐车怎么坐有262路公交。上学的时候，跟另一个男生同时喜欢上了一个女孩，这个女生也对我俩都有好感。当时争得不可开交，后来我俩商量好，一个得到女生的灵魂，一个得到女生的肉体，任选其一。当时年少无知的我果断选择了灵魂！结果后悔到了现在！坐 540 可以到武昌中南路那里，中南路离广埠屯挺过的，打的几块钱，如果从高铁站打的到广埠屯，挺贵了，应该70 80元吧，我没有坐过，我在中南坐公交都坐了一个小时到青山湖高铁站。公交到武昌好像是4元。9 ，渝贵高铁线到綦江东站列车客票要多少钱一张票重庆西至贵阳北全程二等座票价为129元成都东至贵阳北全程二等座票价为275元重庆西站位于原襄渝线的上桥火车站货场原址，东临沙坪坝区凤天路，西连中梁山脉，南邻华岩风景区，北接西环立交，距重庆江北国际机场40公里，距重庆北站17公里，距重庆站12公里。发车方向：珞璜、綦江、赶水、桐梓、娄山关、遵义、龙坑、息烽、修文、贵阳以及成都方向。另外，重庆西站到重庆北站将开行D8591次（10:00出发， 10:26到达）；1月26日及以后，又增加了一趟D6141次（07:19出发， 07:45到达）。D6141次为重庆西站始发，重庆北站为终点站。重庆北站到重庆西站将开行动车D6144次（10:49出发， 11:12到达）；1月26日及以后，又增加了一趟D6142次（8:05出发， 8:28到达）。D6144次、D6142次为重庆北站始发，重庆西站为终点站。D8591次途经重庆西站，终点站为重庆北站。价格方面，四趟动车的商务特等座均为46元，一等座25元，二等座及无座15元。根据12306网站显示信息，从重庆北站到重庆西站耗时23分钟，从重庆西站到重庆北站耗时26分钟，坐动车只需不到半小时。10 ，重庆到贵阳的高速铁路详细路线怎么走渝黔快速铁路将于2009年下半年动工，属于国家“十一五”和“十二五”计划，快速铁路建成后，重庆至贵阳将开行动车组！按照规划，渝黔新线全程350公里，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输。新线走向暂定为，以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与重庆即将新建的兰渝铁路和正在建设的贵(阳)广(州)高速铁路相连接。渝黔新线建成通车后不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。目前，渝黔两地由铁路通达需要11小时。渝黔高速铁路通车后，重庆到贵州遵义的通行全程将控制在两小时以内。按照目前规划的总体走向，重庆段主要经过的区县是江津和綦江，在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站，綦江境内估算总里程67公里，预计总投资70亿元，江津境内车站的设置还在调研。预计今年渝黔新线将开工建设。请问桐梓的车站在那里呀呵呵今年下半年高铁就要开工了和老的川黔线贵阳至重庆段路线大致一样的贵阳经息烽，遵义，桐梓，赶水，綦江，到达重庆我说的都是要以后要修成的大站，小站我就不太清楚了高铁应该没有了就这几个站我知道，我在桐梓玩的。11 ，经过贵阳到重庆途经綦江停的火车及票价车次火车类型出发站开车时间到达站到达时间用时里程(公里) 硬座软座硬卧软卧 k9410/k9407空调快速贵阳(始发车)18:10綦江次日00:486小时38分3675584105127k1036/k1034/k1031快速贵阳(始发车)20:33綦江次日05:529小时19分36732516883k9518/k9516快速贵阳(始发车)21:01綦江次日04:597小时58分36732516883k160空调快速贵阳(过路车)22:20綦江次日05:307小时10分3675584105127k142/k143/k140空调快速贵阳(过路车)00:26綦江07:447小时18分3675584105127k872/k873快速贵阳(过路车)07:52綦江16:168小时24分36732516883k529/k532空调快速贵阳(过路车)23:14綦江次日07:228小时8分3675584105127k811/k814快速贵阳(过路车)19:00綦江次日04:129小时12分367325168831251/1250普快贵阳(过路车)19:42綦江次日04:228小时40分367284764791248/1245普快贵阳(过路车)22:06綦江次日06:378小时31分3672847647912 ，有重庆到安顺的高铁建设吗安顺并没有高铁项目的批复和规划。贵州到重庆有渝黔高速铁路正在修。渝黔高速铁路，北起我国四大直辖市之一的重庆市，经贵州省北部重要城市遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。渝黔高速铁路为我国高速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔高速铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。全程347公里，时速为250公里。项目总投资449.2亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级。渝黔高速铁路将与兰渝线、贵（阳）广（州）线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。渝黔高速铁路建成后从贵阳到重庆旅行时间只需1个半小时左右，新建线路自重庆站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长约347公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里，同时相应建设重庆、贵阳枢纽配套工程。线路等级为国铁Ⅰ级、双线、电气化。项目总投资449.2亿元，其中资本金占50% ，由重庆市出资境内资本金的45% ，贵州省承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部安排铁路建设基金和铁路企业自有资金；资本金以外的资金利用银行贷款解决。渝黔高速铁路的总体走向为：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。渝黔新线为新建复线，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输，主要技术指标要求转弯半径大于7000米，路基宽12米，坡度控制3‰以内，车站间距35－40公里、直线长度2.5公里、宽600米、铺设6条轨道。初步预计在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站。估算总里程67公里，预计总投资70亿元。13 ，渝黔高速铁路线路走向应该是通过桐梓的。年内能开工建设。具体的选址还没确定。渝黔快速铁路全长365公里，将与拟建的贵广快速铁路对接。该快速铁路在贵州境内234公里，其中线路大部分在遵义市境内(162公里) 。该项目建设对完善我国铁路网布局，形成西南地区至华南沿海铁路快速通道、开发沿线旅游、矿产资源、促进沿线地区经济发展及进一步对外开放等都具有十分重要的意义。贵阳至重庆快速铁路获国家批准立项建设 ●铁路正线全长约345公里。●项目总投资449.2亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级。●预计项目年内开工建设，建成后从贵阳到重庆旅行时间只需1个半小时左右3月24日，国家发改委以发改基础〔2009〕778号文批复同意贵阳至重庆快速铁路立项建设。这标志着贵阳通往全国7小时快速交通圈建设取得了新的重大进展。根据国家发改委批复，项目新建线路自重庆站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长约345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里，同时相应建设重庆、贵阳枢纽配套工程。线路等级为国铁Ⅰ级、双线、电气化。项目总投资449.2亿元，其中资本金占50% ，由重庆市出资境内资本金的45% ，贵州省承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部安排铁路建设基金和铁路企业自有资金；资本金以外的资金利用银行贷款解决。国家发改委在批复中要求，项目可行性研究阶段要进一步优化线路方案，尽量共用交通通道，减少土地分割，节约集约利用土地资源。项目线路大部分地段经过可溶岩地层，地质条件较复杂，应加强工程地质勘察工作，稳定线路方案，提出科学的工程处理措施。结合重庆、贵阳等城市总体规划以及既有车站情况，合理规划本项目相关场站及配套设施的建设方案，做好客站与城市公共交通、其他运输方式的衔接。据有关方面介绍，目前贵阳至重庆的铁路运输仅有一条1965年建成、1991年完成电气化改造的老川黔单线铁路，里程463公里，技术标准低，通行能力小，列车运行时间长，货物年输送能力不足1600万吨，客、货列车平均运行时速仅为45公里和22公里，严重制约了渝黔两地经贸往来，尤其是随着贵广快速铁路和兰渝铁路的加快建设，既有老川黔铁路将成为制约西北地区和成渝地区途经我省南下华南地区的瓶颈路段。目前，贵阳正在与铁道部和重庆市一起，抓紧开展项目可行性研究等前期工作，力争项目年内开工建设。建成后贵阳到重庆的旅行时间将从原来老川黔铁路的11个小时缩短到一个半小时左右。2